Flo2004

Ich hab eine PK 50 XL Bj. 89, EZ 1990. Dieser würd ich gern über den Winter einen schönen kleinen Motor zaubern-> 136ccm oder ähnliches! Normalerweise ist dies ja TÜV technisch kein Problem, doch ab 89 wird ja nichts mehr eingetragen heißt es? Gilt das auch für Motoränderungen? Vielleicht kann ja jemand was handfestes dazu sagen, im Moment sagt der eine so - der andere so. Wäre schade wenn ich mich von meiner Zweitvespa trennen müsste, nur weil ich Ihr nicht legal den Motor einbauen kann den ich gerne hätte.

Sitzbank ist verkauft!

Neu hinzugekommen: Ständer für PK in schwarz in gutem Zustand: Preis 10 Euro!

Verkaufe hier alle Teile die sich in letzter Zeit angesammelt haben. Teile gehören mir und liegen in Aiterhofen in Niederbayern. Preis ist zzgl. Versand Topcase: wie neu, mit Schlüssel und allem was man zum befestigen am Gepäckträger braucht. Preis: 19 Euro Auspuff PK 50 XL: guter Zustand, super Klang - Neulack würde nicht schaden Preis: 19 Euro Kotflügel PK 50: Nach kurzer Zuwendung gut zu gebrauchen, nicht vergammelt Preis: 14 Euro Felge Chrom: gut anzusehen, keine Beschädigungen Preis 9 Euro Rücklicht mit Plastikblende XL2: guter Zustand Preis 9 Euro Gepäckträger, k.a. für welche Vespa gedacht (kommt ohne Topcaseaufnahme) Preis 15 Euro

Servus! Meine PK 50 XL mit 85ccm DR Zylinder und Sito Plus Auspuff ist mittlerweile komplett fertig, super eingestellt alles wunderbar! Laufen tut Sie ziemlich genau 60km/h, die hinteren Drehzahlreserven verpuffen im nichts, das Ding wird kein bisschen mehr schneller! Viel will ich auch nicht mehr rausholen, nur ca. echte 5km/h! Kennt jemand nen "Trick" wie ich das ohne Motorspalten hinbekommen könnte? Mir fallen nur Pinascoritzel (zu teuer, bzw. zu fragwürdig) oder 3,50 er Hinterreifen (passt der da rein??) ein.. gibts noch ne Möglichkeit 3, oder sogar 4?

Falls vorhanden, bitte PM LG Flo

...

Suche Lenkkopfabdeckung PK 50 XL in Weinrot Falls vorhanden, bitte PM LG Flo

Guggst du: LG Flo

Genau, dieses Teil ist mit meinem Vergaser verbunden, klingt stark nach schlechter Qualität. Wüsste nicht was man da bei normaler Handhabung falsch machen könnte! Hoffe das Teil hält wieder, wenn es an seinem angestammten Platz ist. Danke derweilen!

Servus! Bin gerade bei meiner PK beim Vergaser einstellen. Als ich mal wieder den Vergaser von meinem NEUEN MembranASS runtermachen wollte, hatte ich auf einmal wie gewünscht den Vergaser in der Hand aber auch das Innenrohr des Membran ASS!! Ist das zum rausmachen? Meiner Meinung nach sollte das fest sein und das Teil ist defekt? Vielleicht ist ja jemanden schonmal sowas ähnliches passiert!

Das 17 Grad "normal" sind hab ich mir schon rausgelesen! Was hat es denn mit den 14Grad aufsich?

Bin mit meiner "Neuanschaffung" einer PK 50 nach durchgeführter Motorüberholung nun paar Tage "rumgedüst" Das ist ja schrecklich! Bin ich wirklich ein Jahr lang mit einem solchen ungetunten Roller durch die Gegend getuckert, bei Wind und Wetter?? Ja bin ich, nun - jetzt lag bei mir im Keller ein neuer DR 85ccm Zylinder und ein ebenfalls neuer Sito Plus Auspuff. Diese oben benannten Komponenten hab ich heut verbaut (mit 19er Vergaser)! Nun zu meiner Frage? Auf wieviel Grad gehört die Zündung bei originaler Kurbelwelle? unter setup.small-frame.de haben welche 17 und welche 14 Grad! Wieso ist das so, bzw was ist für mich am besten? Danke schonmal!

Wie teste ich denn am besten ob die Kupplung neue Beläge braucht oder nicht?

Der Motor war im Eimer als ich Ihn gekauft hatte, es war ein Kolbenclip im Kurbelgehäuse! Kann also schon durchaus sein das die Beläge vorher schon hinüber waren. Glaub fast nicht das die noch zu sehr gepannt ist, hab sie schon aufs maximum der Einstellschraube entspannt gehabt

Servus! Habe den Motor meiner Neuanschaffung (PK 50 XL1 50ccm) zwecks Drehschieber Schaden auf Membran umgebaut. Läuft auch schon recht passabel! Habe die Kupplung nicht angerührt, ist also original 3 Scheiben. Folgende Symptome: Gänge einlegen wie würde die Kupplung nicht ziehen Nach paar mal Kicken durchrutschen (wenn ich die Kupplung nachstelle, dauerndes durchrutschen) Klingt stark nach Kupplungsbelägen! Was mich irritiert?: wenn ich einen Gang einlege und voll aufs Gas gehe bei gezogener Kupplung bleibt der Roller trotzdem auf der Stelle! Kann das sein? Kann es sonst irgendwas sein? LG

Was weg ist ist weg, und geschadet hats bestimmt nicht :)

...

Geil Hätte ich mir das Dichtflächen wegmachen dann wirklich sparen können?

Kurbelwelle? Why? Der Roller soll ne stink normale 50er bleiben! Meine Frage ist ob der Roller so wie er auf den Bildern zu sehen ist läuft? Der Motor ist schon fertig zusammen.. Merci!

Wenn das stimmt dann würd sich meine Laune um 100% verbessern Ist es also so das wenn er Sprit "zieht" dann gerade die offene Seite der Kurbelwelle am Loch ist, richtig so? Wenn ich den so lassen könnte, wär natürlich traumhaft! Denn die kleine "Motorrevision" hat super geklappt, der wär so gut wie fertig..

Also wenn ich das hier so lese, bin ich doch ganz froh das meine VBB mit 200er Motor schon Papiere hat. Wieso gehst du nicht zu einem Vespa Händler? Bei denen schaut einmal die Woche der TÜV vorbei, dieser ist über die vielen Jahre des Zusammenarbeitens schon voll fit in der Thematik und macht das alles ohne Probleme! Wenn ich mir aber vorstelle mit ner knapp 50 Jahre alten Vespa bei meinem TÜV Prüfer um die Ecke vorbeizuschauen, der von der Thematik keine Ahnung hat, na Prost Mahlzeit.. Also ich würd dir Raten das von ner Vespa Werkstatt machen zu lassen, die kennen sich aus - und kosten tut es auch nicht viel mehr! LG

Servus! Wie in einem anderen Topic schonmal angesprochen habe ich den Motor meiner Neuanschaffung PK 50 XL zerlegt und den Drehschieber weggefräst, da der durch einen Kolbenclip des Vorbesitzers stark beschädigt wurde! Motor ist ein 50er, der auch weiterhin original 50ccm hat, aber mangels 3 Loch 16er MembranASS mit nem 19er Vergaser gefahren wird! Gut, Drehschieber wegfräsen noch nie gemacht, aber eigentlich gedacht das ich weiß wie das geht. Jetzt wo der Motor wieder zusammen ist und ich durch den Einlass schaue, habe ich starke Zweifel ob das genug war. Einlass habe ich absichtlich nicht erweitert, da wie gesagt es 50ccm bleiben. Klappt das so? Anbei ein paar Fotos, wäre über eure Meinung dankbar! Erstes Bild war ich noch nicht ganz fertig, wurde noch "feiner" geschliffen.

Die VBB wird in 3 Jahren 50 Jahre alt! Nun, ich bin überhaupt kein original oder O-Lack Fetischist, eher im Gegenteil - aber bei so einem geilen Zustand - nie im leben lackieren!! Wenn sie auch ein, zwei Beulen hat - und wenn schon! Das unterstreicht den Charme des Rollers in dem Fall noch eher!

Du hast meine Situation außer acht gelassen! Ich muss 19er Membran fahren weil mein Drehschieber im Arsch war, den habe ich heute Vormittag weggefräst! Passenden 16er ASS gibt es nicht, also muss ich 19er fahren! Mein Ziel bei dem Roller war es einfach den originalen 50er Motor wieder fit zu bringen! Da für die Freundin kein schneller Roller nötig ist - ich selbst hab ja ne 200er VBB! Die Frage ist hald ob der Sito Plus den 19er Vergaser unterstützt oder ob es eigentlich "wurscht" is, in der ccm Klasse?