T5Pien

- genauso iss es - wenn mal ein anderer fährt geht der verbrauch dubioserweise auf 4 +, entspanntes cruisen oder auch mal flott ( mit verstand ) durch die stadt und man bleibt bei unter 4 - mit dem kurbeln bei breitreifen keine ahnung - habe vorne 155 hinten 175 - habe allerdings auch arme wie schwarzenegger, meine frau hat wie strohhalm und beschwert sich aber auch nicht - ehrlich gesagt kann ich aber wirklich keinen unterschied feststellen - im winter fahre ich die normelen 135 m+s teertrennscheiben vorne - geht m.e. nicht einfacher - ab 175-195 vorne könnte ich mir aber schon vorstellen, dass das um einiges schwerer geht. - umweltplakette - keine ahnung, gibts in bielefeld nicht

vom benziner habe ich das auch schon des öfteren gehört - bei meinem cdi - gekauft mit etwas über 60000, nun 111000 auf der uhr - motor teflonbeschichtet, nix getuned - reicht das öl immer bis zum nächsten wechsel ( ca. alle 12000 ). von einem bekannten, der vater fährt auch einen benziner, der muss wohl alle 1000 km einen knappen liter reingießen. da der kollege eher zum untertreiben neigt, zweifel ich keineswegs an seiner aussage. der benziner verbraucht mir übrigens auch eindeitig zu viel für die größe des autos. ich hatte mir mal spasseshalber, bevor ich mir meinen cdi gekauft habe für ein wochenende so nen brabus smart geliehen - ich war damit unterwegs wie ein notarzt beim einsatz - verbrauch etwas über 10 liter, der normale gönnt sich zwar wesentlich weniger, aber für so wenig auto ist das m.e. immer noch zuviel. wenn nochmal ein smart, dann wieder diesel - ich neige aber mittlerweile mehr zum iq von toyota

genau ! das ding würde ich auch nehmen anstelle des rumgefummels mit dem dämlichen schlüssel

keine ahnung - deshalb halt ! ne, also die von der cosa soll man grds. nur einmal nehmen, wie das mit der "königsmutter" aussieht weiß ich nicht, aber bei polrad und kulu habe ich bisher das ding einmal genutzt und danach in den müll gewemmst. da sacht am besten mal nen gelernter schrauber was zu

ist leider nix neues und es gibt noch mehr versionen als du aufgezählt hast - wenn der nächste vespahändler nicht weit entfernt ist, dann dort kaufen oder aber bei den läden, die nur a-ware anbieten. die alte kronmutter zu verbauen war aber wohl keine ganz gute idee

gehört das nicht eher in die lambretta-rubrik - ich meine wegen kette und überhaupt ?

vollkasko bei 40 % : ich meine knapp 250 steuern: um die 150 zur inspektion fahre ich nicht, mache ich selber, ausser ölwechsel ist da auch nicht sehr viel zu erledigen, das meiste kann man selber machen ( bremsen auspuff etc . ) die ersatzteile, wenn mal was gebraucht wird, kaufe ich gebraucht oder beim smartcenter. wie es mit atu etc aussieht weiß ich nicht. vmax: wie eingetragen 135 km/h elektrisch abgeriegelt, kann man aber entsperren lassen, dann geht er bis knapp 160 oder so umbauen lassen:

ein bisschen schon, aber mit den original teertrennscheiben (vorne) ist das ding echt z.t. gerade bei seitenwind recht anfällig. ich habe solche ecodinger drauf (vorne), vielleicht liegt es ja auch daran, dass ich grds. unter 4 litern bleibe. der a2 stand übrigens vor drei jahren auch zum kauf an, war aber noch etwas teurer in der sparsamen dieselausführung - geil finde ich den aber auch - nur da bei uns kein nachwuchs da ist, polygamie weiterhin strafbar ist und wir deshalb maximal zu zweit unterwegs sind ist es dann doch der smart geworden - einen fünfsitzer habe ich aber auch noch. für die angedachten 3500-4000 ? kriegst du einen guten diesel. darauf achten, dass kein chiptuning vorhanden ist ( oftmals motortod nach 30000 km). gepflegte motoren halten gute 250000 bei regelmäßigen ölwechsel. ansonsten würde ich zu einem mit klima raten.

selbst erfahrungen gemacht oder nur vom schwager eines arbeitskollegen mal gehört ? kann ich nämlich nicht so stehen lassen, meiner braucht - wenn ich fahre wie ein henker, sofern dass ein smart halbwegs zuläßt - max. 3,8 liter. teurer in der anschaffung als was anderes stimmt aber schon.

ich hab einen ( seit 3 ahren ) - bin damit mehr als zufrieden. braucht wirklich nur etwas mehr als 3 liter, ist zuverlässig, benötigt alle 10000 km frisches öl meine empfehlung: breitreifen vorne und hinten

nimm so ein revisionskit von wem auch immer, da ist alles dabei. ich habe mir eines bei px-tom geholt, da ist alles dabei . kupplungsbeläge, manche schrauben sollten auch nur einmal genommen werden etc. deine liste ist m.e. unvollständig für eine komplette revision.

einmalige Laminierform für GFK Sitzbank PX80 - PX200

kommt mal wieder drauf an wie alt der kram ist. mit ausgebautem tank, ohne kaskade etc. geht der wechsel relativ flott und einfach von der hand -> ich würde wohl noch die beiden schaltzüge und den gaszug wechseln sofern die o.g. teile abgebaut worden sind. chokezug würde ich belassen, ist ne miese fummellei und dran denken: keinen billigen mist kaufen, die 5 euro die du da insgesamt sparst zahlen sich nicht aus. das gleiche gilt für die abschlussnippel usw. wenn deine schaltzüge alt und verschließen sind , wirst du den unterschied etwas merken.

ich denke, dass müßte so einigermaßen passen, was du da als höchstgeschwinidigkeit angibst

Kehlen Massaker - Ich stopf dir den Rachen

interesse am rz rh für px 200 - fotos ???

aussenhülle und/oder abschlusskappen ( gerne auch die im lenker ) kann auch platt sein

ich seh gerade, dass du das eine fenster am zylinderfuß bis nach unten geöffnet hast. hat das schon mal jemand gemacht und wenn ja, wie siehts mit der haltbarkeit aus. ich vermutet mal, dass das öffnen keinen negativen einfluß auf die haltbarkeit nimmt - beim z.b. 172 malossi ist das ja orginal so. ich hatte das mit dem zylinderfuss eigentlich auch vor. so siehts bei mir aus, auch mit einem mrb/mmw 1 sind recht große einläße möglich - es ist übrigens noch nicht ganz fertig gefräßt - etwas geht noch und dann wirds komplett poliert

ein alter malozze ? sie doch fast genauso aus wie der polini

kaltgepresstes mit rechtsdrehenden yogurtkulturen ausm aldi - halbsynthetic - ! bis zum letzten Jahr - immer normales SAE 30 , dieses Jahr kommt dass MTX von Castrol rein - mal schauen obs was bringt.

bis die scheiße gerissen ist und das getriebeöl raussuppte konnte man vom motorblock essen, dran lecken oder sonstwas auch immer ohne plaque zu bekommen !!!!

hab fast alles auf lager auch die vokuhila - frisur, aber leider nicht die nike´s , wenn ich die hier hätte müßte ich nicht mehr arbeiten gehen bzw. meinen dienst treu verrichten dafür aber ganz ganz neu: heute habe ich auch noch was von den dreibeinigen herschern bekommen ( drei trinkhalme und ein umgedrehter xl-colabecher von mc donalds )

richtig, aber kurbelwellengehäuse ist dicht - zu 100 % kaufen - klar, sagen wir mal 500 euro ist gut auftragsgeschweisst - und weiterhin interesse ????

schlachtung möglich - zunächst aber nur komplett, wenn geschlachtet wird, habe ich dich für´s gummiband vorgemerkt. andere sets sind vorhanden, werden getauscht gegen mebranwelle px 200 ( Fix und Foxi ) , koso-drehzahlmesser ( packsie und ficksie ) fotos werden auf wunsch nachgereicht