Robe007

hab nicht gewusst, dass der 139er so ein Tier ist!!!

nur um das Klar zu stellen...Tankentlüftung ist ein kleines Löchlein im Tankdeckel damit kein Unterdruck im Tank entsteht. Mit andern Worten damit Luft dorthin kann wo eben noch Benzin war Test dafür ist einfach mal ohne Tankdeckel fahren. Wenn du jetzt weisst, dass oben genug Luft reinkommt solltest sicherstellen, dass unten in der Schwimmerkammer genug ankommt. (also jetzt Benzin, nihct Luft! IST WICHTIG) Bis dorthin muss das Benzin durch das Sieb im Benzinhahn, den Benzinhahn selbst, die Benzinleitung mit evtl. Benzinfilter, in den Vergaser durch ein weiteres Sieb und schliesslich in die Schwimmerkammer. Alle diese Stellen sind potenzielle Fehlerquellen und könnten Auslöser für dein Problem sein.

damit änderst du die Einlasssteuerzeiten, die haben nur bedingt mit den Steuerzeiten des Zylinders zu tun. wenn du am Einlass was weg fräst verlängert sich einfach die Zeit in dem Benzin/luft Gemisch in das Kurbelgehäuse und unter den Zylinder einströmt. Gleichen Effekt erzielst du auch wenn du deine Kurbelwelle anpasst oder gleich ne Rennwelle verbaust. Problem ist halt einfach, dass es immer ein zusammenspiel aller Teile ist und man da keine Pauschalaussagen machen kann. Ich würde es aber eher lassen oder erstmal mit änderungen an der Kurbelwelle versuchen, dann kannst zur Not noch zurückbauen Ausserdem gehst damit das Risiko ein, dir den Drehschieber zu versauen und da ich jetzt mal davon ausgehe, dass eine Einlasserweiterung ohne änderung an der Kurbelwelle nicht der grosse quantensprung werden rate ich dir davon eher ab. Zumal du ja eh nicht so schnell werden willst, das bekommst auch mit weniger radiakalen Mittel hin

Tankentlüftung checken - fahre mal mit offenen Tankdeckel Benzinhahn und Vergaser checken - läuft evtl. die Schwimmerkammer leer? Wenn du Benzinversorgung ausgeschlossen hast kannst weiter ausschliessen. So würde ich jetzt mal anfangen...

Fänd das auch voll geil!!! Umbaukits auf Elektro für Smallframe und Largeframe fände 1500€ ein angemessenen Preis fürs Kit ohne Einbau. (ist natürlich mein Wunschpreis, bei dem ich mir durchaus überlegen würde den Spass mal auszuprobieren.

weil ich das 22er net in den einschlägigen Shop zu nem vernünftigen Preis gefunden hab... und auch wenn er mit der Ori 80 übersetzung mehr als 70km/h fährt fühlt sich das nicht gerade geschmeidig an. Wer will schon die ganze Zeit bei Höchstdrehzahl rumgruken. Ihr werdet mir doch aber Recht geben, dass wenn er einfach die Kupplung auf eine mit 22 Ritzel tauscht Arbeitszeit max 1Stunde Preis etwas um die 80€ mit neuer Mutter und wenn er nicht hat Adapter für diese Mutter erstmal vernünftiger ist als sich mit nem anderen Motor zu beschäftigen. Der dann wohlmöglich auch noch eingetragen werden muss. (kann er sich ja bei der Kupplung mit Ritzel sparen)

wenn du echt noch die Originalübersetzung drin hast ist es wie hier schon mehrmals angesprochen kein Wunder wenn das Ding nur 70 läuft. Wirst ja wohl selbst merken, dass du mit dem 139er sehr schnell im Vierten an der Höchstdrehtzahl ankommst. also kauf dir einfach sowas und tausch es erstmal aus, wirst merken es ist ein riesen Unterschied.

dabei!

hab auch schon mehrere Modelle durch. Musst halt beachten, dass die schon ein bisschen Spannung von der Batterie nehmen. Also bei langen Winterpausen abhängen, was ja auch nciht Sinn der Sache ist oder im Winter damit leben, dass dir die Alarmanlage die Batterie tiefentladen hat. Aber jetzt ist ja erst mal Sommer und nicht Winter angesagt.

passt der

nein, da die XL ein grösseren Tacho hat. die pk xl1 Lenkkopfabdeckung ist übrigens ne Rarität und nur noch schwer zu bekommen, falls du sie rumliegen hast verscherbel sie nicht sondern informiere dich vorher über den Preis!

passt die et3 Banane Plug and Play auf ein D.R. 85 vom Krümmerwinkel her? hab ne pk50s Rahmenänderung sind kein Problem

krasses Sicherheits-T-Shirt meint Ihr in dem alter ist der Sex genauso spannend wie die Stunts?

ich heute morgen tatsächlich das erste mal ohne Probleme mit meiner Vespa auf arbeit angekommen bin! freu

ja und nein, bei der PK gibts kein Kästchen Meine das hier habs grad gefunden, ist mir nur nicht ins Auge gesprungen weils kein Bild hat. Bin eher so der Typ Bildzeitungsleser, der nur Bilder anschaut und keine Texte liest....ihr wisst schon 1.Seite in der unteren Hälfte usw.

ich find die blöde Halterung für den Stecker mit dem Zündung und restlicher Kabelbaum verbunden sind in den einschlägigen Shops nicht. (Vespa PK) ich meine nur die Abdeckung die mit der Schwinge verschraubt wird. Kann mir Jemand sagen wo ich die her bekomme?

Ich möchte zu diesem Thema eine Studienarbeit schreiben, kennst da hilfreiche Literatur?

ist schon passiert, musste ja für Tüv sein. mit viel zu viel öl im Benzin, ner wurfbedüsung, ich glaub 0,6 mm diodenabstand der zündkerze sinds mal 17ps geworden. es ist also noch luft nach oben und ich da weiss wo ich noch ran könnte reicht das auch, wenn 12kw im scheinchen stehen. Ausserdem fährt er so schön und macht richtig bock zu fetzen, da is mir des irgendwie wurst wieviel es nun endgültig sind.

habt ihr euch mal die anderen Auktionen des Verkäufers angeschaut? haut mich echt vom Hocker was der für Preise für den Flohmarktramsch bekommt oder gibt es echt ein Makt für Porzelanfiguren (dann geh ich aufm Dachstuhl mal schaun was dort für Schätze stehen)

probiers vielleicht doch eher mitm 2. Gang! Will ja nicht, dass du was kaputt machst sondern herausfindest obs die Schaltung oder doch die Kupplung ist. Trennt die Kupplung nicht richtig, lässt es sich nur schwer oder fast garnicht bei laufendem Motor im Stand schalten. Solltest übrigens auch schon merken wenn du den 2.gang bei stehendem Motor reinmachst und die Kupplung ziehst damit du sie anschieben kannst. trennt diese nicht, wird es sich nicht richtig schieben lassen. Am Besten geht es eigentlich wenn du den Motor im Leerlauf anmachst, dann den Roller schiebst und den 2.gang versuchst reinzudrehen.

danke! Sitzbank hab ich die letzen paar Jahre persönlich eingepupst. Muss irgendwie also bleiben. die 5 fehlenden Prozent sind eher Vergaser ND etwas magerer Spiegel geht ne Nummer kleiner Tankhahn muss noch dran (mach ich momentan mit dem Schlüssel auf und zu) Unterbodenbeleuchtung Fransen an den Lenkerenden Audioanlage mit Bass ins Handschuhfach Tachobeleuchtung in Blau halt alles so Sachen die noch ein bissl PS bringen

weil wir ja alle gerne was zum angucken haben wollen, hab ich mal ein paar Bilderchen gemacht. Ist zu 95% fertig...

nun wenn du die Gänge nicht reinbekommst wenn der Motor läuft hört es sich trotzdem irgendwie an als würde die Kupplung nicht trennen. Roll sie doch mal im 1.Gang an und schalt ohne Kupplung (gas geben, kurz gas wegnehmen und den 2.Gang "reindrücken") Nur um mal das Problem einzugrenzen

gibts den alternative Routen mit der Fähre ab Holland zu den Vespa Word Days?

hab ne LML von 2009/2010 zu hause rumstehen die halt ne "bremstrommel" wie ne Grimca NT