Lambrookee

Moin, ziehe ich einen die Überströmer unterlaufenden Kolben einem nicht vollständig geöffneten Auslass vor? Geht um was < 1mm. Zackzack, ich hab`s eilig

Jedesmal Glück oder hin und wieder? Du solltest auf jeden Fall den Kolbenringstoß kontrollieren. Der SR, den ich hier mal liegen hatte, ließ den Ringen ca. genau Null Luft. Und: Die Dinger wechseln hier im VK 1, 2 Mal im Jahr die Besitzer. Also keine SchOI!, den weiterzureichen. Vielleicht mal anfangen den Namen draufzuschreiben, um nachvollziehen zu können, wieviele km so`n Trümmer zurücklegen kann ohne zu klemmen. Im Postpaket.

Du arbeitest beim Zoll? Untersuchst Du die Rekta Deiner Kunden auch ohne Handschuhe? Klar, im Alter bekommt man ja hin und wieder Vorlieben fÜr Dinge, um Mangelerscheinungen am Ding zu kompensieren, mir wäre das irgendwie zu unsicher. Wenn Du SO ein Draufgänger bist, wÜrde ich dem SR die Stange halten.

@ StOI!ermän- Schmeiss den Cylander raus, wenn Du Haltbarkeit haben möchtest. Sonst pauschal mal 19° mit Tendenz auf mehr anfangen. Wieso willst Du die Steuermannzeiten ( da sind ja für gewöhnlich so 2- 12 ° Unterschied allein vom überströmerdesign drin) von dem Trümmer nicht wissen? So um die 40 heisst stramm auf die 50 zu, oder?

Stehe grad vor dem selbem Auftritt. Habe noch ein paar geerbte gefunden, die eher O als Repro aussehen, Kugeln laufen hakelfrei, wenn die im Steuerrohr noch gut sind, sind die gut im Steuerrohr. Von dem genannten Laden habe ich einen unteren Lagerring bekommen, der ne Ekelkante hat allerdings aus Faulheit mal nicht reklamiert. Ist auch egal, weil der nicht auf die Zielgabel passt, die wurde mir näHmlich als S2 verkauft...ist aber S3. DäHmlich. Macht Ihr nur mit mir, das rächt sich alles irgendwann.

Ed: hier funktionieren die kleinen üs plötzlich....seltsam. Anderswo ging das nicht. na denn.

Steuerzeitenfrage: Welle 60/110 ~129°/179°, Kolben unterläuft die ÜS ca. 1en mm. Wo lande ich, wenn ich das entsprechend runtersetze ( via dÜmmeren Spacer)? JETZT kann ich`s selber messen. Scheiss kein FrÜhstÜcksfernsehen, heute. Und vor allen Dingen: Wo soll ich hin? So aus` m Bauch raus finde ich 25° VA zu warm. GT 206, 30er Mik, Taffspeed Road o. PSP Übersetzung soll irgendwas zwischen 4.7 und 4.9 werden. Eher Letzteres, da Überwiegend Stadtmoped. (wenn die Sufu wieder tut, kann`s beim enhanceten enthansing wightergayn. Klar.)

Stinky V2 S. 168 l.u. wo allerdings unberücksichtigt blieb Ed:hupsi

einmal nur Tütchen Nr. 1 bitte /

Passt. Zumindest ins übel zugerichtete Teile- Topic. So aus Expertensicht, mal. Haben die Winterrahmen nicht ursprünglich andere Knotenbleche an dieser Stelle?

60er mit Standardhub sind total verbreitet bei Imola ( mir fallen da spontan 2 ein , einer ist sogar zusammengebaut). 30er Gaser findet wohl auch gern Anwendung. Lies doch mal das Imola Topic durch, evtl. bringt Dich das weiter. Und miss mal den ø vom Polradkonus, damit alle wissen, womit sie es zu tun haben.

Drive side Lager unter Zuhilfenahme von Kuweausdrückplatte einziehen schein mir ganz passend zu sein- überseh ich da was?

a) sollte irgendwo am Zülünder stayhen. b) nö.

Ich kann nicht völlig ausschließen, dass mir Einschleifpaste auf / an/ in das untere Kuwe- Lager geraten ist. Sicherlich nicht viel, aber es gibt bestimmt passendere Dinge für dort. Sowas wie Öl oder so. Watt mach ich nu?

DAS erleichtert mir die Sache natürlich sehr: der abgebildete GT Ansauger ist für nen 30er, aber das ändert wohl hier nix. Der radiale Winkel vom Anschluss ( ) am Cylander scheint identisch zu sein. Habe ich nunmehr frigh? btw.: versuch mal, Dir nen GT aufzutun. Mugello kann ja nix.

öi!

Der GT Anauger ist recht schmal, mit Schangse kann ich die Tage mal einen an nen Imola von nem Kollegen halten.

Ich schmeiss wohl die Tage ne laserverscheisste 60er Mec aus meinem Motor, dann kannste 193 ccm fahren.

Meine NTN NU 2205 kommen aus Japan, die 6305er aus Taiwan. Da ich mich jetzt am Wochenende nicht mit den Chinesen anlegen möchte, hab ich das der Einfachheit halber mal aus VR chinesischer Anspruchssicht betrachtet.

Lt. Sticky (V2, S. 94 u.r.) wurde das 6305er seinerzeit als C3 verbaut. Maex z.B. verbaut lt. eigener Aussage ausschliesslich C3, also auch NU 2205 was mir sinnig erscheint ( also entweder Alle oder Keiner) Als Experte für Luft stellt sich mir natürlich die Frage, wo bleibt bei einseitig verbautem C3 das erhöhte Radialspiel bzw. wo wird das aufgefangen? Am unteren Pleuellager? Was ist der Vor- was der Nachteil von verschiedenen Lagerlüften?

Igitt, wie sieht es in Euren Motoren aus... Wegen Vorbehalt gegen hier vorhandene NTN 6305 Z Lager aus Taiwan hab ich mir ein FAG bestellt, dass das aus Korea kommt, stand nicht dabei... Lust, die Motoren zusammenzukloppen habe ich aber schon- was tut Horst jetzt? ( geht um TS 1 238 und GT 206) Ed @ Zoch-N, danke.

Der Laden ist nur für gewerbliche Kunden. Und das 6901er gibt es in RC- Shops für 1,30... . Danke dennoch und weiter im Takt, bitte.

gut sortierter Kugellager- onlineshop, gibt`s da ne Empfehlung? Brauche u.a 6901, das haben die Läden, die ich bislang nach std. Lambrettalagern gebumst habe, scheinbar nicht im Programm. Bisschen hier, bisschen da wollte ich mir sparen...

Lagerfrage: Lüraseitig C3, sprocketseitig std.- ist das kontraproduktiv oder Ladde? danke.

Das ist ein 64er Mitaka/ Proxx / RD 350 Kolben. Ringstoß - der untere Ring war vis-a-vis des Pins ganz schön festgebackt oder gebacken, würd sagen, daher sieht die Schneise was üppig aus. Naja, erneut ein Grund, den Oanser langsam ma feddich zu tun.