hauggos

Na tolll ! Jetzt is es schon fast zu spät bei mir .. Mein Motor liegt schon russisch zerlegt auf meiner dreckigen Werkbank und die Blockfeilarbeiten sind abgeschlossen ... ... was soll denn das Ding kosten ..Schatzi ?? PS: Bin gestern mit der 14Jahr-Hure gefahren ...nach über 3 Monaten - 2malreintrappen Remmbemmbemmbemm

...Als alter Polinifahrer meine ich das die 128er Hauptdüse etwas arg mager ist ! Ich für meinen teil fahr auf ner Rennwelle 160 HL - BE2 - 138er - mit O-Topf ! .... auf Langhub sieht die Sache noch ein wenig anderst aus ... Früher gab es keinen Düsen über 140 - da musste man mit 1,5er Bohrer noch die Orginal eingetragene 128er aufbohren .. und das Ding lief wie Schmitz-Katze ! Ich würde auschleifen und nen Polossi draus machen ... da die drecks-Polini-Assokolben auf Langhub immer reissen ! Grüße

Ich will da mal was aufgreifen ... 26er SI !? Warum nicht ? Auch wenn es die meisten von euch nicht glauben wollen .. Das Ding funktioniert ! Natürlich sollte MANN Ahnung haben vom SI-Vergasereinstellen und sollte dringend die Spaco-Schwimmereinheit gegen eine Dellorto tauschen und min 3 Dichtungen dazwischen klemmen.. Ich hab ihn mir letzte Jahr zugelegt weil ich auch auf dezentes unauffälliges Tuning normalerweise abfahre ....(OK ! Ich hab nen weniger unauffälligen Zweitmotor der gerade in Bearbeitung ist...) Mein derzeitiges Setup im Erstmotor: 200er Polini auf Mazu-Rennwelle, O-Puff, Elestart-Lüra, und 26er SI mit gerade verzahntem Polini-Primär Der 26er ist nur etwas schwierig einzustellen im Standgas und Zwischengasbereich in Verbindung mit der Luftgemischschraube ! Die Vergaserwanne und der Luftfilter (Natürlich mit 4mm Loch über Hauptdüse) sollten natürlich auch auf den erweiterten Durchmesser angepasst werden..Aber wenn er mal ordentlich eingestellt ist ... läuft er !! (bei mir ND 55/140- 160er-BE2-138erHD-Luftgemischschraube ca.2 Umdrehungen) 3 mal Kicken und das Ding läuft ... Standgas ohne Probleme vorhanden.... Nimmt das Gas ordentlich an ... Leistungszuwachs ist auch merklich spürbar (mehr Drehmoment!).... Grüße Hauggos

Ich persönlich bevorzuge die Methode: erst mal die Orginalen Überströme im Block komplett verschliessen mit Glasfaserspachtel (oder besser Kaltmetall) und dannach die ÜS-Kanäle exakt auf den Polini anpassen ... Von Zylinder anpassen an Orginalüberströme halte ich nix - da passt ja gar nix in Bezug auf Breite und Tiefe!! Der Aufwand lohnt !! ....es gibt bestimmt andere Meinungen hierzu in diesem Forum - Ich fahre aber mit dieser Methode schon seit Jahren am besten !

Olla ! .. wieviele 17PS-Polini-O-Tuning-Motoren kennst du die 14 Jahre nun ungeöffnet rennen ??...und er rennt immernoch ... Somit kann Oldschool gar net so doof sein.. ..gestern war I wieder am Zweitmotor bis spät in der Nacht am ÜS-Kanälen rumfeilen und schleifen - - und natürlich auf der LIMA-Seite durchgebrochen... Bin auch gespannt wie ein Regenschirm wie meine Mühle mit dem DS-Langhub-Polossi läuft ... Vor allem in Verbindung mit den AS mit 34er und meinem JL-Rightside... Vorfreude... PS: ..und nen DREHSKIBÄR Aufkleber brauch ich natülich dann auch !

Olla Signoras e Signores e ...... !! Ich bin auch schon weitergekommen beim Winterprojekt 2009 .. Hab heude auch gefeilt wie ein Blöder.. Einlass angepasst - Querschnitt passt nun .... Doof bin !! @mischa: wie siehts mit meinem O-Kopf aus ?? Dange fürs verschicken und Orschanisieren ! ... gudde Nachd !

Okay Okay ... Hab mich auch bei der Einlassgröße verrechnet .... Nun passt die Einlassgröße Querschnittflächenmäßig zum 34er... .....

Buhuuu !! Schnief !? Seid ihr gefahren ? Wer ? Wieviele ? Wohin ? Warum ? Ich war leider nicht im Lande .. @Simo und Maddin: Von mir auch die besten Wünsche nachträglich zum Geburtstag !!! @ MISCHA: Hätte auch Interesse an 3 Liter ÖL !! Greez Don Hauggos

Ist ein guter-alter PX Block ohne Getrenntschmierung aus den 80ern... Ich werde das Ding mit einem Polossi und nem 34er befeuern und da will ich auch ordentlich Dampf von unten heraus haben ... Als alter Oldschool-Polini-Fetischist steh ich auf Drehmoment ! Nach vorne (in Richtung Zylinder) hab ich noch ca. 2 mm vorgezogen maximale Breite verschliffen und nach hinten zu den Polinianleitungs-4mm noch ca weiter 5mm meine Gewindelöcher für den Stehbolzen sind bereits vollkommen freigelegt ... Täuscht vielleicht auf dem Bild (Winkel usw..) Ich hab aber die leidliche Erfahrung gemacht, das wenn man den Einlass zuweit nach hinten aufreist, die Gurke aus dem Drehzahlkeller extrem zum stottern beginnt ! Ausserdem steuert die gelippte-überarbeitete Langhub-Kurbelwelle ja auch noch seinen Teil dazu bei ...wie weit und wann der Einlaß geöffnet ist !? Wenn ich zuweit nach hinten öffne ist dies außerdem ein ONEWAYTICKET ! Erfahrungsbericht eurerseits sind gewünscht ... Grüße Michl PS: sehr geile Welle - Respekt Hr. KABA !!! geht die in Serie ??

Oh vergessen !?

Puh ! Das Enlassfeilen für den MRP-Stutzen ist endlich abgeschlossen ! Danke nochmals an BASTI !

Wasndasfürngschwüramhandschuhfach !??

OBERFLÄCHE aufrauen und fettfrei machen - Kanäle mit GLASFASERSPACHTEL ! aufgefüllt - Schön rausgefeilt und geschliffen - Hält bei mir seit 15 Jahren ! Die Klötze können nicht herausfallen - und wenn sie sich lockern einfach mit UHU-ENDFEST hineinkleben - Klingt Russisch funktioniert aber genauso wie Kaltmettall ! Natürlich bringt es nicht die Welt ABER: keine Gemischverwirbelungen ! Bessere Gasannahme ! Greez Hauggos

Ich auch ..

Alles Gute auch von Mir an alle BURZLTAGSKINDER !!!

Wer nichts neues experimentell probiert muss auch nicht schrauben.. Gell BABA`s ! Mein alter Motor rennt ja auch noch ganz ordentlich - trotz 14 Jahre ungeöffnet haltbar mit Kurbelwellenschaden !! - somit steht dem anrollern nix im Weg ! @Schindi: Weis noch nicht ob ichs bis 4.4. mit dem Polossi-Motor schaffe ... I gib mei Beschdes ! Wenn`s aber noch lange so kalt bleibt wirds eng - denn bei dem Wetter geh net mal ich in die Garage ! schönes Wochende

Hat sich soeben erledigt !! Dank unserem POLOSSI - Gott !!

Olla Kail ! Freillig ! Ich Depp !! M6 würde es zur Not ja auch tun .... M8 ist ja schon hineingeschnitten ... hast du welche ?? .. oder wer anderst ?? Ich will ja nur nicht in den Einlass hineinbohren wenn ich M8 Imbus verbaue ... @Jan : danke ! ..aber wegen einem einzigen Gewinde kauf ich kein komplettes M7-Set für 33 ? + 9? VERSAND ! aber falls du es dir besorgst kauf ich dir einen Einsatz ab..

Achja ! Wenn wir schon dabei sind ... Mein Stutzen ist eingetroffen .. - nun hab ich am Winterprojektmotor noch nen M8 Stehbolzen am Einlass - Gewinde ausgerissen und auf M8 erwietert (macht ja nix mit 24er oder 30er Stutzen) das neue Gerät ist aber so sauber verarbeitet das ich durchbrechen würde in der Spacerplatte.... Lange Rede kurzer Sinn: Hat einer von euch M7 Helikeul Einsätze ???? Wenn ja ... was ich nicht glaube - bitte bei mir melden...ansonsten muss ich wieder Metzgern !!!

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Ist heute angekommen !! Gaaanz geile Arbeit !! maximum Respekt !! ..genau das was ich suchte fürs Winterprojekt !!! Wenns nicht mehr -18 Grad in Auxburg hat gehts ab in die Garage ... zum Feilen und Anpassen ! Danke nochmals an Basti !! Update 25.02.09: Nach akriebischem Fräsen-Feilen-und-Schleifen passt er genau auf den bearbeitetem Einlass am Block... freu mich aufs Frühjahr - wenn er mitsamt34er verbaut wird !!

@hauggos was für einlasszeiten hast du? originale 55° kann das aber nicht mehr sein Servus .. Oldschoolmäßig: ca. 4 mm den Einlass nach hinten nach vorne (gen Zylinder) nur entgraded und sauber angepasst - Strömungsoptimiert... mit ner 57 ungelippten MMC-Welle ... mit euren Gradzahlen kann ich nix anfangen ... Ich bearbeite meine Motoren nur nach Erfahrungswerten aus den 80-90er.. Da haben wir keine Steuerzeiten gemessen sondern wussten grob wohin der Weg geht - und was-wie dem Motor bei welcher Charakteristik gut tut ... Drehmomentgrüße aus dem kalten Süden...

Gib bescheid - wenn`s soweit ist ..!! I gfreu mich scho auf´s Einlassfeilen.. Ich hoffe das ich nicht den Rahmen aussägen muss ... In freudiger Erwartung ..

Bester P80X Tuning-Zylinder... Hab den Kameraden bei nem Freund Ende der 80er verbaut.... 63mm Durchmesser - org.Welle bearbeitet (ala gelippte KABA) - Kanäle + Boostport geöffnet (Kolben+Zylinder+Einlass+Motorhälften ala Polini 177er) - Auslaß verbreitet und erhöht - 24er SI - PoliniPrimär - mit Oldschool-Malossi-Puff ... 110 -115 Km/h ...war einer der besten Kurzhuber die ich bis dato (Oldschoolmäßig!) kannte !! VOLLGASFEST - von HIER bis Chicago (..wie der Schwabe sagt ) !!! Zylinder mit großem Potential für diese Motorvariante ... ansonsten als PnP auch brauchbar !!

den mit ohne L .......