Andre

Hi, Arne! Ich sag nur: Hahn auf und... määääääääääääääääääääääääääääääääääääääääähhhhh....... echt super.... (warum haben wir eigentlich keinen kotzenden Smilie zum anklicken??? Den bräucht ich jetzt!) Gruss ;) André

Also...ich mach jetzt nicht von jeder Variante eine mit "www." und ".de". Wenn ihr euch entschieden habt, welchen wir nehmen, bau ich das dann ein. @maniac: Ich habs probiert.... ich krieg die Vespa scharf genug, kein Problem... :) Reicht es auch, wenn ich nur ein ".de" hintendran hänge? dann wirkt das nicht so überladen und ich muss das Layout nicht so stark verändern...ausserdem müsste die Vespa noch kleiner werden, damit ich das "www." unterbringen kann... Also...sagt mir ,welche die endgültige Variante sein soll... die mach ich dann in hoher Auflösung fertig... Gruss :) André

Bissl fad...oder? Aber aufm Patch wirkt das ja dann anders, denk ich... Gruss André

in meinem letzten post sind nur zwei ???!!?? welches meinst du? Ah..noch was: Jetzt haben wir so viele Member und dann sind es nur 3 Leute, die mit nem Photoprogramm umgehen können? Gibt es nicht noch Vorschläge von jemand anders? Ich komm mir so vor, als würde ich euch das Design irgendwie aufzwingen... Gruss André

Hi! Die Vespa ist leider nicht in besonders hoher Auflösung gepostet worden...vielleicht könnt ihr sie mir ja nochmal in höherer Auflösung schicken. Ausserdem habe ich hier ja auch alles ganz schön komprimiert geschickt, damit es schnell lädt...die Vespa wird dann schon noch ein bisschen schärfer! Wegen Silber als Hintergrund...Kennt ihr diese Chromfolien-Aufkleber? Das wär doch geil, wenn der Hintergrund einfach Chrom wäre! (Aber wahrscheinlich ist das teuer... und bei den Patches wäre er halt silbergrau...) Ansonsten sagt mir jetzt ganz einfach, welche Farben wohin sollen und was sonst noch gemacht werden soll....der Schorsch hats ja ziemlich eilig... ;) Gruss André

JA, JA, JA, JA, JA, JA, JA !!!!!!!!! Bin dabei!!!! Zur Not nehmt ihr unsern Club zur Anmeldung...der ist ein e.V. Gruss André

Aber was ist denn die eigentliche URL ? Am besten wär natürlich "www.germanscooterforum.de", denn dann könnte man einfach bei den jetzigen Vorschlägen ein kleines "www." vorne und ein kleines ".de" hinten dransetzen und fertig wärs... Hat jemand noch irgendwelche Ideen oder Vörschläge oder vielleicht sogar Motive...ich bin grad so "sprudelnd"... ;) Gruss André

Und nochmal...diesmal eckig Puuuhh.... Ich glaub das sind jetzt genug... Wenn euch noch was einfällt...ich hab noch knapp 700 Schriftarten da... ;) Wenn ihr euch für einen entscheiden würdet, würde ich das Ding dann nochmal in hoher Auflösung posten oder mailen.... Gruss André

So...langsam müsst ihr euch entscheiden... wie gesagt, ich kann alles mit allem kombinieren...ihr müsst euch nur einig werden.... hier hab ich die Vespa mal nach innen verlegt, wie gewünscht... Bei der Sammlung da unten, könnt ihr wählen, was dunkel oder outlined sein soll....alle Kombis sind möglich... (hab ihn nochmal verbessert) Gruss André

Hier die Verschmelzungen... Wenn noch Wünsche sind, einfach posten...ich mach das dann...(nichts ist unmöglich...fast... ;)) Gruss André

Na gut.... dann hör ich jetzt auf.... ;) wobei das Original schon ne peppigere Schrift vertragen könnte....(meine pers. Meinung...)...wenn ihr mir den Hintergrund ohne Schrift schickt, mach ich mal ein paar Entwürfe! Ich glaub, das wär ein guter (und stylischer) Kompromiss...von wegen corporate identity und so... Gruss André

und nochmal.... :) Gruss André

...und noch ein Vorschlag... Ich werd noch ein bisschen weiterbasteln...wenn noch ein bisschen Zeit bleibt! das hier ist nur mal so als Grund-Idee, werd aber noch andere Styles probieren...auch schwarzweiss... @schorsch: ich hoffe, ich darf deine Comic-Vespa benutzen?! Gruss André

Hi! mal ein weiterer Vorschlag.... :) Gruss André

Jedes Thema kann interessant und wichtig für jemanden sein... ;) Gruss André

Also wenn du einen 24er SI fahren willst, ist diese Kombo eher nicht so zu empfehlen, da der PM im Halbgasbereich sehr fett abgestimmt werden will! (...der saugt, wie sau... ;) ) Ich denke, das kriegt man nur mit einem Vergaser mit Düsennadel gut hin! (Mach dir vielleicht einen 28er auf Drehschieber drauf...) Gruss André

@angeldust... Genau das habe ich meinem letzten Satz doch geschrieben... Wenn du immer die gleichen Prüfbedingungen hergestellt hast und mind. 4 Runs pro Bauteil gemacht hast , dann sieh mein Posting als nichtig!!! Ausserdem meinte ich keine Schwankung in der Spitzenleistung! Die ist bei mir auch immer im 0,3 PS Bereich konstant! Ich meinte eher das Drehmoment...das z.B bei einem Run bei 4000 U/min schon 12 PS anliegen und bei einem anderen erst 10 PS...weiter oben gleichen sich die Kurven dann meistens wieder an... Es gibt aber eben Leute, die wollen irgendwas vergleichen, machen einen (!) Run mit kaltem Motor mit dem einen Teil und dann 10 Minuten später mit lauwarmem Motor den 2. Run mit dem andern Bauteil.... und dann kannst du wirklich nichts vergleichen....das du das nicht so machst, hätte ich mir aber eigentlich denken können... ;) Mein Motor kam bei diesen 4 Runs kalt (!) auf den Prüfstand und wärmte sich (logischerweise) mit jedem Run weiter auf...vor allem die Pipe wird ja immer heisser (hatte keinen Ventilator davor) und das hat man im Drehmomentverlauf deutlich gesehen. Je heisser die Pipe wurde, desto mehr hat man an Dampf unten verloren! Und du kennst das sicher...wenn du morgens kalt losfährst hat die Mühle spürbar mehr Drehmoment...(bis sie dann eben warm wird) Klar, wenn sich alle Bauteil-Temp. stabilisiert haben, dann bringt der Motor konstant seine Leistung...Es war einfach interessant zu beobachten , wie sich die Leistungscharakteristik über die Runs geändert hat! Ausserdem war ich auf keinem handelsüblichen Prüfstand, sondern auf einem Spezialteil, von einem Kawa-Rennteam, der eine extrem hohe Auflösung hat (6 Abtastungen pro Rollenumdrehung!)... man schaut sich die Ergebnisse in Excel an und somit kann man die Kurven genauestens aufeinanderlegen! Bei so einem Dynojet-Ausdruck ist ja die Linie schon 0,3 PS dick ;) ...und die Skala an der Seite hat ja nicht gerade kommastellen Auflösung... Gruss André

Kanns leider nicht mit Prüfstandsdaten belegen, aber vom fahren her sind sie "etwa" gleich "stark"... Gruss André

@Vespa 210 Wenn im 4. nix geht, dann hilft dir auch kein anderes Lüfterrad wirklich....und dann ist leider irgendwie doch nicht "genügend Saft " da... Ansonsten hab ich doch oben was zum PK geschrieben...Hast du das gelesen? Das PK ist ein guter Kompromiss! (und Magnet-Probleme gibt´s auch keine!) Gruss André

Ich glaube, da interpretierst du dir unnötig viel hinein, Angeldust.... ;) Ich weiss zwar nicht, wie viele Runs du auf dem Prüfstand gemacht hast, aber ich kann nur eines berichten: Ich habe ein und den selben Motor vier mal hintereinander innerhalb von 10 Minuten aufm Prüfstand laufen lassen und jedes Mal sah die Kurve anders aus (ohne jegliche Veränderungen am Motor)...und die Kurven variierten in manchen Drehzahlbereichen um bis zu 1-2 PS! (wenn du willst, mail ichs dir!) Das ist normal! Der Motor hat nie die gleichen Bauteil-und Auspuff-Temperaturen und somit nie die gleiche Betriebssituation.... Es könnte sein, dass du das ganze nochmal machst und dann hat plötzlich der original Lüfter 0,8 PS mehr! Alles unter 1 -1,5 PS Unterschied kannst du als Willkür der Elemente ansehen!!! (Oder du machst mind. 4 Runs mit dem einen und 4 Runs mit dem anderen Lüfter und jeweils immer mit einem kalten Motor als Ausgangssituation...dann kann man schon eine wirkliche Aussage treffen....und der Luftdruck und die Aussentemp. dürfen sich auch nicht groß ändern in der Zeit!....wenn du die 0,8 PS Unterschied so erfasst hast, dann betrachte mein Posting als nichtig... ;) Gruss André

ich finde das PK ist ein sehr guter Kompromiss... Kühlwirkung ist auf Alu-Zyls. defintiv ausreichend (bei Guss wär ich vorsichtig).. Fahrbarkeit und Laufkultur haben sich nicht verschlechtert und... der Motor hängt schön bissig am Gas und dreht freier in den Overrev! Aber ich denke, der Motor sollte schon gut im Futter stehen, sonst bekommst die fehlende Schwungmasse bei Windstössen/Steigungen schon zu spüren. deswegen sollte man auch kein HP4 fahren...das ist etwas zu leicht...(von der Kühlwirkung her schenken sich HP4 und PK glaub ich nichts)... Ausserdem glättet eine gewisse Schwungmasse ja auch die Drehschwingungen und schont so (vor allem bei niedrigen Drehzahlen) die gesamte Peripherie. Lest mal die Techtips von den "Nukes" durch...da ist das schön beschrieben. Ach ja...kleinere Flügel bringen bei hohen Drehzahlen auch einen gewissen (wahrsch. geringen... ;) ) Leistungsvorteil! Du pumpst ja weniger Luftvolumen durch die Gegend, bzw. die kleineren Flügel haben eben einen geringeren Luftwiderstand! Gruss André

Ah...das hab ich noch vergessen... Mein Kumpel hat sogar noch eine lange polini-primär und den "langen", normalen vierten und er ist wirklich rotzschnell auf der Autobahn. Der Auspuff packt mit dem Malossi sogar diese ewig lange Übersetzung! @Lucifer....Der Auspuff ist definitiv etwas niedertouriger ausgelegt als ein SIP! Und das macht den Roller echt geil fahrbar! Gruss André

Kein schlechter Auspuff mit breitem, eher niedertourigem Band(mit Malossi und Membran...andere Erfahrungen hab ich nicht)! Hab ein Beispiel... Einer aus meinem Club fährt folgende Kombination: Malossi mit Schali-Langhub und bearbeitetem Kolben, Kopfdichtung, MRB mit 30er, PK-Lüfter und eben einem Nordspeed für 200er. ich fahre im Prinzip das Gleiche nur mit SIP-Performance... Im Vergleich zum SIP hat der Nordspeed mehr Drehmoment, dreht aber nicht sooo weit raus. Sehr angenehm zu fahren, vor allem am Berg! Leistungsmässig unten wie der SIP (oder sogar kräftiger), fällt aber eben oben steiler ab (ich denke, das liegt an dem kleineren Endrohrdurchmesser...der Nordspeed hat mehr Gegendruck, also kein Pott für Malossis mit Fussdichtung und hochgezogenem Auslass!). Wie gesagt, ein echt guter Pott...obwohl ich immer nur schlechtes von dem Ding gehört habe! Aber die Praxis sieht wieder mal anders aus... ;) Gruss André

GEIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 12 Zylinder!!!!!! Bist ein guter Schüler, aber das ist doch eine Photomontage, oder? ;) :D Gruss André

Ach...das ist doch ein alter Hut... der 4 Zylinder V-Motor war unfahrbar und das Getriebe hats logischerweise auch nicht mitgemacht... deswegen... a bissl weniger is da besser! ;) Hier ist ein (altes) Bild von dem Karren... Gruss André