dontsink

Top, bitte weiter so.

Ich hab den BFA von meiner Wunschliste geschmissen. Das tu ich mir nicht an. Schade eigentlich.

Würde ich gerne, hab aber nur das eine Foto gemacht. Ist eine gut erhaltene PX200e elestart aus 1994, allerdings ist die vordere Trommelbremse gegen eine Grimeca Halbhydraulik getauscht worden und die Ori-Bremse ist verschwunden.

Habe gerade gemerkt, dass es bei Technik allgemein ein o-lack topic gibt. Modis bitte gerne dorthin verschieben.

Das heißt, das die Vespa eine 1994 Elestart ist und das Silber wahrscheinlich der Originallack ist. Vielen Dank liebe Leute. Top.

Ich hab das mal rausgezoomt, die Nummer lautet (sehr wahrscheinlich): DGM 16773 0M, darunter VSX1T und darunter 3034346

Danke t4, dann scheint diese Auflistung falsch zu sein, https://www.vespafarben.de/motornummer-baujahr/#largeframe lt. dieser wäre es eine 1984 elestart, lt. Einzelgenehmigung hier in Österreich ist es eine von 1994 - allerdings bin ich mir nicht sicher ob das Fahrzeug ein Vorleben wo anders hatte und auf Grund der Rahmennummer und der Liste auf Vespafarben wäre das auch so. Für die 1994 würde auch die Lenkerabdeckung mit den Löchern für die Rückspiegel sprechen, ich denke die gabs 1984 noch nicht. Jetzt ist noch zu klären, ob das der o-Lack ist. Der ist silber und in einem eigentlich sehr guten Zustand, lt. Tacho hat das Ding 10000 Kilometer runter - woran kann ich erkennen ob das der O-Lack ist, unabhängig ob die Vespa nun 1984 oder 1994 gebaut wurde? Bin eigentlich momentan auf Kaufen, aber ich möchte auf Grund der Zweifel keinen Fehler machen. Danke.

Das die Farbe Anthrazit ist war meine Vermutung, kann natürlich auch eine dunkelgraue Grundierung sein. Und wenn der, der die Abklebung vor der silbernen Lackierung draufgemacht hat ein wenig unausgeschlafen war, dann könnte das hinkommen, oder. Kann man auf Grund der Nummern am Rahmen noch mehr Infos herausbekommen?

Schönen guten Abend, anbei ein Foto einer PX200e elestart (Rahmennummer). Kann das Silber das um die Rahmennummer zu sehen ist der O-Lack sein oder ist das Antrazitgrau die Originalfarbe? Warum wurde das abgeklebt? Das es eine Elestart aus 1984 ist hab ich mittlerweile herausgefunden. Danke, Gruß Thomas

Danke, der Drehschiebereinlass am Gehäuse bleibt unverändert?

Top, danke. Wie schaut's mit Kodi/Fudi/QK und bedüsung aus. Sorry fürs Löchern

Klingt sehr interessant, würdest Du bitte dein Setup preisgeben. So was würde für mich auch sehr gut passen.

Thx, dann bleib ich dabei....

Sorry für OT aber wo kann ich den Flammpunkt ablesen. Hab mir eine Flasche Motul 800 angeschaut, da steht nichts drauf. Welches Öl wäre dann mit einem hohen Flammpunkt das richtige?

Sowas geht ja gar nicht, erst recht nicht bei dem Preis.

Servus Dominic, sehr cool was da mit dem MHR möglich ist. Kannst Du vielleicht Deine Strassenbedüsung für den Vergaser hier reinstellen? Und mit der 64er Kingwelle, was muss an dem VR one gemacht werden, damit das funktioniert? Überlege auch so einen Motor aufzubauen. Danke. Gruß Thomas

Vielen Dank, ihr habt mir super geholfen. Damit wird's sicher keine 150er.

Servus, welche Unterschiede gibt's bei den genannten pxen? Ist es nur der Hubraum (anderer Zylinder) oder gibts beim Motor oder anderswo noch Unterschiede? Danke. Tom

Super, dann werd ich da mal vorsprechen!

Undi, welches Center meinst Du? Thx

Wo kann ich mit meiner Vespa in Linz und Umgebung auf einen Leistungsprüfstand? Gibts hier wo die Möglichkeit? LG Tom

Hi, das glaub ich gleich jaja - ) Sollte auch eigentlich eine 50n sein und keine pk, na ja ist ja auch schon ein weilchen her, das ich sowas gefahren bin Mal im ernst - ich weiss dass da eine Menge im Forum steht. Aber wenn sich der eine ode andere Spezi im Smallframe-Eck mal dazu äussern würde was hier momentan als die angesagte und funktionierende Kombi gilt würde mir das schon sehr helfen. Ist ja so, dass nicht jeder immer von vorne anfangen muss. odr? LG Tom

Hi liebe Leute, Also, ich würde gerne eine Pk50 neu aufbauen, als Strassenracer mit maximaler Leistung. War bisher eher bei den Largeframes (p200e) und würde jetzt gerne mal über den Winter was kleines gemeines machen. Welche Komponenten würdet ihr spezis nehmen wenn der preis erstmal zweitrangig ist, (Zylinder, Welle, Puff, Gaser, Gehäusemodis, Kulu etz.) Freue mich auf eure Meinung und Inputs. LG Tom

Das könnte bei mir auch sein, im Ansaugschlaug ists bis ca. 15-20cm vom Vergaser Richtung Rahmen feucht, da dürfte einiges an Blowback reinkommen. Werd mal testhalber den Schlauch weglassen. Thx

Jaaaa, mein Gaser haut ja auch noch ned hin - unten zu fett (glaub ich mal, ruckeln etz.) dann ab Reso volle Post bis in den 4ten mit max Drehzahl - bis ich ängstlich werd so schnell wird die. Krieg den 34ss einfach nicht hin. Mistding. und drum frisst mir die Karre die Kerzen weg. Momentan P4, 27,5ND, 350HD, 45PJ, Nadel Standard Clip Mitte. LLD 1,4 HLD 0,6, Ansaugschlauch ohne Filter -p200e aufgeschweisst und stark gefräst -Malossi 220 -Kaba LHW gelippt -S+S Kupplung -MMW2 -MMW-Kopf -Tassi V-force -Charger 220 -Pk Lüra -kurzer 4ter -1,5fudi, 1,3 QK -17 Grad geblitzt Kann das geruckle auch die Zündung sein? Ohne Gang am Stand dreht das Ding sofort hoch und kommt auch wieder sofort auf Leerlauf. Und wenns die Zündung ist, warum dreht das Ding dann ab Reso locker in die 9000? Ich bin ratlos.