Andre

Hi! Ich bräuchte das Gehäuse sehr dringend! Ich geb auch 201.- ;) Gruss André

ich bräuchte den 200er! Mail mir nochmal deine Tel.-Nr. Gruss André

Hi! Bräuchte einen unverbastelten 200er Motor und einen Satz 200er Motorhälften, auch original und unverfräst... alles anbieten! Danke :) André

woher kennst du Mandys? Und´s Schwimmbad? Warst schon mal in Heidelberg, merke ich... ;) Stimmt ich habe eine ruhige Hand...an der DREMEL! Und ich fahr selber so´n Amischlitten... ;) Das Problem mit der Lenksäule ist , dass ich nicht zu dir kommen kann...ist zu weit! Als ich dir gemailt hab, dacht ich , dass ein Kumpel von mir bei dir in der Nähe vorbeikommt, aber das hat dann doch nicht geklappt...shit...

das kannst aber glauben! :grins:

sind 2 komplette getrennte Gehäuse...bei dem einen ist nur die ganze Lüftermuschel weggenommen. Die Kurbelwelle ist teilbar und hat ein lager zwischen sitzen...Simmerring braucht man ja nicht, da beide zyl. gleichlaufen

@gerhard...glaubs endlich... So ein Bild mit "schief" ausgerichteten Vergasern hab ich auch noch...(ich dacht nur das sieht ordentlicher aus...) ....ausserdem müssen die Vergaser sogar so stehen, damit sie unter die Backe passen...(siehe Bild oben!) Bilder vom Motorgehäuse folgen, sobald ich welche gemacht hab! Gruss André

Da! Guck! ;) http://members.tripod.de/DrWorbel/schamlip...urbelwelle.html Gruss André

@manni du hast doch die Doppelkurbelwelle gesehn...die laufen beide gleichzeitig.... Gruss André

Natürlich läuft der! Ich musste diesen 2-Zyl. bauen (Leistungsucht!), da mein Turbo-Projekt leider nicht genügend Leistungsplus brachte (der Lader war zu gross...)... Gruss André

Wie wärs mit einer 2-Zylinder Vespa! Hier der Prototyp: 2 Malossi-Zyl. mit aufgeschweisstem zweitem Kurbelgehäuse...spezielle Kurbelwelle (war ein riesen Akt!)... Backe rechts ist ausgecuttet...Bilder vom Motor folgen! Gruss André

Hi, Sedor Für einen Hochleistungsdrehschieber sollte man ein paar mehr Gänge haben (am besten 6 )! Da wir aber nur 4 haben, ist das Membrankonzept einfach günstiger! Dass du jetzt einen Wassergekühlten weissnichwas Membraner abgehängt hast, heisst doch gar nichts.... Du weisst bestimmt, wieviel Leute es gibt, die die geilsten Sachen auf ihren Roller schrauben und der ist dennoch nicht richtig zusammengebaut (Abgesehen davon, dass ich Wasserkühlung doof finde.... der Roller wog mit der Wasserkühlung schon 15 Kilo mehr...haha...und man kann so vieles falsch machen!) Es gibt einfach so viele andere Faktoren, die die Leistung eines Motors ausmachen (Kopf(!), Steuerzeiten, Auspuff, Bearbeitung...) , so dass man nicht sagen kann: "das liegt am Einlass, dass da einer jetzt schneller ist oder nicht..." abgesehen davon...ich hatte auch mal eine geringere Verdichtung (Zentralkopf) auf meinem Membranmotor und der drehte auch bis 10500 (221 ccm)....das liegt also auch nicht unbedingt am Einlass, wie hoch ein Motor dreht....wobei der Drehschieber ganz, ganz oben defintiv Vorteile hat, dennoch steht dieser Vorteil bei 10000 U/min in keinem Verhältnis zu den Verlusten untenrum...wie gesagt, bei 4 Gängen! Ich bin auch lange Drehschieber gefahren (auf Malossi) und diese Kraftlosigkeit untenrum war eine Qual am Berg. Obenrum ging er auch super, dass muss ich schon sagen...aber mit Membran kann ich im 4. nen Berg hochfahren und hab trotzdem noch diesen Kick oben. Überhaupt habe ich mit meinem Motor geschafft, wovon viele träumen: Bei mir gibt es kein Malossi-Loch mehr, der zieht durch von Anfang bis Ende...wie ein Traktor....(wie´n Polini)... Ich denke es wird auch Zeit ein Fazit zu ziehen... "Jeder, wie er es mag" ;) Gruss André

Treffen sich zwei Membraner im Wald... ;) Hallo Jan! :)

Jetz ma mein Senf... ;) jaja...genau... und deswegen haben auch alle erdenklichen Hochleistungs- und modernen Normalzweitakter ne Membran...weil sie alle gern den "tollen" Drehschieber hätten, ihnen aber leider mal ein Kolbenring durchs gehäuse gepfiffen ist... entschuldigt bitte meine Ironie...aber echt...ich hab einen dermassen Leistungs- und vor allem Elastizitätssprung durch die Membrane erreicht, dass ich nie wieder Drehschieber fahren würde! Ich hatte nämlich auch mal einen 19 PS Drehschieber und das ist totaler Kack gegenüber meinem Membranmotor... Hier wird von flatternden Plättchen (du kriegst mit nem Vespamotor keine einziges auf dem Markt erhältliches Plättchen zum Flattern!!! Wenn das flattert, dann drosselt der Motor abartig...wien Zündaussetzer) und geringem Durchlass (der Drehschieber bietet auch nicht die ganze "Ström-Zeit" den vollen Querschnitt) spekuliert, aber das Wort "Sprayback" und der beschissene Wirkungsgrad des Drehschiebers ausserhalb der Resonanzdrehzahlen wird hier gar nicht erwähnt. Ich bezweifle nicht, dass man mit nem Drehschieber auch eine fantastische Spitzenleistung erreichen kann (aber nur innerhalb der perfekten Resonanz! Da wo´s kein Sprayback gibt....),aber das Band wird immer Spitzer sein als bei einer Membran (bei gleicher Spitzenleistung)...Die Membran macht ein Leistungsband elastischer und fahrbarer... du hast die 20 PS eben über 1000 U/min länger anliegen....es ist einfach so und aufm Prüfstand nachgewiesen! Und wer das mit dem Umbau auf Membran nicht geschafft hat, der hat etwas falsch gemacht! Und das liegt defintiv nicht an den Plättchen (Da hat das Wetter nen grösseren Einfluss...) ;) Und jetzt lest mal diesen Artikel GANZ durch: :) http://www.boyesen.com/products/motorcycle...ycle/index.html Nicht übel nehmen... ich hab auch mal ewig den Drehschieber verteidigt...aber man wird halt älter und schlauer... Ich hab das Gefühl, die Leute reden sich aus "Fräsfaulheit" den Drehschieber schön... (@Sedor...du hast doch selbst gesagt, dass dein Membraneinlass nicht mit sehr viel sorgfalt gefräst ist...) Gruss André

Der Tobi hat nichts verwechselt... Du musst eher beim Malossi aufschweissen, da er nicht so weit nach vorne geöffnet werden kann, wie der MBD! Der Malossi kriegt seinen "Querschnitt" über ein eher "quadratisches", breiteres Loch... beim MBD kann man es wunderbar in die Länge ziehen und "auftrichtern", ohne etwas aufzuschweissen (und man hat dann den gleichen Durchlassquerschnitt wie bei nem Malossi mit hinten aufschweissen!)... Wenn man natürlich unbedingt eine Vollwange statt einer Schali-Welle fahren will, sollte man bei beiden aufschweissen und versuchen den MBD eher "quadratisch" zu öffnen... Ich mache nämlich gerade einen Malossi-Stutzen-Motor, der hinten aufgeschweisst ist ... (selbst fahre ich einen MBD, bei dem nichts geschweisst wurde...und der MBD-Querschnitt ist trotzdem noch grösser). Bei einem MBD aufzschweissen ist unnötig...ausser man fährt Vollwange.... Gruss André

Quote from stefan71, posted on Oct. 23 2001,13:31 HAAAAHAAAHAAA!!!!! (*prust*) ...ich krieg mich nicht mehr... ;)

Hi! Ich bin auch mal ne Zeitlang (so´n halbes Jahr oder so...) mit dem Rennpuff rumgefahren, ohne ihn eingetragen zu haben... und es gab zum Glück keinen Ärger, aber das ewige "in fremde Hofeinfahrten flüchten", wenn eine Bullenkarre ankam, ging mir dann doch auf die Nerven... Jetzt hab ich alles ganz kurz und knackig eingetragen: 221ccm, Auspuff, Malossi, Mikuni auf Membran...fertig... Somit ist alles abgedeckt... Jetzt leg ichs jedes Mal drauf an, wenn ich die Bullen sehe, doch die kontrollieren meinen Roller nie!!! Nachts in der Stadt rumgeheizt (2 roller, beide saulaut mit engl. Pipe!), Bullenkontrolle.... und die wollten nur die Führerscheine sehen... Die Pötte haben sie nicht mal angeguckt! Aber als ich mal ohne Klemmspiegel rumgefahren bin, hats fast 3 Punkte gegeben... das soll einer verstehen... Ach ja...als ich damals meine 80er PX hatte, war da auch ein 135er uneingetragen drin und ich bin damit auch so zum Tüv gefahren...der Prüfer hat sogar Probefahrt gemacht und nix bemerkt... Gruss André

Hi, Leute! Ich hab hier ne Pulle "VEEDOL SYNTHETIC SUPER 2 TAKT" bekommen...kennt einer von euch das Öl ? Taugt das was? Oder ist das genauso schlecht wie das TTS.... (erfüllt natürlich auch JASO FC und API TC) Gruss André

wusst ichs doch... :) Ich kenn jemanden, aber sitzt in Schwetzingen bei Heidelberg... Ist so ein Schweissbetrieb und der Chef kann das sehr gut. Ich denke das ist aber keine so grosse Sache...guck mal in die gelben Seiten und ruf mal bei ein paar Firmen (Metallverarbeitung, Schweissfachbetriebe) an...da kann dir garantiert einer helfen. So hab ichs damals gemacht und dadurch hab ich den Laden gefunden... Gruss André

@Flo: Warst du mit dem Roller nicht auf dem Cannonball? Mit dem seitlichen Loch in dem Original 200er-Kolben? Gruss André

Der tragende Teil ist aber noch aus Blech, soweit ich weiß...und die Glasfaserteile sind nur zur Formgebung... In dem Customroller Buch steht doch , dass die Basis ein extrem gecutteter Rahmen ist ?!? Weiss das einer genau? Ich fänd das wär echt ein Versuch wert mal so einen Voll-Kohlefaser-Rahmen zu bauen! Gruss André

@spice Geile Ideen! oder mit so Klappscheinwerfern wie die Corvette, die sich um 180° aufdrehen... Und so Tachogläser, die ganz schwarz sind, hab ich schon mal auf einer Harley gesehen! Man sieht erst was, wenn die Hintergrundbeleuchtung angeht... Aber ich würde den Rahmen ohne Alurohrrahmen aufbauen! Ganz aus Carbon in Flugzeug-Halbschalenbauweise! der wird dann trotzdem 10 mal stabiler sein als ein originaler und nix wiegen! ich seh schon...wir haben die gleiche Wellenlänge... ;) Gruss André

was haltet ihr von einer Lowrider-Vespa mit Hydraulik! Das wär echt schräg!

GEIL! Mit ner APE mit 160 auf der linken Spur!

Hallo, Leute! Ich will hier mal ein Topic eröffnen, wo jeder seinen (kranken ;) ) Fantasien freien Lauf lassen kann...(rollerbezogen natürlich!!!) ALLES ist erlaubt, egal wie doof... Was könnte man an seinem Roller noch machen ,verändern, installieren, wenn man z.B. einen Gutschein bei der...ähhh... NASA für Forschung und Entwicklung hätte?!???!! (höhö...) Ich fang mal an... 1. Geschwindigkeitsabhängige Dropbar...mit steigender Geschw. senken sich die Handles ab (elektronisch gesteuert natürlich)...so isses bequem in der Stadt und windschnittig auf der Autobahn...oder halt auf Wunsch per Knopfdruck(Q´mile Position...) 2. Lowrider Hydraulik (oder Air-Ride-System) in einem Roller! Auf Knopfdruck ganz tief und wenn man will mit hüpfendem Vorderrad! Sowas gibt es echt noch nicht! Glaub ich zumindest... Ich stell mir da so einen auf Lowrider Latinostyle gemachten Roller vor (mit vergoldeten Speichenfelgen,vergoldeter Scheibenbremse und Unterbodenbeleuchtung... ;) ) 3. Tiptronic für Streetracer-Vespas! Ein Servoantrieb unterm Tank übernimmt das Schalten und eine Zündunterbrechung eliminiert das Kuppeln während des Schaltens... Dann hat man nur noch rechts und links am Lenker zwei Wippen oder Knöpfe! Das ist sicher machbar...das Servo braucht nur einen Strombegrenzer, damit es die Gänge nicht mit Gewalt reinzieht... 4. Video Rückspiegel...irgendwo im Rücklicht installiert und ein kleiner Monitor im Lenker...gibts alles bei Conrad! Ich weiss, ist unnötig...aber eine Show ist es...ausserdem ist hier alles erlaubt! ;) 5. ....jetzt seid ihr dran...momentan fällt mir nix mehr ein... Also, lasst es raus! Kommentare wie "so´n Blödsinn" und "geht doch gar nicht" kann man sich bitte sparen! Gruss André