schlu

und vor allem keinen aufgebohrten 26er si verbauen, da fehlt dem schieber die führung und dichtet nicht mehr richtig. wenn dann nen 25,x si von spaco

ich glaube ich werde nie wieder nen kickstarter verbauen. anschieben sieht doch auch viel lässiger aus.

gute besserung aber was hat dich erwischt?

ist das in ö nicht sogar so, das die rennleitung die gefahrerne geschwindigkeit schätzen darf und das dann wenn es zur gerichtsverhandlung kommt beweis kraft hat?

ne eben nicht, ok er hat immer noch oben nen gummi anschluss aber das ganze mit rd membran.

schon mal über diesen hier nach gedacht? http://www.scooter-center.com/product/7020008/Ansaugstutzen+Membranansaugstutzen+MB+DEVELOPMENTS+Membran+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Sprint+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+AW34mm?meta=?cat=C_V_ZAPM09302&catmatch=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN

was heisst dw?

ich weiss nicht mehr wer es hier wo geschrieben hat, da hiess es das durch das 110er pleul die vorverdichtung leidet und es dadurch im vergleich mit dem 105er etwas weniger leistung anliegt. aber vorsichtig ist nur gelesenes halb wissen meiner seits

mein hat mit 6,5mm fudi 126° üs. ist aber auch noch ein alter zylinder mit 1 ring kolben

mit android hand telefon seh ich auch keinen preis

der ori t5 pott passt nicht richtig mit dem px ständer

gerade weil die ngk und bosch kein etwas fetteres gemisch mögen, hab ich die mal ausprobiert. die hab ich mal zum testen, über 5 km mit ner 400er!!! hd gefahren. rein gemusst hätte ne 260er hd. die funktioniert immer noch wie am ersten tag.

irgendwo hier, keine ahnung in welchem topic und wer es gepostet hat, bei dem man sieht was passieren kann wenn man keine anlaufscheiben verbaut. das kobo lager hat sich ne schöne kerbe in den kobo "gefressen", also ich würde es nicht ohne verbauen. wer schiss hat muss halt auf die 125er welle zurückgreifen.

sven188

versuch mal ne denso 27er wärme wert. mit denen hab ich bisher die besten erfahrungen gemacht. ngk und bosch kommt mir nicht mehr ins haus

mich wundert es das es nie ins f&s verschoben wurde

hab das thema auch gerade mit nem tüv menschen durchgekaut. ich darf nur original teile verwenden,unter anderem auch das lenkerunterteil. alles was nicht original ist, muss zwingend eine abe haben. wie hier aber schon geschrieben, kommt immer auf den prüfer drauf an und am besten sprichst du einfach mal kurz mit dem der dir das eintragen soll.

eine anfrage für den kopf hab ich. wo ist eigentlich der unterschied zwischen orange und blau?

den kopf vielleicht, hab beim sck mal angefragt ob sie, wenn ich nen neuen parma order, mir die "a" variante schicken können.

die ringe wird es an der stelle nicht mehr stören. aber der kolben dann noch genug führung hat da dann ja fast der halbe fuss fehlt.

ätznatron, musst du aber vorsichtig mit sein, wenn das auf´s blanke alu kommt ist da das alu weg

wäre auch meine meinung, auch wenn da kaum kräfte auftreten hab ich kein bock drauf das da noch was wegbricht und mir mein gehäuse und welle schrottet. dafür weiss ich jetzt, das ich die stehbolzen bohrungen auf 8,5mm aufbohren kann ohne zu den auslässen durchzubrechen

was meinen die experten, noch fahrbar? oder risiko zu gross das er weiter reisst?

ich kram das hier mal wieder aus. probelm m7 zylinderstehbolzen gewinde im gehäuse defekt, wurden auf m8 vergrössert. es soll ein parma 177 verbaut werden und ich hab ehrlich gesagt zu viel schiss die führungen für die stehbolzen im zylinder zu vergrössern. hab keine lust zu den auslass / nebenauslässen durchzubrechen. wie gross darf / muss die bohrung für heilcoil bzw. time-sert sein?

danke, aber hast du mal nach der lieferzeit geguckt? da steht irgendwas von ende august, also tippe ich mal drauf das die mit glück weihnachten bei mir sind