TX200

Moinsen Ich habe vor Ostern mein Gespann getüvt ( T5 mit squire ) . Da habe ich das Thema beim prüfenden Ing. angespochen das wir den Rahmen nachbauen wollen mit kleinen veränderung . Stoßdämpfer statt diese Gummifederung und vieleicht auch gebremst . Der Rahmen identisch die Schwinge geändert . Wenn die Materialstärken beibehalten werden kein Problem . Die Gespanne werden eh ner Fahrprüfung unterzogen wo man merkt ob was im argen ist . Gruß Wolle

moinsen Ich habe mal so ein Pflegefall gemacht . :puke: Nie wieder Sollte nur nach der Winterpause zum leben erweckt werden . Da war Batterie defekt , Scheibenbremse vorn bombenfest . Teile bekommst Du über die Boschdienste zu gesalzenden Preisen Batterie hat 70,- Euro , Bremssattel mit belägen 180,-Euro gekostet . Als Tip den Roller anzünden , sprengen oder verkaufen und auf eine V50 umsteigen . Besser ist das . Gruß Wolle

Moinsen Ich habe vor 1 1/2 Jahren eine 200er für 650euro gekauft . Seitdem über 10000Km gefahren und an Reparaturen nur ein Kupplungszug , ein Simmerring gehabt . War letztes Jahr mein Tourenroller . Wenn Du etwa 600 -700 Euro anlegen kannst kriegst Du schon brauchbare Roller wo man nicht sofort basteln muß . Gruß Wolle

Hallo war das wirklich schon alles Nur 3 Gespanne aus dem Norden :heul: Da muß doch noch mehr gehen Na los Gruß Wolle

Moinsen Der Hauptunterschied zwischen PX (Largeframe) und PK (Smallframe) ist die möglichkeit an den Motor zukommen . Bei der PX kann man die komplette Seitenhaube abnehmen und bei der PK hast Du nur eine kleine Klappe . Wenn Du sowieso den 1er Führerschein hast würde ich zur 125er tendieren . Bei der 80er gibt es nur 2 Zylindersätze die ohne weiteres passen . Danach muß man sowieso die Kurbelwelle der 125er einbauen Gruß Wolle

Hallo Dokma Immer positiv denken , Das schafst Du schon Gruß Wolle

Hallo Stefan Frag doch mal beim VC- Celle nach . Der Nico fährt doch ein Sprintgespann . www.vc-celle.de Gruß Wolfgang

Hallo Dokma Also ab in die Werkstatt und schrauben . Naja ich muß auch noch bei meinem Gespann bei Irgendwas mit der Übersetzung muß ich noch machen z.Z. orgi 200er geplant 21z und kurzen 4ten . Gruß Wolle

Hallo Kriz Hat das Vespacar nicht ein 200er Motor Dann denk mal über ein Polossi nach . Es gibt ein ausführliches Thema dazu bei den Largeframes . Ich fahre ein im Gespann und hat gut bums von unten raus Gruß Wolle

Moinsen Habe gestern bei meinem T5 Gespann die Nasenscheibe getauscht . Oben gehöhrt auf jeden Fall noch ein Sicherungsblech rein . Wenn wieder Spiel auftritt werde ich gegen das LML Teil austauschen . Ist da nicht das untere Lenkkopfteil komplett mit dem Plastikteil ? Sieht so im SCK katalog aus Gruß Wolle

Hallo Nordlichter Ist das schon alles ,von etwa 10 fahrfertigen Gespannen in Schleswig-Holstein fährt nur eins nach Kassel ? Da geht doch bestimmt noch was . Gruß Wolle

Moinsen Dr. Paulaner Taja mit dem Norden gibt es ein paar Probleme . Im Dibbersen ist ein sehr guter Run ich sag nur Himmelfahrtskommando da Fahren einige hin Ein paar fahren nach Düsseldorf von einen kann ich es sagen ICH KOMME AUF JEDEN FALL Das Geld geht nächste Woche raus Gruß Wolle

Hallo Stefan Die 23z Kupplung paßt nur mir dem 65z Primärrad der 200er Ansonsten würde ich zum Pinasco tendieren . Zwar etwas Teurer aber ein schön zufahrender Zylinder . Wenn man den Motor maximal aufmacht hat der Polini das Größte Potenzial . Gruß Wolle

Moinsen Ich habe mein Gespann ne T5 mit Squire Beiwagen vor etwa 14 tagen über den Tüv gebracht . Da es sowieso eine Einzelabnahme ist gehe zum Tüv deines Vertrauens und laß dir den Prüfer geben der sowas eintragen kann und spech das kurz durch . Bei uns in Flensburg gibt es nur 2 die auch ahnung davon haben Meiner war ganz Happy . O-ton endlich mal was anderes als das tägliche Auto und Motorrad geprüfe . Das hat richtig Spass gemacht . Er hat auch alles eingetragen wie Scheibenbremse , 200er Motor mit Polini Zylinder , Scorpion Auspuff , Bitubo Stoßdämpfer , Schwarze Blinker . Gruß Wolle

Moinsen Ich habe einen 177er Pinasco 10 Jahre gefahren . Mit etwa 30000Km hat er geklemmt (wegen Wellendichtring ) .Er hat auch 10std Vollgas fahrerei auf der Autobahn ohne Probleme gepackt . Die Komponenten waren orgiwelle , 24si mit 200er bedüsung , orgi Auspuff , Überströme angeglichen ,150er Übersetzung . Der Roller war etwa so schnell wie die 12ps 200er . Jetzt ist der Motor mit bearbeiteter Kurbelwelle , 24si angeglichen incl Vergaser- wanne und einlaß ,Übersetzung 23/65 und Scorpion . Ich habe den Motor noch nicht gefahren kommt aber demnächst . Gruß Wolle

Moinsen Wenn der Mitsch nicht will ich nehme ihn auf jeden fall Gruß Wolle

Moinsen T4 Das wäre ne nicht schlecht . Ich will etwa um 7.30 aus Flensburg losfahren bis Hannover sind es etwa 3,5-4 std je nach Verkehr im Elbtunnel . Gruß Wolle

Na kommt ,da geht noch was Oder muß ich alleine fahren Gruß Wolle

Moinsen Wer fährt nun wirklich zum Gespanntreffen aus dem Norden Da einige nun nicht mit wollen oder können möchte ich jetzt mal sehen wer noch dabei ist . Ich habe vor Freitag frühmorgens aus Flensburg los zufahren . Da kann man sich auf Autobahntanken treffen . Gruß Wolle

Moinsen War schon lustig letztes Jahr Bin im diesen Jahr aber beim Gespanntreffen Mal sehen was da geht . Gruß Wolle

Moinsen So meine erste Ausbaustufe des Polossi läuft im Gespann und alles mit Tüv Es ist eine umgebaute orgi Kurbelwelle mit 24er Si Vergaser und Scorpion . Der Kolben bearbeitet bis auf die Fenster am 3. Überströmer . Der Motor hat jetzt etwa 700km gelaufen und geht recht gut . Topspeed des Gespann etwa 100 Km/h mit Rückenwind bei 110km/h gas weg genommen . Der 2. Motor sieht so aus . Langhubschali , Mrb membran , 35 Mikuni , Scorpion . mal sehen wie der geht Gruß Wolle

Und wie die 98er aussieht :puke:

Moinsen Der Bremskolben im Bremssattel ist bei der 98er größer und kann so mehr Druck aufbauen . Die Classic ist aber völlig ausreichend . Ich kriege mein Vorderrad zum blockieren . Auch noch ein unterschied ist die Radaufnahme Bei der Classic wie eine Bremstrommel Bei der 98er eine Sternförmigeaufnahme . Gruß Wolle

Moinsen Die Grimeca Classic ist teilhydraulisch das heißt der Geberzylinder sitzt an der Gabel und wird mit einem Seilzug betätigt . Fahre ich an meinem T5 Gespann :love: Bei der 98er sitzt der Geberzylinder am Lenker und ist so Vollhydraulisch Am einfachsten läßt sich die Classic nachrüsten . Bei der 98er muß der Lenkkopf wegen der aufnahme des Geberzylinders getausch werden . Ich meine die Gabel ist auch noch anders Gruß Wolle

Moinsen Ich habe jetzt ca .600km gefahren und nun habe ich Spiel am Lenker Der Lenker ist fest und auch gesichert . Bei schnellgefahrenden Kurven macht es sich bemerkbar und im Stand ,Vorderrad zwischen den Beinen eingeklemmt , läßt sich der Lenker an den Griffen etwa 10mm bewegen . Haben auch andere diese Props. oder nur ich . Die Cosa hat doch eine ähnliche Befestigung da geht es doch auch . Oder auf LML T5 Lenkkopf umbauen . Der wird wie bei der PX geklemmt Gruß Wolle