minderleistungsfahrer

Bei letzten Tüv bei meiner SS ging die Hupe nicht als der Prüfer die testen wollte, und jetzt kommts.....die geile Blondie die auch auf HU mit ihrer Monster wartete machte mit einmal "Huuuuuuup" Der Prüfer und ich schauten uns an und er plötzlich "na dann geht ja alles".....

Oh man, dein Auspuff ist echt der Hammer. Ich hätte das Ding schon in die Tonne gehauen

Ist das ein aktueller Riss?

Den hab ich liegen, passt aber nicht. Werde den aber mal passend hinschweißen

Soll es den Ansauger auch als 3-Loch geben? Sieht sehr schick aus, gefällt mir. Preis?

Die 8-fache Verschraubung hat den Vorteil das man ein kleines Drehmoment auf die vier Stehbolzen bringen kann um somit keine Stehbolzenreiber vermeidenden kann, dabei aber mit der vier Kopfschrauben den Kopf ordentlich anziehen kann.

Nicht schlecht, die Entwicklung macht selbst bei den Largframe nicht halt

@weißpferdefuß Aus welcher Anstalt bist du eigentlich geflohen

Rasseln tut es auch mit dem großen Lager und leichten Lüra. Einen Unterschied zum kleinen Lager kann ich nicht feststellen

Für welchen Zweck? Es ist doch hinlänglich bekannt, dass der M1 60 mit mehr Steuerzeit deutlich was oben drauf legt

Gesteckt gebe ich Dir Recht, wird aber mit 53er Hub und entsprechenden Steuerzeiten dann gefahren

Ich musste auch laaaaaange dafür mit der Herrin zu Hause verhandeln

Vermutlich Ende Januar, dann sollte ich das Gehäuse vom Planen/Spindeln zurück haben

Wie angekündigt ein paar Bilder vom S&S

Hatte die Thematik nur hier wegen der vermeintlichen Lautstärke hier angesprochen. Ich mache nachher ein Fotos vom Pott und "ziehe" damit im Dein PK Gelaber Topic um

Ich gebe Dir vollkommen Recht, dass der Mamahändchenhalter mit seinem Kommentar völlig überflüssig hier im Topic ist. Aber auf solche Kommentare zu reagieren macht die Sache auch nicht besser. Ohne jegliche Reaktion merken diese Jungs das sie mit ihren Kommentaren nicht willkommen sind.... Ich hätte auch gerne so was wie "Halts Maul und verpiss Dich" geschrieben. Aber der Anstand, mich bei diesen Jungs im Tenor einzureihen, verbieten mir solche Worte/Äußerungen. Das Beste ist hier glaube ich, Ignoranz! Ontopic: Hab jetzt meinen S&S in Edelstahl doppelwandig also "S" Variante bekommen. Ich hab mir die Tröte schlussendlich doch bestellt wegen der vermeintlichen geringen Lautstärke und das Wissen der schlechten Passgenauigkeit des Nitro. Bei Interesse mache ich Bilder nachher und Berichte weiter über Passgenauigkeit, Lautstärke etc.

Eventuell ist das die neue Antireißschweißung

Lager oben: http://www.scooter-center.com/explosion/id/N_Vespa_PK-HP4_V5N2T-Tafel_07/C_V_V5N2T?p=1165945&match=CAT#prdexpl oder hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kupplungshebel+oben+_16594500 Das Ölblech hab ich leider noch nirgends gefunden. Gibts ein Links hierzu?

Limahälfte muss gespindelt werden, hat bei mir ohne nacharbeiten nicht gepasst

Liegt nur auf

Man man, bist du ungeduldig Stefan. Warte lieber ab bis der Pott da ist. Das geht sonst nur inne Hose!

Ne, die Bauform ist das entscheidene. Mist Fallstromdinger!

Gib es mit der Bertha auch Probleme? Ich hatte eine Bertha nur an einem Motor der nicht im Rahmen verbaut war.

Grundsätzlich gebe ich Dir in Deinen Ausführungen recht,aaaaaber.....warum kann das der FalkR?! Ich besichtze mittlerweile drei SF Anlagen von Falk und alle passen sehr gut in die Rahmen und alle sind keine D&F.

Mein Gedanke