166er

Das ist doch kaputt, oder? Die unberührte 50xl überrascht durch innere Werte Soll ich da gleich mal n 75er bestellen?

(fast) offtopic Ich habe grade diese Auto-Aufkleber aus einem längerherseienden Spanienurlaub gefunden. Der eine oben links ist ja ziemlich klar Katalonien, aber kann mir einer sagen, für wo die anderen stehen? Danke

Super Sache hier - nicht! Wedi an der Lima getauscht und ist genauso wie vorher Also doch Wedi Kuppplungsseite?

Danke!

Ich hab das Lüra noch nicht unten. Ich schaue mal und der Tipp mit der weitere Befestigung ist Gold wert. Ich komme mir bei der PK vor wie ein blutiger Anfänger ASS habe ich grade neu mit selbstgeschnitzer Dichtung neu versehen. Siri hole ich mir mal schnell ausser Nordheide. Dann hat man mal wenigstens ein Ziel. Danke für das Angebot trotzdem. Übrigens musst Du noch mal meine Schulden bei Dir ausrechnen....

Wir schauen mal. Vielleicht bekomme ich das mit meinen zwei linken Daumen auch noch hingefrickelt. Jetzt will ich erstmal mit irgendwas raus, was fährt.... Mir wurde grade schon telefonich angedroht, dass es der Kupplungs-WEDI sein könnte Und dabei wollte ich mit dem Ding nur schön schnelles Geld machen.... Nachher steckt da soviel Arbeit drin, dass ich sie dann doch behalte....

Danke Ich frag ihn jetzt mal wegen nem Simmerring

O-RIng hab ich ausgetauscht. Ist jetzt richtig dicht. Sitzt auch tief genug drauf der Vergaser. Ansaugdichtung am Zylinder getauscht. War noch orig. Schwimmernadel auch neu und sitz sauber gemacht. Läuft immer noch nicht. Keinen Leerlauf und dreht sich dann, wenn er läuft, quasi von alleine tot. Ich tippe mal ganz doll auf Nebenluft. Bevor ich den Goof gebe, will ich selber noch mal was probieren Thema Zylinderfussdichtung. Da isser in bisschen nass drum rum. Aber eigentlich kann das ja nicht zu Falschluft führen, oder? Wenn ja, bekomme ich den Zylinder runter ohne dne Motor auszuhängen? Und gibts n Trick, wie man die Zyliderhaube ganz runter bekommt? Ich brech ich mir da die Finger dran und kann die nur so hochbiegen. Wedi Lima: Kann man den von aussen tauschen? Lüfterrad hatte ich noch nicht runter. Und wenn das alles nix hilft bekommt ihn Goof :-)

TIP TOP!!! Sowas hat mir die ganze Zeit gefehlt Danke! Jetzt weiss ich endlich mal, wie das innen aussieht und begreife das endlich mal Die falsche Filzringposition hat sich wohl jemand aus den Explosionszeichnungen abgeguckt. Da ist er immer HINTER dem Stutzen abgebildet. Jetzt verstehe ich auch das Thema O-Ring und Filzring. Meine Special lief immer! Da habe ich nie was dran machen müssen. OK, die war damals auch fast neu vor gefühlten 100 Jahren. Und die reichte immer, um meinen Kumpel mit seiner Honda Scoopy in der Endgeschwindigkeit abzuhängen. Jetzt gehe ich in die Garage!

Ja, richtig. OK, also wirklich kein Filzring. Ich checke noch mal den O-RIng. Hat den jemand zufälligerweise notfalls da? Am Motor war nicht gar nicht dran. Ist unberührt und hat erst 12000 km. Und angeblich lief er bis zum Schluss.... OK, also bis kurz vorher. Dann wurde das Ding ja an mich verkauft.... ... und ich tippte nur auf einen verdreckten Vergaser. hm.... Siehste und ich ich dachte, dass das Nummerschild bei 50ern irre wichtig sei, weil man das jedes Jahr tauschen muss. Wichtiger als Öl z.B. Hat das gar kein technischen Nutzen?

Irgendwie bin ich verwirrt. Den Oring habe ich. Aber SIP und Konsorten sagen, dass der Filzring auch auf die XL gehört. Entgegen Dir und Spider Und diese Stutzenhülse muss doch auch auf dem eigentlich Stutzen abgedichtet sein, oder? So wie ich das jetzt verstanden habe, klemmt der Vergaser ja nur auf der Hülse und nicht auf dem eigentlich Ansaugstutzen..... Und dann kanner ja lustig dazwischen Luft ziehen. Der O-Ring vom Vergaser dichtet ja nur zu Hülse ab. Edit sagt grade: Ich mache mir zuviele Gedanken. Ich bau den Vergaser jetzt noch mal auseinader und checke erstmal die Schwimmernadel. Vielleicht läuft der auch einfach immer über.

Hat jemand zufälligerweise einen Filzdichtring für den Ansaugstutzen für einen 16er Vergaser für ne PK50XL am Lager? Irgendwie läuft mein Kleinroller trotz neuem Nummerschild nicht ordentlich und ich vermute, dass er irgendwo da Luft zieht. Vergaser ist sauber aber er läßt sich nicht einstellen, hat keinen Leerlauf und wenn er läuft, kommt er mit der Drehzahl nicht mehr runter. So ganz habe ich aber leider auch noch nicht verstanden, wo der genau sitzen soll...

Wo ist das denn?

Wenn Du dann einen Abnehmer für den Plastik Schriftzug brauchst. hier! Stimmt beides

Ich kann ja trotzdem was dazu sagen Original sind meine aus Plastik. Die haben eckige Pins. Ich habe leider nur einen aus Metall als Ersatz bekommen. Der hat runde und war schon verkratzt, als er ankam. Wo hast Du denn den aus Plastik her?

Das ist sehr schick gemacht. Kommt mir irgendwie bekannt vor Sieht allerdings so aus, als wäre sone Aktion an quasi einem Wochenende fertig, weil die die Szenen fehlen, wo man wieder verzweifelt aus der Wäsche guckt, weil die neuen "original" Kupplungsbeläge dann doch nicht in der alten Korb passen, man entdeckt, dass das Lüfterrad auf dem total zerstörten Konus aufgeklebt wurde oder der dritte Kupplungsabzieher versagt, bzw. ein Zylinderstehbolzen beim nachziehen durchgeht und das blöde Ding dann schliesslich aus unerfindlichen Gründen nicht anspringen will Aber egal, wie gesagt, sehr schön anzuschauen Wenn man fertig ist, denkt man da ja auch nicht mehr dran. PS. Man müsste mal rauskriegen, wer der Lackierer ist. So viel Liebe steckt da meiner vermutlich nicht rein.

Wollte nur mal kurz bemerken, dass ICH ja heute immer noch Urlaub geniessen darf ...und gestern mit dem Martin eine kleine spanische Runde gedreht habe. Allen einen sonnigen Tag heute

genau Das sollte eine hippe Marketingagentur der Üstra mal als ganz neue Strategie anbieten. Die jetzigen Manager kennen das wahrscheinlich gar nicht mehr Dann würde ich mir auch wieder mal einen Bus von innen ansehen - naja, vielleicht

War grade in der Stadt mit Auto unterwegs und ich finde, die Üstra sollten jeden Tag streiken Der Verkehr läuft so viel besser, wenn man nicht 6 Minuten an ner Ampel steht, die von irgendwelchen leeren Üstrafahrzeugen durch Vorrangschaltung blockiert wird. Und man kommt auf den Strecken, wo sonst 3 Buslinen hintereinander unterwegs sind und die dann wegen der rückgebauten Bushaltestellen den fließenden Verkehr blockieren, auch "etwas" besser voran. Wie früher, als hier an den Bussen noch das hier dran war: Das haben andere Städte tatsächlich noch... Und es funktioniert ja auch. Wenn man weiss, man kann an der nächsten Haltestelle den Bus wieder überholen, lässt man ja auch gerne einen einscheren. Aber heute ist man dann ja kilometerlang verhaftet hinter den Dingern herzuschleichen. Und wenn man es dann mal geschaft hat, vorbei zukommen, versuchen die Fahrer dann einen noch sehenden Auges in den Gegenverkehr abzudrängen. Ist mit neulich mit dem Roller erst passiert. Aber das Prinzip "Partner im Verkehr" hat die Üstra ja leider schon lange aufgegeben.

Der fragliche Topf wurde vom MV Topic als früher 160er Topf amtlich beglaubigt. Ich hatte meine Zweifel, weil der genauso aussah, wie die spanischen 125er Töpfe. Habe mich dann der fachlichen Übermacht zunächst gebeugt. Man sollte vielleicht auch nicht immer alles glauben, was im Forum so geschrieben wird und manchmal seiner eigenen Nase folgen Hab auch meinen alten Vergaser wieder drauf. Aber jetzt mit neuem Schieber und neuer Nadel. Trotzdem bleibt die Spanierin jetzt doch zuhause. Irgendwie ist es mir und ihr zu nass draussen. Dann doch erst Vorstellung beim Wurst.

Danke Beim Wurst natürlich auch. Aber das ist ja noch so lange hin

Kurzes Backup zum Thema Spanierin: Das Leitungsmangelproblem ist behoben Es war dann letztendlich doch der Auspuff. Entweder war/ist der total zu, oder was ich eher vermute, es war doch ein 125er Topf. Danks KPs Leihstück konnte ich das heute diagnostizieren. Fix nach Spanien eine Order gekabelt. Dann habe ich auch meinen eigenen Jetzt läuft sie, wie sie vermutlich soll Jedenfalls doppelt so schneller Anzug als vorher und bisher Vmax 80. Mehr war in der Stadt nicht drin. Bei schönem Wetter wird die morgen beim Fesspah-Club in Hannover vorgeführt.

Das werde ich mir dann auch noch mal gut für Zukunft merken

Hat zufälligerweise jemand so nen Flansch am Start?

Ich hatte das neulich mal bei einem 50 Jahre alten Autoanlasser (6V) bei dem ich die Kohlen getauscht habe. Da hat dann nur auch die "alte Technik" (geliehener Engellöter mit 80 Watt und breiter Spitze) gehofen, um den ziemlich dicken alten Lötstellen beizukommen. Ich glaube, dass das alte Lot auch ne andere Schmelztemperatur hat, als das heutige. Ich weiß nicht, wie heiß der vorne wurde, aber nach ner halben Mintue drauffhalten fing es dann endlich an zu fließen. 60 Watt Engellöter hat da schon versagt. Wie viel Watt bekommste denn aus der Lötstation? Meine Vermutung in diesem Fall war, dass bei zu wenig Leistung die Wärme dann einfach viel zu schnell von der Lötstellen in die Kabel, Gehäuse und sosntwhohin abfließt. Fällt mir grade ein: brauchte ich auch um das Zündkabel an meiner Lambretta an der Zündgrundplatte zu tauschen. Das Lötzinn war da 60 Jahre alt.