schlu

im vollwertigen editor kannst du die topic titel ändern

verbau nen Auspuff der laut genug ist, damit man das Pfeifen nicht mehr hört. und man bekommt sie zum teil eigentlich recht günstig hier im Forum.

die polini oder malossi primär. sind beide gerade verzahnt, und pfeift wie ein pkw im rückwertsgang bei vollgas

hast du den umgearbeitet? oder wie soll der auf den m1x bzw. an den rahmen passen.

wobei die beantwortung der technischen fragen, doch eigentlich die beste werbung wäre.

http://www.mh-aeroto...javapipe_de.htm damit hab ich die tage schon ein wenig rumgespielt.

in wie weit das die auf drehzahl ausgelegten anlagen eher kurz und nen kleiner belly durchmesser haben ist ja schon klar, kann man ja auch wunderbar bei pipedesign auf der homepage sehen. wenn ich mir jetzt aber mal als beispiel den franz angucke, der dürfte auch nicht kürzer und dünner sein wie eine largeframe anlage und das für zum teil wesentlich weniger hubraum.

mein gedankenspiel ging dahin, das wir bei den lf nicht genug platz haben, um ein vernünftiges verhältinis zwischen länge und belly durchmesser hinzu bekommen.

wie verhält sich eigentlich das nutzbare drehzahlband, wenn man die länge des pott´s verlängert. hab mir heute mal in den sck / sip katalogen die auspuffanlagen von den lf und sf angeguckt. es kann ja angehen das es täuscht, aber irgendwie kommt es mir so vor als wenn die sf anlagen alle recht lang sind.

nö, bei dem mrp kannst du den rüssel verdrehen, hast 30mm innnen durchmesser anstelle 28mm. und hier im forum direkt support beim hersteller, wenn was sein sollte.

den würde ich im nassen dann aber nicht fahren wollen. wir haben doch eh kein gewicht, auf dem vorderrad.

und warum 2 mal das breitreifenkit?

nein den gaszugkrümmer kannst du nicht direkt wechseln, der ist bei mikuni eingepresst, wenn du den wechseln möchtest musst du den der drin ist "rausbrechen" und ein gewinde rein schneiden.

die einen hier stehen einfach auf keihin, die anderen auf dello und noch andere auf mikuni. verarbeitungs und lesistungstechnisch nehmen sich keihin und mikuni nicht viel. ich an deiner stelle würde den mikuni nehmen, der 28er keihin ist zwar etwas kompakter, bei dem 30er mikuni brauchst du aber keine x nadeln um den abzustimmen, da passt normalerweise die originale 5el68. wenn du doch mal was brauchst, was du in den einschlägigen shop nicht bekommst, rufst du einfach bei topham an, dann hast du das am nächsten tag per nachnahme oder einen tag später bei vorkasse. und die frauen die dort ans telefon gehen sind dazu auch noch sehr nett.

über die unterschiede bei der leistungsabgabe der einzelnen anlagen. hallt das was schon in den anderen von mir genannten topic diskutiert wurde, was dort ja eher ot war, da nicht nur über die anlagen disktuiert wurde, sondern auch über andere. beim bauen hört es bei mir auf, da ich nicht wirklich toll schweissen kann. aber sollte interesse bestehen, würde ich meine vespa zur verfügung stellen, und mal nen tag auf nem p4 verbringen.

was man davon halten soll weich ich nicht, aber da bekommt man doch augenkrebs von.

ich habe dieses topic nicht aufgemacht, um heraus zu finden, welche variante sich besser fährt. wenn man sich mal das atom dolling und pipedesign cobra topic anguckt, ist da doch gerade auf den hinteren seiten doch recht viel off topic, und es wurde immer unübersichtlicher. wie ein auspuff seine leistung abgibt, ist wohl reine geschmackssache, aber vielleicht hilft die diskusion in diesem topic ja dem einen oder anderen bei der wahl der anlage.

dann wird das aber nüscht mit dem tüv. sowas ist in deutschland nicht zulässig, wegen blenden der anderen verkehrsteilnehmer.

frag mal andre, der hat doch den Auspuff Lautstärke Test ne online Tabelle gemacht, die jeder verändern kann.

wenn das knet metall sich lösen sollte, wirst du danach nichts mehr von finden, das mach der Kolben Platt.

nur mal so alleine der motor: lml 125er membrangehäuse quattrini m1x mrp membran ass mit tassi membrane tm 35 s&s 62mm glockenwelle s&s cnc kupplung lusso hauptwelle mit extra langen 1. 2. und 3. und kurzer 4. von drt parmakit zündung mmw vollhydraulik scheibe hinten

da es in letzter zeit immer mal wieder duskusionen dadrüber gibt, was sich nun besser fährt, und in den topics dadurch immer wieder zu seitenweise ot kommt, würde ich es doch ein wenig übersichtlicher finden, wenn wir das alles in einem eigenen topic zusammenfassen. vielleicht guckt ja auch einer der moderatoren, gerade im atom dolling und pipedesign cobra topic durch und die ganze diskusionen über andere anlagen hier rein verschieben.

und die ganzen Drehmoment starken, die ihre Leistung schon unter 5.000 Touren abgeben. haben ja anscheinend Probleme mit der vor reso Leistung. ich kann zwar mit dem rz right bei 50 in 4. hoch schalten, und ich komme auch auf meine endgeschwindigkeit, es dauert aber ewig, will ich zügig voran kommen muss ich den 3. auf über 80 ziehen.