166er

Siehste. Geht doch flott ist eh zu kalt zum fahren

Ich hab ja eigentlich auch keine Ahnung von SF... Aber half ja nix... Ich hab dann gleich Kupplungsbeläge gewechselt und - weil meine ja mal ohne Öl gefahren worden ist - neuen Kolben und Zylinder. Weil jemand auch mal vorher versucht hat den Lima Simmering von aussen per Schraubenzieher rauszuhebeln und die KuWe runieirt hat, die dann auch. Und sonst das übliche: alle Dichtungen, Keile, Sicherungsbleche, Kickstarteranschlaggummis und so... Wedi Antriebsachse kam auch neu. Damit man da nicht gleich wieder ran muss. O-Ring Kupplungsdeckel hab ich dann lieber sein gelassen, als ich geshen habe, dass der Kupplungshebel zweifach nadelgelagert ist.... Und man braucht einen Abzieher für die Kupplung. Und einen für das Lüra. Aber das ist wohl der gleiche, wie bei den aktuellen LF. Vielleicht isses bei Dir ja auch nur der Wedi auf der Lima Seite. Wechsel den doch mal vorsichtig, wenn der nass ist. Vielleicht kommste drum rum, den Motor auf zu machen. Hab ich auch zuerst probiert. Hat aber bei mir natürlich nicht geholfen. Das Öl sah dann immer noch so aus: Und gefahren ist sie immer noch nicht. "Etwas" schaumig und roch nach Sprit. Das war dann der Wedi auf der Kupplungsseite. Ich hab ne gute Anleitung zum Zerlegen eines Smallframe Motors. Die hat gute Dienste geleistet.

Viel Spass Kommt mir bekannt vor. :-/ Aber wenn Du alle Teile da hast, macht PK Motor fast Spass dabei. Da einzige, was dann wirklich im Vergleich zu LF blöd ist, sind die Schaltzüge nachher wieder einzuhängen, wenn der Roller auf dem Boden steht und der Tank drin und voll ist. Eigentlich müsste man den dazu auf die Seite legen. Oder man hat einen Bruder, der den dann auf 45 Grad hält. Hier übrigens mal kurz eine Impression von meiner, die jetzt fertig ist und super läuft

Ja. Das Dienstauto. Meinst du, dass BMW da besonders kreativ ist?

Ohne Worte: Hat mir vorhin mein Auto bei Garbsen auf der A2 gemeldet. Hab ich da irgendwas nicht mitbekommen?

Und von mir auch aus Düsseldorf

War echt ne schicke Tour nach BS und drum rum. Dreimal Extra-Danke an meine Reisegruppe für die Orga des Gaszugs und für die mentale und praktische Unterstüzung!!! Im Urlaub letztes Jahr hatte ich ja sogar ein Ersatzlüfterrad dabei - aber diesmal nur nen Kupplungszug. Ich werde meine Mitreiseersatzteile wieder aufstocken. Dass mit der verpassten Wurst regeln wir Das hatte ich gar nicht mitbekommen. Aber schöne Gegend für ne Panne haben sie da ja schon... Das bleibt jetzt das Geheimnis. Der Lappen war jedenfalls vorher schon in meinem Gepäckfach Wusste gar nicht, das man damit solches Aufsehen erregen kann Hier noch ein paar Pics

Du bist JUNG. Ich da auch noch was liegen. Zustand musst Du dann beurteilen.

Bei mir bleibts dabei, dass ich bei Karla dazustoße. Eventuell mit dem Velocosa. Das past zeitlich besser. Ich muss vorher noch meine Sitzbank tauschen. Ich dachte, ich mache wieder einen auf sportlich und probiere mal meine alte CoRsa-Sitzbank auf der Sprint wieder aus. Aber nach 80 km Celle hin und zurück Probefahrt gestern habe ich jetzt massiv Rücken... Ich probier das nachher mal mit ner Originalen. Ohne ich nehm gleich nen anderen Roller.... Bis später...

Das haben die Österreicher eindeutig die Nase vorn. Ich möchte das Thema Ausnahmegenehmigung für keine Blinker eigentlich nie wieder ansprechen! Im November sagte mir die stellvertretende Zulassungsbehördenleitung noch, das sei ja kein Problem mit der Ausnhamegenehmigung. Nachdem ich dann im Januar die 160er zulassen wollte, ging das dann zwei Monate zwischen TÜV, Zulassungsstelle und dem niedersäschischen Landesamt für Strassenbau und Verkehr hier hin und her. Die Zulassungstelle behauptete plötzlich allen Ernstes und ohne rot zu werden, so eine Ausnahmegenehmigung noch nie erteilt zu haben. (Alle vorgelegten Scheine mit ausgetragenen Blinkern aus Hannover waren "Fehler und nicht nachvollziehbar") Die obere Landeshörde aus Oldenburg (Landesbehörde in Hannover hat keine Mitarbeiter mit technischem Hintergrund und verwies den Fall nach Oldenburg "dort sitzt unser Fachmann") LED Blinker zu montiern. (Gibts ja auch massenweise mit E-Prüfzechen als Lenkerendenblinker, die nach vorn und hinten blinken.... ) Der TÜV war ziemlich entsetzt, dass die sich neuerdings über die amtlichen Gutachten hinwegsetzen. Freudlicherweise wurde mir das Gutachten sogar noch 2 Mal verändert, um den Sachvertahlt auch für den öffentlichen Dienst noch deutlicher zu machen. Aber ohne Erfolg. Aussage der Zuassungsbehörde: Wir können technische Details nicht beurteilen. (Schade eigentlich, wenn man beruflich mit der Zulassung von Kraftfahrzeugen zu tun hat.) Deswegen müsse man ja ein TÜV Gutachten vorlegen. Und dann nehmen sie sich das recht raus, das Gutachten des amtlich anerkannten TÜV-Gutachters selbst zu beurteilen... Und als dann noch eine Rechnung der Zulassungsbehörde über die Ablehnung des Antrags auf Erteilung einer Ausnahmegehnigung ins Haus flatterte (Offiziell gab es gar keinen Antrag, weil sie den Zulassungsvorgang mit der Ausnahmegenehmigung ja gar nicht annhemen wollten) war ich dann etwas bedient. Der Roller war zu diesem Zeitpunkt längst mit Blinkern zugelassen. Ich glaube, ich beantrage lieber eine rote Nummer und spar mir in Zukunft dieses Rumgehampel.

Also je nach Wetter, wäre ich wohl auch dabei. Und es scheint ja auch nur Nachmitags kurz zu regnen, sagt Wetter.info Würde mich dann bei Karla kurz vor halb 2 einfinden, Von dort könnte dann ja die Strecke über Wedtlenstedt zur Abholung laufen. Weiss jemand od die Dauersperrung auf der B65 bei Haimar wieder aufgehoben ist? ADAC zeigt sie noch - Google nicht mehr. Aber dem neuen google maps vertrau ich nicht mehr, seit es behauptet, mein Rechner sei zu alt.

Fotos machen die hier inzwischen auch beim Gutachten für ne Einzelbetriebserlaubnis nach §21. DIe kommen dann als Anlage ins Gutachten und werden bei der Zulssungstelle gescannt. Motornummer, Fahrgestellnummer, Besonderheiten, Gesamtansicht. Hatte ich grade bei meiner blauen durch. Und für die Blinker gabs dann noch mal ein Extrafoto.... Und den Geburtstagskindern auch von mir alles Gute pünktlich und nachträglich

Ja, laut Ersatzteilliste. Aber nur die Gummis. Die Leisten sind anders. Zumindest die ganz aussen.

Buchsen am Stoßdämpfer schon mal angeschaut? Da, wo die Befestigungsschrauben durchgehen. Wenn die Spiel haben macht das auch so komische Geräusche. Gerne auch in Komibation mit platten/ausgehärteten Silentgummis drum rum.

Danke. Der ist schon mal länger, aber die 150S (S64)hat laut Eratzteilliste wieder einen anderen Ständer, als die 160.... Noch jemand einen Ständer von der 160er?

Ich habs leider nicht ausgemessen, aber viellleicht kann man anhand der Bilder ein paar Maße abnehmen. Der spanische Choke-Hebel hat den Schlitz nicht unten, sondern in der Mitte und ich glaube, er ist etwas länger. Siehe Hier: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2817 Und hier ein Bild vom eingebauten Zustand: Da hatten die Spanier zwar das Prinzip der Fuffi abgeguckt, aber eigene Teile dazu benutzt. Frohe Restostern

Der Kawa Händler (MCT-Lohmann) hat mir vor Jahren gesagt, dass sie grundsätzlich keine Roller machen, als ich mit meiner Sprint da war. Ich war dann bei Buell in der Grambartstr. Aber das war keine Feinabstimmung sondern nur die Messung für den TÜV. Ob die das aber immer noch machen, weiss ich nicht. Der Typ, der damals das gemacht hat ist - glaube ich - nicht mehr da. Und es war doch etwas mehr Aufwand, als zunächst gedacht. (Irgendwie waren die Radaufnahmen alle zu groß )

Hmmm, ich hab meinen mal ausgemessen und das kommt bei mir auch hin. Aber es reicht eben nicht, damit der Roller vorne hochkommt. Die hingebrutzelten Schrauben am Anschlag helfen, dass der Ständer steiler steht. Entweder war der verzogen oder er war "damals" schon zu kurz und jemand hat den "getuned" Problem ist dann nur, dass der Roller dann leicht von alleine runterkippt. Laut Ersatzteilliste haben die spanische GS, die spanische Sprint und die 160 den gleichen Ständer. Aber die Nummer weist auf ein spanisches Spezialteil hin und ist nicht identisch mit dem italienische Sprintständer. Vielleicht hatten die wirklich einen längeren. Hat sonst noch jemand ein Maß von einem originalen?

An die Frage schliesse ich mich. Habe das gleiche Problem. Neuer Ständer aus Spanien mit Verstärkung montiert und die 160er kommt vorne nicht hoch. Bei meiner war kein alter Hauptständer zum vergleichen mit dabei. Ich hab schon überlegt, ob das Federbein hinten zu lang ist. Aber eigentlich habe ich das alles vermessesn und es war genauso lang mit Distanzschraube, wie das alte. Habe Michelin S83 drauf. Hat eventuell jemand die Länge eines originalen parat? Vielleicht waren die wirklich länger.... Die hatten ja auch keine Unterlage drunter und standen trotzdem höher. Hab schon mal überlegt einen PX Ständer zu probieren. Ob das wohl hilft?

Ich wäre auch für 9:30

Issn Argument

Meinst Du, dass das an der neuen Kupplung liegt? Klingt für mich eher, als würde sich was im Bereich Schaltkreuz und Getriebe verkanten, was dann dazu führt, dass Du unter Last aus dem 2. nicht mehr raus kommst. Schaltkreuz locker? (Ist doch die PX, oder?) Bei ner nicht trennenden Kupplung habe ich eher Probleme mit dem Leerlauf. (Wenn Kupplung nicht richtrig trennt, kommt man da mit laufendem Motor nicht mehr rein) Die oberen Gänge kann man ja auch fast ohne Kupplung schalten. Und wie sieht denn die Schatraste aus? Ist die noch gut?

Die ist spannend, aber für den falschen Kotflügelnippel, den zu langen Kickstarter und die schwarze Schwingenabdeckung würde ich erstmal 1000 Euro abziehen. Die Leute achten nicht mal auf die gröbsten Sachen, wenn sie sowas aufbauen. Immerhin ohne Zündschloss. Das spricht wirklich für ne italienische Erstserie.

Luigi dachte: geht alles - fertig - Lampe drauf - und der nächste bitte - guckt eh keiner mehr rein. ....ausser die pingelingen Deutschen vielleicht 40 Jahre später. (das dachte er wahrscheinlich nicht)

Muss man da dann andere Düsen verbauen, damit der nicht auch gleich wieder wegklemmt? Übrigens hab ich beim Zerlegen auch gleich noch den Filzring im ASS gefunden - zusätzlich zum O-Ring... damit wäre das Thema auch geklärt. Ja, vielleicht.... Aber alles, was nicht mehr am Kolben dran ist, hats schön am Drehschieber vorbei durch die Simmerringe und Lager gezogen... Jetzt erklärt sich auch das Nebenluft-Problem besser...