166er

So Tjuning ist ja auch alles gar nicht meine Welt. In meiner Weit wurde bisher nur verchromt, was man dann nachher auch sehen kann

Das mit dem Verchromen hab ich noch nicht gehört, wäre aber ne Lösung, falls ich gar nichts passendes bekomme... Er drosselt ja auch sofort 60 als Höchstgeschwindigkeit ist nicht unbedingt das, was ich so von 8 PS erwarten würde. 90 als Vmax sind eingetragen und er hat auch kaum Dynamik beim Beschleunigen... Die akuelle Dynamik liegt so im Bereich meiner 4,5 PS VNB... Ich vermute mal, dass das dann noch hinzukommt..... Die könnte ja zumindest den Schieber ausgleichen.... Friedi, hast Du sowas da? Vielleicht ne 88er und ne 86er? Aber immerhin konnte ich sie heute wenigstens endgültig zulassen. Längeren Testfahrten steht also nichts mehr im Wege.

Ist der Stammtisch jetzt am Freitag in Celle? Einen Testvergaser bekomme ich schon morgen Aber der Rest wäre noch mal spannend..... v.a. Auspuff, den habe ich ja auch noch im Verdacht.....

Also hast Du doch recht gehabt... Ich hab jetzt mal ein bisschen gesucht. In D gibts noch neue Schieber für den UA bei Rollershop. Allerdings nur für den 16er . Weiss nicht, ob der für den 19er der gleiche ist. Notfalls bekomme ich den in England für teuer Geld. Da gibts 6 verschiedene für den UA :-/ Ne neue Nadel hat Stein Dinse noch. Den Riss im Gehäuse konnte ich nicht ganz klar bestimmen. Der Motor drehte egal, wo ich an den Vergaser gesprüht habe schneller.... Vielleicht wars dann auch zuviel Bremsenreiniger. Und einen ruhigen Dienst gewünscht...

So hier die Ergebnisse Beim mit Bremsenreiniger an das Vergasergehäuse sprühen, wird die Drehzahl im Leerlauf höher. Allerdings kann ich nicht genau sagen, wo er am Gehäuse genau schneller wurde. So genau kann ich da gar nicht hinsprühen... Schieber alt, Schiebersitz noch ok, Nadel und Nadelführung siehe Bilder: Auf der Nadel steht C2V

Stimmt eigentlich. Ne GS 4 mit 160 ccm hat ne 108er (aber auch nen größeren Vergaser). Die 82er scheint aber werksmässig so in der MV drin gewesen zu sein, obwohl im MV topic viele einen größere (86-88) drin haben. Ich habe schon den Lima Wedi getauscht (verdacht auf Falschluft). Allerdings war der heute schon wieder leicht feucht Vergser ist neu gedichtet. Flanschdichtungen auch neu. Und war auch im Ultraschall. Heute noch mal zerlegt und alles durchgeblasen. Heute nach kam die Idee, mal den Luftfiltereinsatz wegzulasssen. Auch kein Besserung. Sprithahn ist neu, Schieber geht voll auf. Benzin müsste sie deshalb eigentlich auch genug bekommen. Choke hat sie durch Klappe im Luftfilter. Drosselt beim ziehen. Leerlauf ist gut. Springt auch gut an. Kerze ist komischerweise rehbraun. Obwohl ich immer den Eindruck habe, dass sie zu fett läuft, weil sie ab und zu qualmt. (ok - fährt auch vorschriftsmässig mit 1:25) Verdichtung hab ich noch nicht gemessen. Fühlt sich aber beim Kicken gut an. Neuer Kolben und -ringe, Kolbenspiel auf 12/100 gehohnt. Kopf ist original. Dichtung ist seit heute wieder drin. Klingeln ist weg besser geworden.. aber so ganz sicher bin ich mir jetzt auch nicht mehr. :-/ Mit Dichtung und zzp 22 grad kam sie wieder auf gut 60 heute. Aber bei längerem Vollgasfahren im 4. Gang fängt sie an zu drosseln und wird wieder langsamer. Wie hoch soll ich denn mal anfangen die zu bedüsen? Herzlichen Glückwunsch übrigens auch von mir Und der Vergaser sitzt mit Schelle und Kunststoff-Dichtungseinsatz (kein O-Ring) auf Flansch.

Wie hoch soll man denn da so gehen? Ich muss die noch mal messen. Aber wenigstens sind sie nicht total exotisch Das ist super. Wenn ich weiss, welche Größen, komme ich Freitag abend vorbei

Ist ne 82er. Und ein ua19 S1 Vergaser. In Spanien bekomme ich nur 82er. Wo könnten die noch drin sein? Jetzt läuft er auch mit der Kodi und 22 Grad nicht mehr ordentlich

Danke, das ist schon mal ein Hinweis. Ich bin jetzt grade ne Runde mit 24er Zündung gefahren und das ging gar nicht. Vmax von 45 zum Schluss Das Weglassen der KoDi war eine Empfehlung aus dem Motovespa Topic wegen der geringen Vmax mit Kodi von knapp 70 km/h. Ich habe noch eine neue. Das Interessante zum Thema KoDi war, dass der nicht in der E-Teileliste auftaucht, aber in den spanischen Dichtungssätzen mit dabei ist. Und der war auch bei dem einen Motor montiert, der mit Zylinder Jetzt baue ich die Kodi wieder ein, stelle die Zündung wieder auf 22 Grad. Mit KoDi hat sie weinigstens nicht geklingelt und fuhr schneller.... Eigentlich wollte ich ja heute nicht mehr schrauben......

Super Bastelwetter Ich brauche daher hier noch mal ein paar Tipps zum Thema "Klingeln und Zündung". Ganz allgemein: Wenn ein Motor im höheren Drehlzahl- und Leistungsbereich klingelt und dann auch keine richtige Leistung mehr bringt. Wie muss ich die Zündung am besten verändern, dass das weg geht? Man liest immer nur, man soll dann die Zündung variieren. Aber meine Versuche haben heut nix gebracht. Hat werksseitig 22 Grad vor OT. Sollte ich dann lieber in Richtung 20 gehen, oder in Richtung 24? Ist auch nicht getuned, hat höchstesn etwas mehr Kompression durch weglassen der Zylinderkopfdichtung. (ja, es ist meine MV160 .) Will heute nachmittag meine Nachbarn nicht mehr mit zig Einstellfahrten nerven.... Danke für diverse Meinungen

Die Zylinderkopfdichtung habe ich grade auf vielfache Empfehlung aus dem Motovespa Topic rausgenommen wegen mangelnder Leistung. Anderen Kopf hatte ich auch schon drauf. Und dicht scheinen die auch ohne Dichtung zu sein - alles merkwürdig. Ich sehe keine Spuren am Kopf und in der frischlackierten Haube sind auch keine Spuren von durchblasen zu sehen. Das Geräusch kommt auch wirklich eher aus Richtung Lüra. Ich werde mich das jetzt am Wochenende noch mal alles vornehmen. Er springt plötzlich auch ohne Choke gut an und läuft viel zu fett.... Ohne, dass ich etwas am Vergaser gedreht habe. Ein spanisches Rätsel

Sind das solche?

Ich gebs zu - es sah aber mehr nach Garagenflohmarkt aus. Die Nachbarn waren schon ganz begeistert, daß das alles jetzt mal weg kommt. Kam aber keiner, außer meinem Bruder und seinem Sohn. (Das weiße Automatik-Gerät)

Hier noch mal was zu meinem Zwitscherproblem mit Bild und Ton: Vorher ohne Zwitschern Nacher mit Zwitschern So ab Sekunde 15 kann man es man besten hören, finde ich.

Frühjahrsputz.

Guten Morgen:-) Ich brauche hier mal 12 verschiedene Meinungen von LF Motoren Spzialisten Geht um meine MV160. Grobe Kurzbeschreibung: Direktansauger im Sprintgehäuse. Der gibt seit gestern hohe zwitschernde Geräusche aus Richtung Lüfterrad von sich. Stand: Der Motor hat 120 km nach Neuaufbau (Lager, Wedis, Zylinder, Kolben, etc. alles gemacht) hinter sich und kommt nicht so richtig auf Endleistung. Läuft ansonsten aber super. Springt gut an, kommt gut wieder in den Leerlauf zurück. Maßnahmen bisher: Verschiedene Köpfe mit und ohne Zylinderkopfdichtung verbaut. Zündung hin und her gedreht. Vergaser eingestellt, neu gedichtet und neue Flanschdichtungen verbaut. Und jetzt hat er seit gestern diese Geräusche. Wenn man Gas gibt, werden sie weniger. Im Leerlauf sind sie sehr deutlich bis laut. Verdacht: Lima-Wedi hat den Dienst quittiert, und das Triebwerk zieht da Falschluft. Um die spielfreie Kurbelwelle -limaseitig- rum ist es trocken. Und man kann beim Kicken bei abgenommenem Lüra auch nichts sehen oder fühlen. Erbitte freundlichst Zweitmeinungen, bevor ich den Motor aufmache. Weilwegen: Wedi kann nur von innen gewechselt werden. Patient kann auch hier in Misburg besichtigt werden. Vielen Dank und schönen Sonntag

Glückwunsch! Aber da warste ja auch nicht dran, wie du geschrieben hast *duck und weg* Aber auf jeden Fall eine mögliche Baustelle weniger und einen großen Schritt weiter

Aber nicht wieder auf dem Schriebtisch im Schlafzimmer, oder? Ach ne, Du bist ja gar nicht in Hannover... Ich drücke die Daumen - solche erste Lebenszeichen sind immer ein erhebendes Gefühl Auch von hier dann so! Edit sagt aber, daß man ihn aber gar nicht in der Liste sieht. Ist das eine Info aus einem Fremd-Netzwerk?

Super! Gibts die auch als Radmuttern? Sowas hab ich schon so lange gesucht....

Ich war gestern ja auch da und fand, dass es sich zum letzten Jahr eher verschlechtert hat. Vespas gabs da noch nie viele, aber es wird immer mehr so auf Essen (Technoclassica) getrimmt. Immer mehr Stände mit "Garagengold" in Form von immer den gleichen Porsche und MBs für Leute die eher Geld anlegen wollen und nicht wirklich Interesse an den Fahrzeugen haben. Die interessanten Teilehändler für Schrauber verdrängen sie jetzt in die Nothalle und die Seitengänge. Irgendwie ist da ein Trend zu sehen. Die Sonderschau war aber trotzdem ganz gut gemacht und insgesamt ist es ein schöner Saison-Auftakt. Absolut Deiner Meinung - gibt ja auch sehr schöne - aber dass im Parkhaus gefühlte 80 % zweifelhafte W124 standen und als Klassiker deklariert wurden und dann zu absolut merkwürdigen Preisen angeboten werden, hat mich schon gewundert und tut der Baureihe auch nicht gut. Mittelmässige 230E wie Sand am Meer zwischen 1800 und 7000 Euro für quasi das gleiche Auto mit dem gleichen Wartungssstau und den gleichen Rostschäden. So nach dem Motto: Versuchen wirs mal, vielleicht finden wir ja nen Blöden. Da fehlten mir irgendwie die Highlights. Der stand dann nur in Form von meinem 280E auf dem P+R Parkplatz.

noch mal auf die ABF gehen? Ich hatte mir das fast schon für heute nachmittag überlegt..

Den hab ich auch schon in meiner Beobachtungsliste. Der kommt von Scoterclasico in BCN. Dirket im shop ist er etwas billiger. Aber Irgendwie sieht de Haltegriff hinter der Sitzbank da so riesig aus. Vorher dran halten wäre nicht schlecht. Geht aber aus Spanien immer so schlecht....

Auch von mr alles Gute nach Celle hin Und wenn Friedemann noch einen hat, der er seit Jahren nicht will: Ich habe im Oktober Geburtstag. Würde sich wirklich gut an der 160er machen

Also ich kenne einen hier in Hannover, der sich langsam mit Vespa (Heinkel, Lambretta) auskennt. Stöhnt zwar jedes Mal, wenn ich was neues anschleppe, aber macht es dann doch ganz gut - wenn man ihm Zeit lässt. Hat immer so ca. 4 Wochen gedauert. Bei der 160er wars etwas länger wegen Hagelschäden aus dem Sommer. Sind das die komplett gestrahlten? Wenn da nicht mehr viel Blecharbeiten dazukommen, könnte das preislich hinkommen. Würde aber vermutlich über 450 pro Stück liegen. Aber das müsstet ihr selbst ausmachen. Bei Interesse, melde Dich

Wie schon fremdberichtet - bestanden. Alles gut gelaufen. Kein-Blinker-Gutachten und ohne Mängel. Jetzt muss das nur noch die Zulasungsstelle auch so sehen