T5Pien

was hast du denn für ne kacke ausgestattet werkstatt ? kein gravitationsumkehrmodulator im hause - gehört eigentlich zur standartausrüstung

bild steht zwar auf´m kopf, aber montage ein auspuffes - hier s & s i- st schon möglich; selbst mit scheibenbremse hinten passt das noch - nur er ist dann nicht mehr komplett schwenkbar http://www.germansco...ttach_id=524507

af-pronto für den motor - sicherlich mit einer der besten, damit macht das schrauben schon ordentlich spass. gibts/gabs ? hier im forum für um 100 euro. schwenkbar etc. http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=538241

ich hab das mal bei einer largeframe so gelöst - auch wegen einer benzinpumpe - funzte recht gut als befestigungslöcher dienten die des helmhakens.

was für suchbegriffe gebt ihr eigentlich bei ebay ein - mir scheint das hier KEIN zufall zu sein

vergaser hab ich noch nicht probiert, aber so ein paar kleinteile und mein rappergoldkettchen ist schön sauber geworden mit zitronensäure

so, dann melde ich mich auch mal zu wort. ich hab die dichflächen mit dem dremel so sauber hinbekommen - das war so eine art drahtbürstenaufsatz - die dichtfläche wird dabei nicht angegriffen. mit dem würth hat jens recht - geht toll ab - meine erfahrung ist aber, das dirko besser abdichtet. ansonsten warte ich jetzt erstmal auf den prototypen zur kupplungsmontage von vespa-px.com bevor ich mit dem motor richtig weitermache

pack mal bitte dein lüra an, ob das auch heiss wird ?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+22+cosa_87473000

so gerade gabs die antwort mit 27 foto´s - auch von den papieren Die VESPA SIDECAR VBB1T 1961 sind in Spanien, wo ich jetzt lebe. Also, wenn Sie es kaufen möchten, kann ich Ihnen von einem Kurierdienst schicken. Der Verkaufspreis der VESPA SIDECAR VBB1T 1961 ist 2600 Euro mit Transport-Service und Versicherung einschließlich Steuern an Ihre Adresse. Wenn Sie interessiert sind kontaktieren Sie mich bitte für weitere Details. Ich gebe Ihnen ein paar Bilder, die in einwandfreiem Zustand ist. Ich warte Ihre E-Mail, wenn Sie interessiert sind. MFG ich werde zurückschreiben, das ich fernfahrer bin und oft durch spanien fahre und das ding selbst abholen möchte - mal gucken was dann als antwort kommt

ach so, fällt mir gerade noch ein: beim starten des motors ist es vorteilhaft, wenn sich die unisolierten stecker am kabelkästchen nicht berühren bezgl. zzp ? welcher zylinder ?

nö, das ist eine normale zündung das grüne kabel rechts vom ersten bild muss du abziehen, dann läuft der motor auch ausserhalb vom rahmen auf deiner kerze ist oben ein "Pien"öckel - den musst du abschrauben

gut, wenn du die combo so schon fährst und die sache ordentlich läuft, dann kannst du ja doch ne stufe drauflegen - zu zweit schrauben macht eh meist mehr spass . dann mess mal die steuerzeiten aus und berichte, ist dann zwar nicht mehr meine welt, da polini, aber dafür gibts hier 10000 leute, die dazu ordentliche tips geben können

hast du das denn jetzt so angeschlossen : 31 auf extra masse ( nicht an die batterie ) 49a an grün c an weisrot 49 an weiß

tip: fahr besser erstmal plug an play bevor du am auslass rummachst - vielleich reicht dir das ja schon. für mich hört sich das topic so an, als ob du noch nicht viel an motoren geschraubt hast. einfach mal den dremel reinhalten kann man beim fräsen von einem membraneinlass machen, da kann nicht viel kaputt gehen, aber beim auslass kannst du dir den ganzen zylinder schnell mal zerschiessen, da geht´s nämlich um bereiche von unter einem mm.

stimmen die farben des kabelbaumes mit denen des schaltplanes überein ?

ich schreib den mal an und poste die email dann

spar dir die kohle - gerade beim polini ist doch in der regel genug schub untenrum. obenrum bringt dir die v-tronic eh nix, da bleibt die kurve gleich. wie sieht dein restliches setu aus ?

hab gerade gemessen - 3,4 cm und 4 mm dick, also muss der innendurchmesser um 3,5 cm sein

es gibt bei louis ja zwei - hast du das hier genommen, oder das mit nur 3 anschlüssen ?

zündverstellung ist vorteilhaft für die leistung in niedrigen drehzahlen

ne, ich glaube nicht , dass das probleme macht - ich sehe das wie peter. mach doch mal wenn möglich einen kurzen clip, dann kann man sich das bildlich besser vorstellen bevor du den ganzen motor wieder auseinander nimmst.

10 minuten noch - das video bei myvideo wurde noch nicht freigeschaltet - ich packs gerade auf youtube

kriegst du - so gegen 21.30 uhr - muss noch ne runde mit den hunden joggen und dann präsentiere ich nach dem letzten schliff das endergebnis inkl. deinem wunschbild. wie schon gesagt, da geht sicherlich noch ein tucken mehr beim auslass gerade bei der breite, aber ich strebe nicht die 40 ps an und möchte es halbwegs haltbar wie 2010 haben - 6000 km ohne schaden.