gertax

der Elsinore ist auch ein Honda CR Zylinder.

dann musst du es dir wohl kaufen. denn leuten die öffentlich nach raubkopien fragen werden hier virtuell die eier rausgerissen.

glaub ich auch. man könnte im bereich der engstelle nach oben und unten gehen, gäbe zwar nen langen hohen schlitz und vermutlich etwas größere thermische belastung auf den stegen, aber immerhin querschnitt. finde das ist pfusch wenns da offen bleibt.

Rhino HP

gibts nen vorher / nachher vergleich? sieht nach anständigen löchern aus

primär?

nö, das hatte mit reso nichts zu tun. das war einfach mangelnde konzentration nach der ganzen vorgeschichte. und es gibt noch fiesere leistungsanstiege als beim falcauspuff

kommt ganz drauf an wie schlagartig die reso einsetzt.

meinste nich das geht mit bisschen drücken und feilen am fuß auch so?

spindeln is schwul

Weiß jemand ob man für den Zylinderfuß des 58er Falc das Gehäuse spindeln muss? Würde sagen das geht so?

das hier meinst du? sollten beides 57x51er sein. finde schon dass da untenrum was fehlt, und die kiste kommt halt nochmal brutaler als der serienfalc. aber is ja auch latte, der war ja für 150m und sauschnell.

was meinst du mit konstantem leistungsanstieg? in welchem drehzahlbereich?

mal dran gedacht das eine oder andere buch zu dem thema zu konsummieren?

ich überlege ja schon seit geraumer zeit ob ich nicht einfach mal den gertax in die rote fuffi einbauen sollte... der fährt sich sooo schön

auf die straße bringen scheint nicht mehr so schwierig seit ner weile, damit glücklich zu werden aber wohl schon. für mich wars nix. würde mir, wenn ich nochmal nen falc bestellen sollte, wohl sowas wie 58x56 mit 125-180 und nem anderen brennraum rauslassen sowie den auspuff entsprechend auch auf den bereich vor reso auslegen. so dass halt ab meinetwegen 3000 touren schon schön die post abgeht.

dass was heute so einfach ist / zu sein scheint?

hab nach den ergebnissen mit den pep+ auspuffen meine nane+ ® pläne wieder hervorgekramt um sowas für den malle zu bauen und mal zu schauen was passiert. liegt das eigentlich am alter?

mal wieder den kevin...

mit sehr wenig steuerzeit und gerader oberkante anfangen, dann in die breite gehen. in weiteren schritten den auslass in der mitte hochziehen und aussen so lassen. jep.

interessant sind für mich eh nur die bohrungen bis 57mm durchmesser. und auch der 175er hatte ja nen geteilten auslass und hat deswegen leistungsmäßig nicht enttäuscht oder so. vermutlich wird der unterschied in der erreichbaren spitzenleistung bei identischer auslasssteuerzeit mit zunehmendem bohrungsdurchmesser geringer werden. für mich ist spitzenleistung nur ein kriterium von vielen. für nen alltagsmotor verzichte ich auch gerne mal auf 4 oder 5 ps und hab dafür dann schon außerhalb der reso schick drehmoment anstehen (kommt das mit dem alter?). weil der steg sich mittlerweile wohl als thermisch unkritisch herausgestellt hat, würde ich aber auch in nem alltagsmotor nicht auf einen verzichten wollen, stünde ich vor der wahl. in kombination mit der entsprechenden auslassform kann man da sicherlich was basteln was nicht mehr so agressiv ist wie die serienausführung mit geteiltem auslass und trotzdem mehr qualm an den start bringt als ein einteiliger auslass. findest du? ich finde mit 3 kanälen kann man ne rave immer nur unter kompromissen verbauen (nur der mittlere auslass wird geregelt, was die wirkung abschwächt). mit nem kurzen und breiten schieber und nem schlitz an der stelle des auslasssteges kann man da wohl mehr effekt erzielen. wer bestellt sich mal so einen? so limitiert is man bei der sf ja gar nicht was den platz zwischen den stehbolzen anbelangt. man könnte aber noch, zusätzlich zu nem geteilten großen auslass mit einem steg, zwei weitere nebenauslasskanäle um die stehbolzen herum in den falc zaubern. ma besten in verbindung mit rave komplettsteuerung vom geteilten mittleren auslass. da würd ich mir dann auch wieder nen falc anschaffen

hier schwirrt irgendwo ein einziges bekanntes leistungsdiagramm von nem m1r rum, da sind das 28,8 ps und es steht weiterhin noch din albero drauf. auf welche quellen beziehst du dich? gerne. gerne auch von leistungsdiagrammen.

mit normalem auslass hat das teil für mich irgendwie die selbe anziehungskraft wie ne telefonzelle für nen handybesitzer. es gibt übrigens schon seit ner weile paar videos auf youtube von falcs ohne auslasssteg (senza traversino oder so). geht trotzdem fies.

ich verstehs nicht. was soll daran besser sein in den bereich zwischen den stehbolzen zwei stege zu stellen anstelle von einem? noch dazu zwei mit weniger material im rücken, und das in nem luftgekühlten zylinder.

lasst den lauro doch erst mal machen, in ruhe