Hoschi Berlin

Plug and play is nich... entweder oder - Kompletttuning oder einfache standhafte Lösung. Ansonsten reicht der 24 völlig.

Meine VNB mit nem 200er Motor und 100-90-10 Reifen. VW Radkappen und Handschufach... Wer sich für die Moon cap´s interessiert check hier: http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...entry1065956893

Zu Sava kann ich nur sagen: Für ne langsame Fuffi mit wenig Gewicht und einem schlanken Fahrer sind die Ok. Aber höhere Geschwindigkeiten würde ich damit nicht fahren das kann sehr gefährlich werden. Außerdem, jeder der schon mal einen Guten Reifen gefahren ist weiß das Sava nicht für Lebensdauer steht. Nach einer Saison sind die meistens auch durch. Echt schlechter Gummi! Bei dem Preis ist aber auch nicht mehr zu erwarten. Vielleicht kennt der ein oder andere die Maxxis WW 100/90-10 (Weisswandreifen) die wurden für das Malaguti Modell Yesterday verbaut. War ein einigermaßen sportliches Profil. Hat jemand eine Idee wo man die noch herbekommt ? Maxxis hat die wohl nicht mehr im Sortiment. Erfahrungen usw? hier Bildchen vom retro Plastikbomber http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...p;vehicle2=3912

Ich hab noch eine top erhaltene und silber lackierte. Meld Dich bei mir kannste haben.

hab ein paar Messing-beilag-scheiben die passen exactly vom Ikea regal übrig. Schön schmal und genau den innendurchmesser wusste doch das ich die Ikea schrauben irgendwann mal brauche

klingt sehr interessant. bin die ganze zeit am überlegen wie ich ein bischen mehr Leistung aus meinem 150 raukitzeln kann... bin neugierig ob und wie das klappt...

die passt ! geht nur darum ob das jetzt ne 8 oder 10 zoll gabel, am besten die Zoll größe nehmen die auch der Motor hat ,

Danke genau so was brauchte ich Ich hab auch nochmal was drauf gemalt auf die Zeichnung. Vielleicht hat jemand Erfahrung damit? Die Beilegscheibe auf der Zeichnung war bei mir beim zerlegen nicht dabei. Daher hat sich die ganze Achswelle in den Lagern bewegt. Hatte eine andere 8 Zoll Gabel zerlegt da hat diese Beilegscheibe auch gefehlt. Aber ich denke diese Beilegscheibe verhindert das die Achswelle bei Seitenkräften sich in den Lagern verschieben kann. Hatte ich die Welle mit dem Gummihammer zu tief in Richtung Bremsbelägen getrieben, saß diese dann auch auf und hat blockiert. Erst nachdem ich eine schmale Beilegscheibe auf die Welle gelegt hatte hat es nichtmehr geschliffen. (siehe Zeichnung)

Hi diese links scheinen nicht mehr zu funzen... Hat noch jemand Explosionszeichnungen von T Modellen ? oder einen guten link wo man sowas finden kann ? Speziell für die 8" Gabel... merci

sehr gut ! da gibts nichts mehr hinzuzufügen ;)

Von ner Anleitung zu Deinem Umbau weiss ich nichts. Der Große unterschied zwischen 6 Volt zu 12 Volt ist, das Du bei 6 Volt die Elektrik immer Kurz schliesst... um aus zu machen... Also Wenn das Licht aus ist oder Du den Roller aus machen willst legst Du die Phase auf Masse (Kurzschluss) Aber das bringt Dich jetzt nicht weiter ;) Also Du hast ja 12 Volt drin mit drei Kabeln die aus deiner Platte rauskommen... Schwarz = Masse Blau und Grün (vielleicht auch ne andere Farbe, did wess ick jetzt nicht´) Das eine ist auf jeden Fall zum ausmachen (da sind auch so um die 20 bis 60 Volt drauf je nach drehzahl) Das Andere Kabel ist deine Phase die im Standgas so 12,5 Volt hält... Das ist Deine Phase die deinen Roller mit Srom versorgt... Die Phase sollte auf irgendeiner Stelle in Deinen Spannungsregler reingescheift werden. Wo ist egal. Bau dir den Spannungsregler hin wo Du Platz hast... Wenn Du nen Bierfach auf der linken Seite hast um so besser, ansonsten vielleicht beim Vergaser irgendwo... Der Spannungsregler Schneidet Dir Stromspitzen das Dir die Birnen nicht durchfliegen... Den Schalter den Du da hast ist natürlich für 6 Volt augelegt. Das heisst er schliesst zum ausmachen kurz... Ist halt nen bischen gefummel... Z.b musst Du dir den Hupenschalter umbauen das es ein Schliesser ist wenn Du ihn betätigst... Jetzt hast Du einen Öffner.... Dazu biegst Du die zwei Enden an der Rückseite wo der Stromdurchfliesst (Hupendrücker) hoch... Das wenn Du die Hupe drückst kontakt entsteht... klar ? Sprich wenn Du auf die Hupe drückst musst der Strom durchfliessen... und im Ruhezustand keine verbindung haben... Und das machst Du mit allen Schaltwegen... Wenn Du möchtest das der Strom irgendwo hinfliesst... Auf-Abblendlicht schliesst Du die Phase und schickst den Strom dorthin wo du Ihn brauchst... Ich schau mir Morgen auch nochmal den Schalter an und schau ob da nicht irgendwo noch nen Schaltplan ist... Vielleicht kann ich Dir dann sagen welche Farbe auf welche Zahl auf dem Schalter kommt... Aber mit nem bischen Nachdenken kommt man da schon drauf ;) Ich hoff ich hab Dich nicht nochmehr verwirrt :)

Hallo erstmal zu allen Schraubern, und gleich zum Thema. Ich schraube schon ne ganze weile and diversen Vespen rum... seit kurzem ist mir aufgefallen das die Kupplungsfedern von Haus aus... egal wo man sie bestellt (Sip,usw... sind zwar andere Tütchen vom Versand, aber wir gehen mal vom selben Hersteller aus) also egal wo man sie bestellt, die Federn sind völliger Schrott. entweder sie schliessen nicht bündig wenn man sie zusammendrückt, oder sie schliessen, aber man benötigt ungeheuren Kraftaufwand um die Feder zusammen zu drücken. Egal ob das jetzt die silbernen verstärkten oder die goldenen normalen Kupplungsfedern sind. Von sagen wir mal 10 Federn sind um die 9 nicht zu gebrauchen und die letzte geht so, aber bei dem Zug das die Feder dann braucht reisst einem ständig der Kupplungszug. Und von Bremsbelägen brauchen wir gar nicht erst anfangen... die müssen erstmal mit der Schleifscheibe und der Miniflex in Form gebracht werden. Ich bin mitlerweile so sauer über den importierten Scheissdreck, aus weiss der Teufel wo die Dinger produziert werden, das ich hier mal was schreiben wollte. Aber es geht um die Kupplungsfedern: Meine Frage ist. Wer hat noch solche Probleme? Und ich gehe mal davon aus das jemand der in der letzten Zeit neue Kupplungen in ne Smalframe verbaut hat, sich vielleicht mal gewundert hat, warum der Anpressdruck ausbleibt. Es fühlt sich so an wie wenn man an der Kupplung zieht, das der Schleifpunkt kommt, aber man noch ewig schwammig nachziehen muss bis die Feder komplett aufliegt. Also ich würde mich darüber freuen wenn ein paar von euch mal dazu ein Komentar abgeben würden. Bzw. vielleicht kennt jemand von euch eine gute Federfabrik die in der Lage ist solche Federn zu produzieren. Allen anderen rate ich ab Momentan neue Federn zu verbauen. Wechelt nur die Beläge aus und behaltet die alte Feder... So long....