schlu

ich möchte meine vespa lackieren lassen. und hab auch schon den einen oder anderen lackierer deswegen aufgesucht. die wollen aber alle zwischen 20 und 40 euro für nen kostenvoranschlag haben. nu hab ich mir so überlegt, ich stell einfach mal ne anzeige bei myhammer rein, und guck was die da an preise anbieten. nur muss ich eins der angebote anehmen? oder kann ich sagen das da was dazwischen gekommen ist, und derzeit die kohle nich dafür vorhanden ist.

ein schwäbisches ehepaar wandert durch die alpen und fällt in eine glätscherspalte. am drauf hören sie eine stimme von oben rufen: "hallo, hier ist das rote kreuz". darauf ruft der schwabe zurück: "mir gäbet nix"

und das buch immer zur hand haben.

ganz einfach. in den alten bundesländern darf nur der TÜV nach §21 abnahmen machen in den neuen bundesländern das das nur die dekra

das erzähle mal jemanden der in den neuen bundesländern wohnt / abnahmen machen lassen möchte.

doch, der tüv mensch. das werde ich auch noch machen, aber nu eilt es ja nicht mehr. ich nehme mal an das ich das im winter machen werde, dann will ich eh auf lusso hauptwelle umbauen. und wenn der motor eh schon mal offen ist, kann da ruhig auch was ins kurbelgehäuse fallen.

erinnert mich irgendwie an dogma.

war gerade beim baumarkt meines vertrauens, neue köpfe für den proxxon kaufen. auf dem rückweg fiel mir dann ein das, lad dir doch mal nen tacho app fürs handy runter. da kannste du bevor du jetzt wieder den halben motor auseinander reist, gucken wie schnell ich laut gps bin. ist halt handlicher wie son navi. im auto mal kurz ausprobiert wie genau das teil ist. kommt ungefähr hin, reagiert nur ein bisschen langsam, aber egal. laut app 115,9 km/h topspeed (7.500 umdrehungen) schätzeisen bleibt weiterhin kurz vor 100 stehen. wäre wahrscheinlich auch noch mehr drin gewesen, ich musste aber ein mal kurz das gas lupfen, das mein handy das zwischen meinen beinen lag sich langsam aber sicher auf das vordere ende meiner sitzbank zu bewegte. lange reder fast gar kein sinn. fast 24 stunden grübeln um dann mal das einfachste auszuprobieren und das als fehler zu diagnostizieren. nu brauch ich nur noch 210 euro´s für nen neuen tacho und nen 23 cosa ritzel(drehzahl reduzieren).

der ungedrosselte scorpion oder sip / jl performance gehen bei identischen steuerzeiten aber auch 500 bis 1000 umdrehungen später in reso wie der rz right, und drehen weiter aus.

da kann ich 2 lappen reinstecken, in dem moment wo ich den lappen rausnehme fällt da irgenwas rein . ich kenne mich. dann werde ich nachher mal mein glück versuchen.

bringt es denn überhaupt was wenn ich die cvf bohrungen komplett öffne? so wie ich mich kenne werde ich dann neue kobo clips brauchen, ich bekomm die immer kaputt, und spalten werde ich dann wohl auch noch mal müssen. irgendwas fällt mir bestimmt auch wieder ins kurbelgehäuse.

und genau die möchte ich nicht komplett öffnen um den kolben im bereichs des kobo´s unnötig zu schwächen. mein kolben sieht ungefähr so wie der in der mitte aus.

dürfte aber in verbindung mir nem auf breitreifen umgebauten motor auch nicht wirklich funktionieren oder?

antwort auf meine e-mail ob es die auch mit px alt abdeckung geben wird. also alle mal ne nette mail an die schreiben und fragen ob man die auch mit ner px alt abdeckung bekommen kann.

bei den punkten 1,2,4 und 6 bitte hier mal gucken.

genauso meinte ich das auch. das du 70cent in den automaten schmeisst und nen bon bekommst bei dem du 50cent wieder erstattet bekommst.

70ct ist die regel. 50 bekommste erstatet, 20 sind für den service.

sehe ich ähnlich, aber wenn du die ganze woche auf der autobahn unterwegs bist, geht das ganz schön ins geld. wenn ich jedes mal wenn ich pinkeln muss auf ein sanifair renne bin ich locker mit über einen euro am tag dabei. das sind im monat schon mal 22 euro nur für´s pinkeln. klingt nicht wirklich viel. aber so toll ist der verdienst als lkw fahrer auch nicht. deswegen stelle ich mich zum pinkeln neben den lkw und wenn ich dann mal muss, gibt es nichts schöneres wie ein sanifair (am besten wenn da gerade kein strom in den räumen ist, dann funktioniert die spülung nicht). noch ein bisschen was on topic. ich hab so nen kleinen 12 volt kompressor. von daher ist es mir relativ hupe, ob luft an der tanke was kostet oder nicht. wobei ich es verstehen kann. wenn da gerade mal eben nen lkw fahrer meint er müsste bei allen 12 reifen den luftdruck überprüfen, und das bei reifen formaten von 315/65/22,5 zugmaschiene und 385/55/22,5 auflieger/anhänger. und da jeweils nen halbes bar fehlt. dann steht der da schon mal ne halbe stunde und der kompressor muss überstunden machen. bea möchte warum ich als lkw fahrer nu über die eigenen kollegen herziehe.

ich habe gerade noch mal die neue bedüsung auf der strasse getestet. es bleibt weiterhin, am höcker von ner supercorsa sitzend bei knapp unter 100 im 4., wenn ich mich auf den höcker setze und fast schon liege kriege ich sie auf knappe 110. erst wollte ich mein navi mitnehmen um zu gucken wie schnell ich laut gps bin. ich taue meinem schätzeisen nicht. da der zeiger zwischen 70 und 80 anfängt zu zappeln. ich werde mir nich mal nen anderes schätzeisen besorgen und die tachoschnecke überprüfen. ich werde mir jetzt nen 21 ritzel für meine kulu besorgen und dann noch ausprobieren. dann bin ich wohl doch eine zu gross gewachsene persönlichkeit. welche fenster meinst du? ich wüsste jetzt nur das boosport fenster. seitlich ist der kolben ja mehr oder weniger komplett offen. und die cvf fenster möchte ich nicht weiter öffnen, da ich den kolben an der stelle nicht übermässig schwächen möchte.

bei dem baujahr wird es schwierig das ganze legal zu fahren. das was dir die eintragung kosten wird bekommst du locker nen originalen 200er motor. und den bekommst du mit der unbednklichkeits bescheinigung von piaggio problemlos eingetragen.

beim kolben sind die cvf fenster im kolben erweitert, aber nicht auf maximum gezogen, und das boostport fenster geöffnet. ansonsten ist der kolben unbearbeitet. war eben noch mal bei dem vergaser bei. knappe 20 ps liegen da laut gsf dyno an der kulu an. bea merkt noch an das, dass diagramm im 2. gang gefahren wurde. auf grund meines höheren gewichts war ich auch schon am überlegen die primär zu verkürzen. und dann halt hoffen das der motor weiter ausdreht.

ja die zeiten stimmen, hab ich vor ich und nach der auslass bearbeitung mehrmals gemessen. und derzeit ist noch der rz right drunter. ich würde gerne mal nen sip oder scorpion testen. was mir heut nacht noch eingefallen ist, wie habt ihr eigentlich die überströmer im zylinder bearbeitet? die sind bei mir noch jungfräulich.

wenn "stahl" nich so scheiss schwer wäre, wäre es doch das perfekte material für unsere motorgehäuse.

im 3. komme ich auf knappe 85 bis 90. also fast 1000 umdrehungen mehr wie im 4.

zündung ist auf 18° geblitzt, ne qk von 1,7mm, bedüsund ist so weit in ordnung, könnte wohl mit der hd wohl noch eine nr. runter. verdichtung hab ich jetzt nicht überprüft. und bea meint noch, wenn ich den auslass noch höher ziehe, z.B. auf 190° habe ich aber immer noch ne üs von 126,5 und nen va von 31,75. also zylinder oben abdrehen um die üs zu erhöhen. 2. bea hab das gerade mal bei racebase durchgerechnet. 0,7mm unterlegen, dann hab ich 2,2mm fudi also 0,7mm oben runter.