100 spezial

und was sagt uns das?? :-D

WAAAAAAHHH

Olls Guate!!! und net za wild...

wenns mi net taischt hot dr chris de afn rosa schweinchen obm kop...

Servas, guats johr in olle! Luk, hon iaz ehrlichgsogg koa lust groas nochzulesn, vielleicht steats irgendwo, obr: welle isch fir 54mm Hub net, muas is gehäuse ausgspindelt wern, odr geat sich des no aus mitn untern pleilaug?

px raser i hon meinige a übr an inserat in dr zett gsucacht: folgendes hon i no gfundn ausser meiner um 900: - Bauer Christian 3358185581 blaue um 750 ? pv 8wohrscheinich schun weck, ba dem hon i meine kaft) - 3493040186 1100 ? ET3 neu hergrichtet no kollaudo za mochn - 0472/830533 Vespa PV in Brixen super zuaston, 15-20 johr in dr garage gstondn, 1500 ? - 0472/869435 Vintl gelb neu hergrichtet (olls nui)1400 ? des isch iaz 2 johr her dass i gsucht hon, obr hem wor dr fontafon a schun af 2000 ? obm fr a vespa wia meiner.. probiersch amol.. PS. brauch oaner epps fa münchen, i fohr ibr silvester aussi... Pps: guate besserung in Hansi a fa Mir!!!

du et3 sein zuier und ban fontafon vbrauchsch so und so nix kafn wenn afn preis schaugsch..

hängt aber sehr vom leistungsanstieg ab...

ah iaz honni gsegn in sf forum.. schaug net letz aus.. strömer schaugn tatal wia die sem fan polini aus... irgendwia.. (aussern boostport holt logisch) bin mo gsaponnt wos mit dem so geat.. du, fohr mr mol ultn leute in luk bsuachn...

wos ischn des schun wiedr wella zylinder?????

Ohne jetzt die Spülung des M1 näher zu kennen ists für eine bessere Spülung in höheren Drehzahlen wohl besser die Bosstports steiler nach oben einströmen zu lassen, damit dem ganzen Abgaskern mehr Platz auf der anderen Seite gelassen wird und die Frischgase gebündelter nach oben schönen Schub machen können. Ich würds probieren...

stell amol an dyno lauf einer... pS. i tat dr zu a pv rotn.. isch meiner meinung scheaner, hondlicher und kurz gsogg oanfoch geiler...

konsch a um 3 in drf ria no in gsf sein...

Zum Thema gekürzter Zylinderfuss: bin bei meinem Motor auch mit fast entferntem zylinderfuss auf der normalen einlassseite (auch wegen so nem einlass über die kw) gefahren (ca. 400 km). da stehen nur 2 ca. 1 cm hohe stümmel mehr. am kolben hat man eigentlich keine besonderen spuren gesehen. denke schn dass das so realisierbar ist..

jo, jesolo unds wochende vor mein geburtstog pordenone lochn mi momentan awian on... forsch seggo widr elba oi? ...noch denn wos passiert isch...

osta Mendel... werd notiert... Luk wirklich geile soch, tat mi frein de amol live zu segn! vielleicht kemr uns jo olle mol af an bierl treffn.. woas net, obr rein fan soundfile tat i schun sogn dass die 8500 hinkemmen. isch obr recht schwar zu sogn so.. mi tatn lei di moße fan auspuff intressiern.. eventuell kürzsch in bauch a bissl in dr läng um af mehr drehzohl za kemmen. schaug jo aufn bild recht long aus.. I denk dr zylinder laft in originalkonfiguration ersch richtig zwischen 8000-11000 oder? obr wenn des drehmoment hinkimp, zem respeckt. isch sicher geil za fohrn... Ps: iaz tuats auf is wetter, war a mol a runde startn wiedr mit dr veps, long schun nimmer gfohrn... *g*

Sorry, wenns schn irgendwo steht, aber was hat denn der zylinderkopf vom M1 so für Daten (Quetschkantenöffnungswinkel, -fläche, Kolbenüberhöhung). ? passt zb ein gerhaed drauf ohne ganz daneben zu liegen..

wir wolle video sehn wir wolle video sehn wir wolle, wolle video sehn...

Sind 47 PS genügend Grundleistung für nen Turbo?? Wahnsinn!! Hast vielleicht auch ein video?????

gsfdyno , soll auch ziemlich genau sein... hab ich geh ört..

also i hons so gmocht: bin deitschlond prüfstond gwesn. nor hon i troppl genau gwogn und mr a guat geeiegnete strecke ausgsuacht. in drittn mit fost leerlaufdrehzohl messung gstartet und so schnells geat volgas gebm. so sein die ergebisse drnoch reproduzierbor.. i muas sogn, wenn mon mitn cw ert und korrektur wert oanmol genau einstellt afn prüfstondwert, no kemmen recht brauchbore ergebnisse außer.. schaug mol a poor seitn zruck, hon irgendwo mein vergleich polinikopf gegen mallekopf af unbeorbeteten polini mit et3 original auspuff einergstellt.. i finds holt guat, weils a guate meglichkeit isch genauer aj motor zu studiern weil oanfoch besser sigsch wia dr motor af welche veränderungen reagiert... außerdem schaug so a mp3 player nebnen gas unmengen wichtig aus...

ok stimp, sel isch bled.... ondre meglichkeitn warn induktiv übrn zündkabl oder über an tyristor und a kloaner battrie die impulse fan pick up weiterloatn... hmm, mehr follt mr a mol net ein... i tat af jedn foll oanmol a gscheide lösung mochn. for ollm do wenns mol funkt volle geil isch referenzmessungen zu mochn und zem ischs oanfoch besser so eoanfoch wia meglich...

auch wenns vielleicht nicht ganz passt, wer erinnert sich an die artikel vor 3-4 jahren: Ufo Sekte will Hitler klonen.. war mein absoluter favorit damals...

also wenn elektrotechnisch a bissl af droht bisch, tuasch am bestn so: sponnungstoaler baun wia in die gsf projekte beschrieben, und übrn line in aunemen. isch oanfoch di bessere lösung. I hon mr de platin ban liacht in lenkkopf zuin und an stecker untern lenkkopf. wenn i aunemmen will, brauch i lei in mp3 af so a vorrichtung de i nebnen gasgriff gmocht hon einsponnen, kabel onsteckn, fohrn und aunemmen. isch ziemlich oanfoch..

also doch so ne art wheelybar... ..jaja, an alles gedacht! Wirklich geil!!! Ich hoffe das Teil hällt ne Weile. wo hast du am meisten angst dass was draufgeht? gehäuse? welle?