vicente

Wenn wir jetzt rein von der Backe reden, dann ist das natürlich eine Alternative. O-Lack ist da ja eh nicht in der Nähe

So, ich habe mich jetzt mal weiter im Netz schlau gemacht. Von der Owatrolseite direkt gibt es folgende Aussage: "ALT bleibt ALT - Das Wirkungsprinzip von OWATROL-ÖL ermöglicht es, rostiges Metall im Ist-Zustand zu konservieren. So kann dem Modetrend »rostige Gebrauchsgegenstände« voll entsprochen werden. Rostige Teile bleiben genauso rostig – nicht mehr und nicht weniger. OWATROL-ÖL dringt in die Rostporen und verdrängt Luft und Feuchtigkeit. Das ÖL trocknet, verschließt die Poren, so dass keine neue Feuchtigkeit eindringen kann. Das Ergebnis: Rostprozess gestoppt! Darüber hinaus kann bewittertes/korrodiertes Blech, Alu oder Blei im Ist-Zustand erhalten werden. Die maximale Kriechfähigkeit verhindert eine Filmbildung an der Oberfläche mit dem Effekt, dass ALT ALT bleibt." Ich habe auch in diversen Foren zu dem Thema quer gelesen. Habe nicht eine schlechte Aussage über Owatrol gefunden. Lediglich, dass man für Falze etc. bessere Lösungen finden kann. Ich denke also ich werde es mit Owatrol versuchen. Werde es entweder an der Gammelbacke oder an der Gepäckbrücke testen. Werde berichten .... ist ja eigentlich eher ein allgemeines Thema. Nichts spezielles in Richtung ACMA. Deshalb hier mal noch eine ACMA-Frage: Kann mir mal einer von seiner V56 von dem Scheinwerfer mit Reflektor innen und Glas im Original ein Foto machen? Ich denke meiner ist nicht original. Würde ich aber gerne genau wissen.

Nabend ACMAler, ich habe jetzt mal meinen ganzen Mut zusammen genommen und die schlimmste Roststelle an meiner ACMA inspiziert: Die Backe, die an der Spitze durchgerostet ist. Ich bin ja wie gesagt wild entschlossen den O-Lack zu behalten und die Kiste gammelig zu fahren. Allerdings macht mir diese Stelle schon etwas Sorgen. Hier mal Bülders ... Am Rahmen sieht zwar satt rostig aus, ist aber nüscht annähernd durch. Die "Hammerprobe" ergibt ein sattes Metallgeräusch und ich denke das Wasser ist dann auch immer durch das Backenloch entschwunden. Nu stehe ich wieder vor dem alten Problem: Einfach Rost grob abschleifen und die ganze Sache "Owatrolen"? Ich würde die Backe nicht mal schweißen lassen. Dat bisserl Loch stört mich nicht Will da ja keine Flüßigkeiten drin transportieren ... Sind eure Kisten denn alle in einem besseren Zustand?? Wie geht ihr mit der Sache um? Ich finde halt blanke Stelle oder nachlaken irgendwie keine gute Lösung. Eigentlich ne blöde Frage ... ich meine die Optionen liegen ja auf dem Tisch: 1) Vollständig lacken 2) blankes Blech und dann versiegeln 3) Teillacken 4) Rost mit Owatrol oder Hammerite oder so versiegeln. Herrje ... eine schwierige Frage ... eventuell ein Fall für eine Abstimmung Ich tendiere zum Owatrolen. Werde das wohl mal bei der Ranzbacke ausprobieren... habe ja schon zwei Roller, die ich niegelnagelneu mache ... die hier soll so bleiben.

Die Frage ist doch, ob das extrem original sein soll oder nicht. Ich glaube, dass die noch erhältlichen Leisten (die sonst mit Endstücken verwendet werden) nicht genauso aussehen. Klar kann man die Leisten selbst zusammen drücken. Aber dadurch werden die falschen Leisten auch nicht originaler. Kann man auch gleich Endstücken verwenden. Oder irre ich mich und die Leisten sind immer die gleichen? Nur mal mit Endstücken und mal zu Spitzen gepresst??

Kann Dir Deine Fragen leider nicht beantworten. Allerdings frage ich mich wie man die Originalleisten an- und abbaut. Hat das schon mal jemand hier gemacht? Also abbauen geht sicher leicht, aber wie bekomme ich die Gummis wieder rein? Enden aufbiegen? Oder von oben einfach wieder rein stopfen?

Vorsicht Halbwissen: Eventuell haben die Franzosen ja hier und da auch mal die Einfahrvorschrift abgemacht. Ich meine ... würde man heute bei nem neuen Mopped die Hinweisaufkleber drauf lassen??? Ich hatte da auf meiner Duc damals auch welche ... hab ich ab gemacht. Also denke ich heißt es nicht automatisch, dass Deine keinen O-Lack hat. Das mit dem Opa kommentiere ich mal nicht *neid*

Eigentlich wollte ich die ACMA erstmal nicht anpacken. Ich konnte aber einfach die Finger nicht von lassen . Habe sie mir mal etwas genauer angesehen. Also unter den Backen sieht man auch noch schön die Grundierung ... neben dem ganzen Rost ... und es scheint so, als wäre wirklich noch jedes Teil vorhanden. Selbst die Federn für das Notwerkzeug sind da und die Gummistöpsel an der Vergaserklappe. Der Schlüssel ist bei, die Einfahrvorschrift ist noch zu sehen und auch der Motor scheint in Ordnung zu sein. Habe gerade mal den Zylinderkopf entfernt. Leider ist eine Kühlrippe des Zylinders leicht abgebrochen. Aber anhand des Zustandes aller Schrauben, kann man klar sagen, dass da nicht viel gebastelt wurde. An meiner Motovespa sahen die dagegen viel zerknaddelter aus. Hier sind die wie neu ... mal abgesehen vom Rost. Werde gleich mal den Gaser ausbauen.... *sabber* ... man stinke ich nach Bauernhof nach dem bisserl Schrauberei. Die Kiste muß direkt im Schweinestall gestanden haben. @gozi Ich werde mal den Motor raus nehmen, die Backen abbauen und dann die Sache durchdenken. Ich glaube ich werde den Rost nur leicht anschleifen und dann versuchen zu versiegeln. Also weder überlacken, noch blank bürsten. Der Pepper hat wahrscheinlich Recht ... nachlacken ist auch irgendwie scheiße. @rueckwaerts: Wie sieht es bei Dir mit den Roststellen aus? Schon mit Owatrol behandelt? Am Anfang des Topics gab es ja mal eine Diskussion zu den Schlüsseln. Meiner ist ja auch noch vorhanden. Soll ich mal versuchen die Nummer frei zu legen? Besteht da Interesse? Allerdings stehen die Chancen evtl. schlecht. Ist kaum was zu erkennen.

Kenne den Motor der GS3 nicht. Hatte aber mal was ähnliches bei meiner Sprint. Da war das Schaltkreuz locker!

Also nehmen wir mal an, ich könnte mir einfach wünschen, dass der Zustand so bleibt wie er ist. Der Rost würde also einfach angehalten. Dann würde ich an der Kiste fast nichts machen. Halt die Kabel, Züge, Motor und so. Mich stört der Rost nicht. Ich will nur nicht, dass die dann bald durch ist. Naja und schwarze Fertanstellen will ich auch nicht. Blanke Stellen finde ich auch scheiße. Also wenn ihr einen Vorschalg für die Erhaltung des Ist-Zustandes habt: SOFORT HER DAMIT Ich habe schon alles an Topics zu dem Thema durch. Ich glaube da gibts nicht wirklich was ... oder habe ich das mit dem Owatrol falsch verstanden?

Ich kann ja jede Meinung zu dem Thema verstehen. Allerdings ist doch an den großen Stellen der O-Lack eh im Arsch. Also ist es doch im Bezug auf den O-Lack an diesen Stellen doch (mal ganz Meinungsneutral angesehen) echt egal, ob ich da neuen Lack mische und auftrage ... oder ob ich dat Blitzeblank bügel. Da hat doch mein Vorschlag mit dem Ausbessern mit neuem Lack genauso viel mit O-Lack zu tun wie ne blanke Blechstelle: NÜSCHT! Der Lack ist an diesen Stellen weg. Basta. Verstehen könnte ich, wenn man es rostig läßt und das versiegelt. Dann ist einfach der Zustand wie er im Moment des Kaufes war erhalten. Also entweder wirklich vollständig so lassen, oder eben kritische Stellen verändern. Wenn man aber verändert, dann verändert man. Egal wie. Hast Du denn auch ne Kiste in dem Zustand pepper? Gibt es irgendwo Fotos? Dann könnt ich ja mal schauen wie Deine Lösung ausschaut. Eventuell vorher/nachher?

Es ist so weit! Meine ACMA ist ausgeladen und ich habe sie mal etwas genauer unter die Lupe genommen und Fotos gemacht. Erstmal die Bilder: Als ich sie abgeholt habe ... ich traue mich kaum es zu sagen .... da ... da.... STAND SIE IM REGEN!!! Diese Franzosen!! Grrrrrr Naja. Auf jeden Fall steht sie jetzt in meiner Werkstatt und nu riecht es da nach Stall! Scheint einer der oft genannten Scheunenfunde zu sein. Auf jeden Fall ist der Tank innen satt rostig. Der Fußbereich hat Rost und auch die Backen von innen, der Rahmen von unten am Ständer und im Radkasten auch. Die gute Nachtricht ist aber, dass nichts durch ist (außer die Spitze der einen Backe so ca. 1 cm). Von innen sieht der Rahmen echt ok aus. Wenn man sie lacken wollte, wäre es ne tip top Basis. Ich will den Lack aber auf jeden Fall erhalten. Die großen Rostflächen müßen aber nach meiner Meinung irgendwie gemacht werden. Also ich denke teilstrahlen und Orilack mischen lassen. Beinschild, Sitzbereich, Backen von außen, Rahmen von innen würde ich lassen wie es ist. Also nur die Roststellen mit Öl stoppen ... oder Owatrol oder so. Was meint ihr??? Hat jemand Erfahrungen mit Strahlen von einzelnen Stellen????

Wie geil. Die Tour ist echt ein Ritt sag ich euch. Viel Erfolg und ich würde die Innenstadt von Paris umfahren .... ist selbst für nen Berliner streßig. Es fährt sich aber gut, wenn man einfach mit jeder möglichen Drängelei rechnet und dann auch ausweicht. Habe am Anfang den Fehler gemacht und meinen typischen Berliner Dickkopf eingesetzt. Aber eventuell habt ihr da ja mehr Erfahrung als ich .... haut rein!

Ach Rueckwearts ... da faellt mir ein ... wie hast Du die Fußleisten abgemacht? Aufgebogen? Danke übrigens für Deine Bearbeitungsbeschreibung und Fotos. Wenn ich wieder in der Basis bin und mehr Zeit habe, dann bewerfe ich Dich mit Fragen dazu .... schön Fotos machen und dokumentieren bidde!

Bonjour! Verdammt. Das wäre ne gute Sache gewesen. Für mich ist es jetzt dafür ja zu spät. Werde wohl auch nicht innerhalb des nächsten Jahres noch eine ACMA kaufen. Echt schade. Die Tour wäre sicher auch gut lustig geworden. Ich werde jetzt mal kurz im Kofferraum über mein neues Schätzchen streicheln und dann gen Stadtkern Frühstücken gehen. Danach geht es gen Heimat. Morgen kann ich dann neue Fotos machen und schauen wie der Zustand der Dame wirklich ist. Ich würde den Olack ja extrem gerne vollständig erhalten. Aber an manchen Stellen wird das wohl nicht gehen Ich bin auf euren Exptertenrat gespannt .... natürlich auch schon auf die üblichen "Jauch sie über"-Rufe Aber gejaucht wird bei der Lady NIEMALS! Mjamm, mjamm .... Frühstück

Nabend. Bin gerade in Amiens und habe mal etwas im Kofferraum gestöbert. Der Spiegel sieht wirklich "ori" aus. Allerdings scheint mir die linke Backe am hinteren Ende durchgerostet zu sein . Ich bin wirklich gespannt, ob beim näheren hinsehen in der Heimat an der Kiste wirklich alles dran ist. Naja ... und wir stark die Verrostung wirklich ist. Ja, der Preis ist wahrscheinlich ok gewesen denke ich. Kommt halt darauf an, wie der Zustand denn nun ist. Noch bin ich guter Dinge. Die Preise, die in D für völlig zerrostete Kisten gezahlt wird, ist ja echt unanständig. Fährst Du denn auch gen Frankreich .... von wegen "loseiern" und so ...? Edith räumt mal die Fehler aus dem Text und fügt fehlende Worte ein ... ich bin schon etwas müde von der ganzen Reiserei ... der Verkehr in Paris hat mich geschafft!

Guten Morgen aus Paris an alle ACMAler, ich habe gestern meine 55er ACMA abgeholt. Sie liegt im Kofferraum im Hotelparkhaus und ich hätte schwer lust direkt zum Schrauben nach Hause zu fahren Falls es bei all den ACMAs, die es hier schon gibt überhaupt noch interessiert ... hier ein Foto: Wenn meine Nordfrankreichreise beendet ist, kann ich noch ein Foto in besserer Qualität einstellen. Auf jeden Fall ist die Dame komplett und im Originallack. Was fehlt ist wohl nur die Finne auf dem Kotflügel. Sonst ist alles da...

... und der freut sich schon auf das lecker Ding ... endlich mal als erster Schuhgeschnappt

War per PM schneller. ERSTER!

Alles hat einen Auftrag. Ich glaube das was Du meinst sind die Anschläge fürn Kickstarter ...? ! Bin mit dem Handy zu langsam. Der Discotizer war schneller...

Wat? Wie? und wie gehts nu weiter?

Hah! Ich kann endlich mal helfen!!!! Also Bild 1 & 2 sind die Dichtstücke für das Hinterrad. Die werden NICHT in den Motor gebaut. Sie dichten die Hauptwelle mit Simmerring und Bremstrommel ab. Werden erst beim Anbau des Reifens von außen auf die Welle geschoben. Bild 3 und 4 kenne ich auch nicht. Sieht wirklich irgendwie ausgebrochen aus. Aber ich kenne kein Teil im Motor, welches so aussieht. Es sei denn, es ist irgendwie ein Stück vom Motorblock. Von dem solltest Du mal von innen und außen Fotos machen. Eventuell sehen wir dann mehr. Das letzte Bild zeigt die blockierende Unterlegscheibe für die Primärwelle. Sie wird von AUßEN unter die Mutter gelegt, die die Primärwelle im Motor fixiert. Fazit: Sieht so aus, als wenn die gezeigten Teile (außer evtl Bild 3&4) nicht Dein Problem verursachen!

Kennt ihr einen Vespashop in oder um Paris, den man anlaufen könnnte? Bin demnächst in Fronkraisch und würd gerne etwas shoppen. Fahre über Toul, Paris, Amiens, Calais. Kennt ihr da eine Adresse? Eventuell könnte ich auch vereinzelt Teile "importieren" bei der Gelegenheit. Natürlich keine Massen, aber wenn mir jemand eine gute Adresse nennt .... könnt ich demjenigen evtl. was mitbringen ...

Guten Abend rueckwaerts, ich bekomme nächste Woche (wenn alles klappt) auch eine ACMA, deren Blechzustand im Fußbereich sehr sehr ähnlich aussieht. Ich würde mich also wirklich freuen, wenn Du Deine Erfahrungen mit dem Rost Haarklein schilderst. Meine ist ebenfalls O-Lack und scheint auch genau die gleiche Farbe zu haben. Welches Baujahr ist Deine denn?? Grüße Vicente Edith bedankt sich noch bei pepper_hh für die Anleitung. Klasse!

Bei mir geht die Naht weiter. Also sie "verschwindet" nicht so komisch wie auf Deinem Bild.

habs mir anders überlegt. Das Wetter ist zu schön...