Naseweiss

Gerne. Was ist denn mit den "Asoboys"? Macht ihr da Ausfahrten im internen Düsseldorfer Kreis? Ich für meinen Teil finde die Ausfahrten der DV immer sehr nett und bin gerne mit ein paar Jungs aus K und GV vorbeigekommen.

Das müsst ihr entscheiden. Man sollte dabei nicht vergessen werden.

Vielleicht erklärt man mal, dass die Definition der DV folgenden Hintergrund hat: „Düsselvespen“ ist ein offener Vespa-Club in … Überraschung … Düsseldorf. Er soll ein Treffpunkt für alle begeisterten Schaltrollerfahrerinnen und Fahrer sein, die weniger Interesse am reinen Clubleben mit Statuten und Verpflichtungen haben, als an dem gemeinsamen Cruisen und dem Kennenlernen neuer Leute. Da an den Ausfahrten auch viele von Außerhalb teilnehmen, ist es kein Wunder, wenn dort ein Wildwuchs die Folge ist.

Suchst du immer noch jemanden, der dir Bilder von dem Lenker zukommen lässt? Habe in meinem Umfeld jemanden, der ein solches Exemplar sein Eigen nennt.

Ich dachte das sei die Antwort auf den Post von Felix, dass sie letzten Donnerstag nochmals nach Spa wollten.

Ich würde das ebenso wie Tenand als unwahrscheinlich einstufen. In der Gruppe befinden sich auch genügen Mitglieder aus dem Düsseldorfer Umland, wie DU, ME, NE, GV, LEV, K, ... Weiterhin würde ich nicht allen Mitgliedern eine Vespa, Lambretta oder Schwalbe als zwingend vorhanden unterstellen.

Jep, das stimmt.

Bin ja noch neu - erste Saison. Gerne geschehen, lehrbua. Hat Spaß gemacht und deine After-Race-Tipps versuche ich kommendes Jahr umzusetzen. Die Videos sind aber eine schöne Fahrstudie von dir.

Meinst so wie am Ring?

Wo jetzt genau, Jupp? Ist doch alles bereits gelaufen.

Habe hier auch noch Videos zu den beiden Läufen der K5.

Harry, mit so einem fiesen Gangspringen ist ja auch nicht zu spassen.

Hier die Bilder & Videos vom 03.10.2013... Bilder -> https://picasaweb.google.com/103465272466730782928/20131003VespaTrainingInSpa?authuser=0&authkey=Gv1sRgCK-_oe3I0KWubg&feat=directlink Video 1/2: Video 2/2:

Danke, gebe ich an die Frau weiter. Das tut mir Leid. Da waren einfach ein Großteil der Bilder mehr als unscharf. Ich habe alles, was man verwenden kann, reingenommen.

Hier mal meine Ausbeute... Fotos -> https://picasaweb.google.com/103465272466730782928/20130929SchaltrollercupAmNurburgring?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNmp1_vv15zyHw&feat=directlink Video ->

War dass dann immer noch der Polini Evo Mono?

Viel spass und hoffentlich Glück mit dem Wetter. Kommt mir ja heil zurück.

Ihr Teufelskerle.

Hier tauchen halt ebenso wie in anderen Topics Fragen auf, die bereits mehrfach gestellt und ausführlich diskutiert und beantwortet wurden. Vielleicht sollte man da mal drüber nachdenken, diese Themen im Eingangspost zu erwähnen. Da fallen mir jetzt akut halt das gerade genannte Thema sowie die Beschreibung der verschiedenen Versionen der Zylinder/Kolben ein.

Danke Maik. Diese Tatsache sollte man mal im ersten Post manifestieren.

Kann ich bestätigen.

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Wie da schon steht ragt der Kopf vom 57er in den Brennraum. Der vom 60er ist da halt "kürzer", um den Mehrhub zu ermöglichen, ohne da groß mit Spacern spielen zu müssen. Dadurch geht einem aber beim Unterlegen mit Kodis die Zentrierung schneller verloren und es wird zum 57er geraten. Ich fahre die 57er Version mit 62,5mm Hub mit 2,7mm Kodi und einem Kolbenüberstand von 1,1mm. Da ist die Zentrierung zwischen Kopf und Zylinder eh weg, aber der Kopf sticht schön in die Kopfdichtung ein und man kann da Ganze dann z.B. über Hülsen auf den Stehbolzen zentrieren. Ist bei mir dicht und rennt ganz gut. Es gibt für mich keinen erkennbaren Grund den 60er zu kaufen. Das wurd aber schon zigmal hier im Topic angesprochen.

Da steht die Wahrheit...