Naseweiss

Ich wär auch dabei, um das Thema nochmals zu reanimieren. Wer kommt denn sonst noch? Ercole und Michael waren letztes Jahr auch am Start...

Wie ist da nochmal der link?

Das habe ich mich auch gefragt...

K1 für Spa. Schaffe es ja zeitlich nicht nach Liedolsheim.

Ich habe gestern die Karre auch fertig bekommen und plane auch gegen 9 dort zu sein und 9:30 fertig im Leder mit Harry am Tor zu rütteln.

93kg RS24 vorne RMS Standard hinten

Tim, das ist auch von weiter hinten. Da bist du nicht drauf. Musst halt was langsamer fahren...

Die Frage vom Lenki interessiert mich auch. Überlege gerade auch, ob ich mir so einen Dämpfer kaufen soll, da momentan nicht wirkliche Alternativen für den Betrieb in der ESC gegeben sind und der mir eigentlich bis auf die Federproblematik beim 24h Rennen gut gefallen hat. Sind die fehlerhaften Dämpfer jetzt aus dem Programm bzw. werden die beim SCK vor dem Verkauf kontrolliert?

Ich bin dabei.

Dank dir, Schatz. Jetzt bin ich bestens informiert.

Ich weiß, Mike. Bin nur grad was faul...

Ansauger und Zylinder unterliegen dann dem gleichen Schutz vor Bearbeitung wie in der K5? Kurbelwelle wird dann 57mm Hub sein.

Antoine, a warm thank-you for the organisation and the terrific event to you and your team. You all made a great job and we had a lot of fun. Good weather, nice people and a very friedly atmosphere. It was an eye candy to watch the French off-spring how they made life difficult for the others, particular absolutely underpowered. The standard in K5 has risen enormously and there's a lot of space for improvement. All the best and a quick recovery for the injured. See you again next year.

Letzte Nacht Turboschrauben erfolgreich abgeschlossen und Auto beladen. Nach der Arbeit werden die 370km abgerockt. Bis später.

Komisch, mir zeigt er bereits vor dem Download an, dass die Datei nut 864MB groß ist.

Wir haben uns aber doch ganz gut darauf gemacht.

Hat sonst noch jemand Probleme beim Auspacken der ZIP-Datei?

Bengt, ich bekomme da immer Fehlermeldungen beim auspacken mit WinRAR. (..\Zuera_2014_hiRes.zip: Unerwartetes Archivende.)

Nennung für die #575 ist auch raus. Ick freu mir. Jetzt muss der Roller nur noch zusammengebaut werden.

Nein, natürlich nicht. Dann hätte der Parma 177 bei 57mm viel zu - nennen wir es mal - sportliche Steuerzeiten, um den noch mit einem "normalen" Auspuff/Pott zu fahren. Ich fahre den mit Steuerzeiten von 125/186/30,5 mit einem Elron Righthand, was zu einer Leistung von 29,4 PS / 24,9 Nm führte. Mein Auslass hat eine BReite von ca. 63% (bis kurz vor die Nebenauslässe) mit einer sanften Oberkante vom Auslass (große Radien). Um deine Frage zu beantworten, ohne Auslassbearbeitung und hochziehen der ÜS-Zeiten wirst du mit 62,5mm Hub keine zufriedenstellendes Ergebnis erreichen.

Probier es mal mit 1,3. Wenn du den Kopf nicht bearbeitest, dann kann das schon eine recht hohe Verdichtung geben, ohne das jetzt ausgelitert zu haben. Ich bin jetzt bei knapp 1,45 mit 62,6mm Hub, da der sonst im Reso im 3. & 4. Gang das Klingeln angefangen hat. Jetzt ist alles gut und er macht auch lange Vollgasfahrten problemlos mit.

Ich würde da nicht auf Kolbenunter- oder -überstand setzen. Stell dir die gewünschte Überströmerzeit ein und pack so viel an Kopfdichtung unter den Kopf, bis du auf seine gewünschte QS kommst. Das ist entscheidend.

Okay, dann haben die den Preis aber wieder angezogen. Momentan ist nur der 90/90-10 vom TT92 noch erschwinglich. Ich habe mir da vor 1,5 Monaten den TT93 in 3,50 gekauft, der jetzt auch viel teurer ist.

Aber für 90/90-10, oder?

Mir hat es auch richtig Spaß gemacht mit dir zu fahren, Olaf. Ich habe auch noch Videomaterial. Komme aber vor dem 24h Rennen in Zuera am Wochenende nicht dazu da was draus zu machen. Bilder habe ich auch einige. Schaue mal wo ich die noch hochladen kann, damit nicht Facebooker die auch sehen können. Dort wollte ich sie noch die Tage hochladen.