Andre

die Schwinge der Automaten ist zu lang...in der Scootering war mal eine PX mit so einem Motorumbau...grausam! Aber bei den Lamperzen ist das ziemlich angesagt! Die wissen ja auch, was Style ist!

die Einstellung hatte wohl auch mein Hausverkäufer...

die Bayern... Alla, isch faß mol zamme... "obe" heßt bei denne unne und wos heßt dann owwe? "unne" oder was? Heilantsack, des soll ma ena schnalle des glump!

höchstwahrscheinlich Kurbelwelle krumm. Mal Polrad runter machen und mit der Meßuhr den Rundlauf auf grobe Abweichungen checken.... evtl. Stoßdämpfer-/Traversengummis auf Block?

kleiner Tip: bei einem Vespa-Schrauber sollte die Drehbank mind. 125 mm Spitzenhöhe haben, sonst passen Polräder, Bremstrommeln, Zylinder mit Auslassstutzen, usw. gerade so NICHT drauf...

noch viel verwirrender sind die Südamerikaner... "Ach, ich will wieder mal in den warmen Norden!" oder besser: "ah, me gustaria ir de nuevo al norte caluroso"

die fahre oifoch "wu no"... isch doch gons simbel, du simbel!

Ok...dann übersetze ich mal. Es vermag einer ehrenwerten Dame kaum gelingen, sich der erotisch angehauchten Austrahlung deiner Mundart zu entziehen. Dabei ist es von völliger Belanglosigkeit, ob jene in der Haupstadt Berlin, im wunderschönen Mannheim oder im idylischen Mückenloch des Neckartals das wohlige Licht der Welt erblickt hat. Hea, do bin isch ga net so anaschta! Wolt bloos emol so a bissl den mennlische sguterboi naushänge losse... hab gedenkt, des wer fil kula. Im grund gnomme bin isch im kean a eha so a romandische heilsus wi du a enne bisch.

Demm ärodische Scharm fun doim dialegd konn sich eh koi schlamp ändzihä. Do ischs grodemol woscht, ob die fun Balin, Mannemm oda Muggeloch isch....

iwwädorschschniddlisch adragdiv? Des isch aba gons schee unnadriwwe!

@ de Zombis´ama rischtisch...hebs oifoch net glai regischdriart! A wiaklisch hibchses Mädele! Des schaut jo faschd so na, als wenn die kräftig an wos sauge tun tät! hear, bin isch froh, des isch de dialegd nur schraiwe un net schwätze muss....des klingt nämlisch eha e bissl bscheuat!

isch des jetzat a "rinngschmeggdE" oda en "rinngschmeggdA". isch vaschteh des net. Also die Frog isch jetzat uff den/die Crischk bezoge. Heargottszaite...wenn isch des so les, konn isch net glaouwe, dass mai Oma den gonze liewe Dohg so schwätzt...

Heaa! Kennt iar eusch net mol uff hochdaitsch unnahalde? Do geet oim ja des Messa in da Tasch uff! Jetzat erschtamol uff die Raibahl setze und ghörisch Hohne uffgwäsche (mindeschtens oimol die strohß ruff un wida nunner! iar Rotzleffel!). Hauptsachemol die Gosch ufgrisse.

Es gab noch viel wildere Versuchmotoren von Piaggio. Das hier ist die "IAPAC Two-Stroke Engine with Compressed Air Assisted Fuel Injection"... Das Teil hat ein Einlassventil (kettengesteuert) im Kopf und ne Auslasswalze...Ziel war hier die Emissionsreduzierung. Bei dem ganzen Aufwand hätte man aber auch gleich einen Viertakter machen können...

richtig...hab ich vergessen. Selbergebaut wär das Optimum.

1) nicht einen Dello zu nehmen ist klug. 2) 30er TMX 3) siehe 2) 4) einen Malossi oder Polini Drehschieberstutzen und einen "Ramair" Filter

vibriert halt mehr...aber richtig Leistung kostet das nicht. Klar... hohe Drehzahlen wird er natürlich nicht mögen. Geh erstmal auf die Rolle...sonst kann man die Erfolgsaussichten deines Aufladungsvorhabens überhaupt nicht einschätzen.

Falls du tatsächlich 25+ Pferde am Rad hast, kannst du den Motor so wie ich mit einem 3er IHI aufladen. Bei deinen Steuerzeiten vermute ich aber, dass es deutlich weniger sind...somit wirst du den Motor erst einmal ordentlich entdrosseln müssen und dadurch wird das Drehmoment im Keller sicher nicht steigen. Zusammen mit dem Lader ergibt das dann eine genauso unfahrbare Leistungskurve wie meine. Lies bitte erstmal alles durch...und vor allem lies dich in die Grundlagen der Aufladung ein. Das Netz bietet alle notwendigen Informationen.

Einen Turbo sucht man ganz simpel nach der Leistung aus. Für ne bestimmte Leistung brauchts nen bestimmten Durchsatz...fertig. Drehzahl, Hubraum, etc. ist alles nebensächlich. Bitte mal etwas zum Thema Turboaufladung googlen.

Wenn ihr "untenrum" Kraft braucht, wie kommst du dann auf die Idee einen Turbo einzubauen? Der ist für alles gut, aber nicht für untenrum. Im Gegenteil. Ja...wegen des Staudrucks und des Turbinenwirkungsgrads (Verhältnis Spalt-/Blattgröße). Bitte lies dir zuerst mal das Topic ganz durch.

Mit dem Original-Pott vielleicht 1-2 PS und 1-2 Nm mehr...dann kam der nette Herr vom Einkauf und auch noch der vom Marketing... "Sind uns 1 oder 2 PS die 4 € mehr in den Herstellkosten wert? Merkt das der Normal-User?" "Nö..."

da sollten schön deutlich über 20 Pferde anliegen, eh man es mit einem Lader versucht. Ich hab ja schon mit meinen 30 PS Grundleistung ziemlich kämpfen müssen, damit der Lader überhaupt kommt. Den Smart Lader würde ich weniger empfehlen, da er für einen Zweitakter an der Turbine zu eng ist....hatte ich in diesem Topic aber schon erwähnt.

Wieviel Leistung hat denn der Motor?

Das Teil sollte man schön mit Knetharz "restaurieren" (also die fehlenden Stücke ersetzen) und das Ganze abformen, bzw. digitalisieren -> dann evtl. neu gießen! Ist da sonst nochwas verstärkt, verändert? Passt da ein normales Getriebe rein?

Hammerhart! Das ist scheinbar ein waschechter Versuchsprototyp! Aufheben! Seltenheitswert! Noch härter finde ich aber den Schrotthändler...wenn das Piaggio erfahren hätte, dann wär da wohl mächtig Ärger angesagt gewesen. Normalerweise will man seine teilweise geheimen Versuchsteile sicher verschrottet haben und nicht weiterverkloppt / -verschenkt! Dass da keine Membran in Serie kam, war ne reine Kosten-Nutzen Abwägung... Wir schmeißen auch so einiges aufn Schrott....muss mal in einem Forst-Forum gucken, ob die schon unsere Prototypen irgendwo geschenkt bekommen haben...