dugen
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von dugen
-
An dem Regensburg-Wochenende hab ich leider schon was vor
-
Der Tankdeckel sollte nicht 100%ig abdichten , wie meiner das getan hat. Wenn dann Sprit abgelassen wird gibts nen Unterdruck und immer weniger läuft raus. Einfach an dem gebogenen Röhrle ein wenig gesägt und fertig
-
Könnt mich schonwieder ärgern, dass ich nicht dabei war . Aber wenn man halt noch nicht gesund ist ... :( Nächstes Mal halt
-
Hab den Thread hier jetzt erst entdeckt . Glückwunsch zur Problemlösung Bei mir wars damals ( bei gleichem hochdrehen etc ) der Tankdeckel + schlechtem Benzinschlauch .
-
Müsste erstmal wieder gesund werden :( Für mich/uns würde sich am kommenden Samstag die Route über Allersberg anbieten. Da könnten wir evtl dazustossen . Feucht wäre auch möglich , ist halt nur ein kleines Stück weiter
-
Oha, vielen Dank für die Glückwünsche ^^
-
Alles Gute nachträglich auch von mir an Nick Ist das Meet and Greet in Bayreuth nicht am gleichen Wochenende wie das Treffen des VC Regensburg ?
-
Krasse Temperatur am Samstag ;) Aber beim Fahrtwind merkt mans ja nicht so Leider musste ich vor dem Corso schon wieder abdüsen ( WM sei Dank ) Bin trotzdem happy, weil meine Klapperkiste die erste längere Tour ohne Murren durchgehalten hat
-
-
Wann wollt ihr denn los ? Muss heute noch meine Lamy wieder startklar bekommen , aber das sollte kein grosses Ding sein
-
Ach das Treffen auf der Insel da ... Mist, hab da ja schon was vor an dem Wochenende. Wie siehts denn mit dem HotRod+Vespa Treffen in Eichstätt am 3.7. aus ? Gibts welche die dort hinfahren ?
-
Der Corso war aber ein 'bisschen' länger als die angekündigten 30-35 km , oder ;) Weiss gar nicht was ihr hier mit dem Sprit habts ... nach dem Corso vor der Heimfahrt 2,7 L getankt , hehe Wie die Jahre davor sehr spassig und man kann sich nur wieder aufs nächste Mal freuen
-
Sehr bitter . War dieses Jahr wieder fest eingeplant :(
-
Ach die vom Mini ... meinte da mal was gelesen zu haben ... Der Preis wäre korrekt , aber auch hier gilt die gleiche Frage nach den Erfahrungswerten
-
Hat denn jemand zufällig Erfahrungen mit dem BGM pro F16 Stossdämpfer für vorne gemacht ? Ich hatte meine alten Dämpfer nur optisch aufgearbeitet und wieder verbaut. Leider ist das beim Fahren ab 70/80 nicht sonderlich tauglich. Finde den BGM-Satz mit 200 Euro schon sehr heftig . Gibts denn da gar keine Alternativen ?
-
Fahrt ihr am Samstag Richtung Berching wieder über Feucht , Neumarkt ? Würde mich dann evtl dranhängen
-
Die Zeit rennt. Nur noch einen Monat um die Karre richtig zum laufen zu kriegen :(
-
Hab doch noch ein Bild von dem Kolben gefunden ( wusste doch , dass ich das Ding mal geknipst hatte ) . Man kann die Delle schon gut erkennen, auch wenn direkt darauf gehalten wurde
-
@madmaex08 : es ist definitiv ein italienischer Motor . Vom Vorbesitzer mit einer spanischen Zündung und einem wohl selbst gebastelten Kabelwust ausgestattet. Die komplette ELT wurde entfernt und neu um einen ZündungsKit mit BGM-Grundplatte aufgebaut. Deswegen denke ich eher nicht an ein Elektronik-Problem . Bzw habe ich eigentlich um das zu umgehen diese Variante gewählt gehabt ... Daher auch die Einsparmassnahme beim Kolben. Der Zylinder war nicht im besten Zustand und selbst nach einer Runde Reinigungs-Hohnen waren noch Riefen drin. Der Kolben war halt schon fies beinander , hmm
-
Also was hier so die letzten Tage geschrieben wurde, vor allem die von "788.101" beschriebenen Aussetzer , haben mich nun doch veranlasst hier mein Problem zu schildern Ich fahre ja einen SX200-Block mit Standard 200er mit 22er Jetex und Clubman Davon abgesehen, dass die Vergasereinstellerei ne Katastrophe war/ist und dabei irgendwas auch nicht stimmen kann , weil wenn man den Schlauch zur Rahmenlüftung entfernt und ihn quasi frei atmen lässt er gar nicht mehr läuft ... aber das ist ein anderes Problem Im kalten Zustand : Springt sofort an , läuft korrekt, kein Spotzen , keine Aussetzer Im warmen Zustand ( 5 - 10 km später ) : Macht man ihn mal aus, zB an der Tanke , ist er fast nicht mehr anzubekommen. Viel schlimmer sind die krassen Aussetzer die ab einer bestimmten Drehzahl auftreten und ein fahren unmöglich machen. Jetzt dachten wir zuerst an ein Elektronikproblem, weil irgendwie jeder 2. oder 3. Zündvorgang einfach nicht erfolgt. Nach Spulentausch, durchmessen etc scheints das aber nicht zu sein. Spricht sowas für ein Fremdluftproblem ( was ja dann auch ein wenig zum Vergaserproblem passen würde ) ? Oder kann es auch der dämliche alte Zylinder+Kolben sein ? Habe leider damals kein Bild von dem Ding gemacht. Der Vorbesitzer scheint eine falsche Zündeinstellung gefahren zu sein, wodurch sich ein doch nicht gerade kleines ( halber Teelöffel ) 'Loch/Vertiefung' in den Kolben gebrannt hat. Nicht ganz durch , aber halt ne ordentliche Delln ... Also so ne Art Verdichtungsproblem, dass sich bei Betriebstemperatur verschlimmert ? Ich weiss , hätte den nicht einbauen sollen. War damals aber eh schon kurz davor das Projekt sein zu lassen und die Kohle lieber zu versaufen. Er lief ja dann auch ... naja Kurzstrecke halt ... Welche Empfehlungen gäbs denn nun für einen Ersatz ? Wenn dann gleich Zylinder+Kolben+Kopf. Soll nur zum touren sein, also knappe 100 schaffen. StageIV ( alu wäre ja schon übertrieben ) . Will halt meine Standard-SX-Welle die erst 100km runterhat weiter verwenden Danke schonmal für Tips und Hinweise
-
Meine Lami ist leider nicht einsatzbereit :( Müsste somit auf die olle PX zurückgreifen. Hinter Samstag und Sonntag sind leider aber noch grosse Fragezeichen. Weiss noch nicht, ob ich dabei bin
-
Also das mit dem Benzin kann durchaus möglich sein @clash1 Wenn man sich das heute man neutral ansieht ist da schon ein Knick im Schlauch, oder ? Muss ich mir glatt mal nen Kopp machen , wie ich den Schlauch anders verlegen kann Das mit dem Mischrohr werde ich allerdings heute trotzdem mal in Angriff nehmen
-
Also nun vielleicht doch nochmal für die Dummen ( mich ;) ) , bevor ich total was verhunze ... Die Mischrohr-Aufbohrerei ist allgemein empfehlenswert , oder eher eine Lösung für zu mager abgestimmte Vergaser ? Auf meinem SX200-Motor ( komplett standard , aber mit Clubman ) läuft es mit Jetex 22 , HD Jetex 118 , ND 45 zu mager. Wie schon beschrieben ist die Jetex 118er nicht gleich einer DellOrto 118er. Mit DellOrto 118er und ND 52, eine andere hatte ich zu der Zeit nicht , ist das Ding gar nicht erst angesprungen. Viel zu fett. Bin wieder auf die ursprüngliche Bedüsung zurück . Sie fährt zwar relativ sauber, aber nach kurzen Vollgasstrecken dreht der Motor im Stand etc immer höher, als würde mir einer ständig die Standgasschraube weiter reindrehen. Ist nur durch abstellen und bissl warten zu beheben.
-
Dann will ich mich doch hier auch mal einreihen. Vor allem , weil ich bei dem Bild von vespa54 stark an meine Baustelle erinnert wurde ( gewisse Ähnlichkeiten lassen sich nicht abstreiten ;) )
-
Ist denn der Scheinwerfer nun noch da , oder verkauft ?
