Katheker

Oh Mannsen, das muss ich heute Abend erstmal mit meinem Kollegen durchgehen, denn das sind für mich wirklich Böhmische Dörfer. Das muss ich mir erstmal erklären lassen. Der Katheker!

Ebenfalls ne nette Geschichte (heute kann ich drüber schmunzeln). Die Bremsbacken bis zur letzten Rille fahren wiel keine Zeit neue einzubauen. Als es dann nicht mehr ging doch überwunden bei einem Freund in der Piaggio/Yamaha Vertragswerkstatt neue einzubauen. Bei schönem Wetter die ganzen Lederjacken-Fransen Gesichter nach neuen Eierklopfern am gucken und ich mit NEUEN Bremsbacken vorne und hinten mit einem Getöse aus der Werkstatt und mal in die Bremsen gepackt (so wie ich es von den alten Belägen gewohnt war) und ZAPPZARRAPP. VORNE UND HINTEN WURFANKER Ich also mit meinem Talent voll auf die Fresse und die Lederjacken-Fransen Gesichter erstmal dumme Fragen stellen was denn das war. EINE BREMSEN PROBEFAHRT IHR AFFEN, DAS HAT MAN DOCH WOHL GESEHEN. (Von dem der am lautesten von allen gelacht hat durften wir 20 Minuten später seine Virago mit dem Bulli abholen, da er offensichtlich bei 60 km/h einen Bulli von UPS übersehen hat. Wenn der Mann nicht sehr schwer verletzt gewesen wäre hätte ich sehr laut gelacht!!!!!!!) Noch ne andere Sache: Eben nen neuen Reifen aufziehen (ein Paradoxon, denn mal eben kann man den Reifen ja nicht wechseln, da Reifen und Felge oftmals eine scheinbar nicht zu trennende Verbindung eingehen). Dann einen Anruf bekommen in dem man dann erfährt, dass man mit einem Firmenwagen geblitzt wurde und dann vergessen die Radbolzen anzuziehen. Nach 30 Kilometern merken, dass da irgendwas klappert und nach weiteren 20 Kilometern auf der Autobahn lieber mal anhalten, weil es hinten nach einem Plattfuß anfühlt. VERDAMMT DIE RADBOLZEN. Felge im Arsch, Bremstrommel im Arsch und noch mal richtig Schwein gehabt! Wie heißt es so schön? Aus Fehlern lernt man! Bis dennsen der Katheker!

Guten Morgen an alle! Ich habe meinen Motor , Vergaser, Zylinder, Kurbelwelle und den Kolben nach der PERFEKTEN O-Tuning Anleitung bearbeitet (oder besser dabei mitgeholfen). Nun habe ich ein Verständnisproblem bei der ganzen Sache. (Die Suche habeich schon gequält aber nicht das passende für mich als Antwort gefunden). Muss ich was an der Quetschkante des Zylinderkopfes machen und den Zylinder abdrehen, damit ich das Setup so fahren kann? Über (ernste) Antworten bin ich sehr dankbar. Bis dennsen der Katheker!

Guten Tag, Na dann werde ich mal meinen Senf dazu geben. Also ich fahre eine Vespa PX 200 E GS und habe gar keine Probleme mit der Ölpumpe. Ich finde es auch sehr vorteilhaft mit der Ölpumpe, da man eben nicht immer selber mischen muss. Vor allem kenne ich das von der V50, dass ich dann mal wieder vergessen habe die kleinen Behältnisse wieder aufzufüllen und stehe dann an der Tabke und muss dass vollkommen überteuerte SCHEI..öl kaufen. Da ich gerade dabei meine PX komplett zu restaurieren habe ich natürlich auch die Ölpumpe begutachtet. Ich konnte selbst nach der Laufleistung von 40000 km keine gravierenden Verschleißspuren erkennen und habe die so wieder eingebaut. Ich bin mal gespannt, wie die Saison dann wird! Ich kann aber auch noch gut schlafen und habe keine Bedenken diese weiterzufahren. Ich werde auf jeden Fall (auch wenn da die Meinungen weit auseinander gehen) die Ölpumpe vorerst drin lassen. Bis dennsen, der Katheker

Guten Morgen Leute, hat noch jemand von Euch Innenrohre zur Montage von Lenkerendblinkern (Kellermänner) an einer PX? Oder hat jemand eine Anleitung, wie man die Dinger selber baut (Bilderanleitung) und vor allem wie die Rohre dann im Lenker fixiert werden. Danke und Gruß, Ulf

Moinsen, vom Prinzip her habt Ihr ja vollkomen recht. Aber auch neue Felgen, die ich gerne rot haben möchte muss ich auch anschleifen (oder strahlen), damit ich sie vernünftig lackieren kann. Also stehe ich wieder vor dem selben Problem.

Na ja teilweise ich eben auch die original Grundierung runter und wie eine kleine Stufe (blankes Metall, da neben aber noch die Grundierung). Wenn ich die Dinger jetzt lackiere habe ich Stufen drinne. Und da habe ich eben keine Lust drauf! Bis dennsen, der Katheker!

Moinsen! Ich denke ich werde dann die Rost unterwanderten Stellen nochmal ordentlich strahlen und dann spachteln und einfach lackieren. Ich habe ja im Grunde nichts zu verlieren. Die Grundierung scheint auf jeden Fall der Hammer zu sein, denn die bekommt man echt keinen Sack ab. Ich denke Morgen oder spätestens am Montag werde ich dann mehr berichten können. Bis dennsen, der Katheker!

Guten Morgen Leute, ich bin gerade dabei meine Vespa für die neue Saison feddich zu machen. Bis jetzt hat auch alles SUPER geklappt. Nur jetzt beisse ich mir die Zähne an der SCHE..... Felgen aus. Hat die schon mal jemand gesandstrahlt? Ich habe jetzt eine scheinbar gesandstrahlte Oberfläche aber an zwei drei Stellen habe ich gesehen, dass unter der Oberfläche erst das Metall zu erkennen ist. Diesen verdammten Lack bekomme ich nicht runter. Mittlerweile bin ich so weit, dass ich mir wahrscheinlich neue Felgen kaufen werde. Eigentlich wollte ich aber die Felgen rot lackieren aber das werde ich dann lassen. Also dann, bis dennsen, der Katheker!

Tach Das hört sich ja mal gut an! Ich bin echt mal gespannt wie das Dingen geht. Langsam aber sicher muss ich auch sehen, dass ich feddich werde, damit ich diese Saison auch cruisen kann! Danke für Deine Antwort! Bis dennsen, der Katheker!

JEpp das ist richtig, dass die meisten hier nicht von Hammerit reden. Aber ich! Denn meinen Motor habe ich mit Hammerit lackiert, da der Kollege sehr gute Erfahrungen damit gemacht hat. Vor allem bekommt man den auch in jdem Baumarkt!.

Ich kann von meiner Seite aus nur sagen, dass das mit dem Hammerit Super klappt. Ein Freund von mir (fährt einen 180'er Runner) hat seinen Motor auch so lackiert und das hält astrein. Ich glaube auch, dass der Motor noch deutlich wärmer wird als der einer Vespa. Aber das kann ich nur mutmaßen. Also dann bis dennsen, der Katheker!

Moinsen! Ich habe meinen Motor erst schön mit Kaltreiniger und Bremsenreiniger gereinigt. Die groben Klamotten habe ich mit einem Schraubendreher gereinigt und anschließend gesandstrahlt (aber mit einem Druckminderer dazwischen). Anschließend habe ich das O-Tuning durchgeführt. Den Motor nochmal gereinigt und wieder montiert. Im montierten Zustand dann alle Öffnungen mit Klebeband geschlossen und mit Hammerit lackiert. Vorher habe ich den Motor mit einem Heißlutfön auf Temperatur gebracht. Hier ist das Ergebnis: Ich finde das sieht schon sehr geil aus. (Auf diesem Weg auch nochmal Vielen Dank an den Langela!) Also dann mal weiterhin Viel Spaß beim basteln! Bis dennsen, der Katheker!

Nabend, ich habe heute Mittag mal eben zwei Fotos gemacht vom ESD. Auf dem einen kann man ganz gut erkennen, dass ich das Rohr innen ein wenig ausdrehen mußte. Leider sind schon wieder Fingerabdrücke drauf, da ich den wieder demontieren mußte, um den Auspuff zu lackieren. Aber ich denke man kann ganz gut erkennen, dass es ein Edelstahl ESd ist. Wenn noch Fragen sind einfach eben posten. Bis dennsen und einen schönen Abend, Der Katheker!

das ist schon vollkommen richtig mit dem Angebot gleich Nachfrage. Aber ich bin nicht von so einem Preis ausgegangen, da ich den Preis für nicht angemessen halte. Aber das ist auch meine meinung. Und da ich handwerklich nicht gerade ungeschickt bin (habe eine eigene Werkstatt) denek ich kann ich mir einen Anhänger auch für das Gels bauen. man bekommt auch für vergleichbares Geld eine fertigen Hänger (Petr Langer aus der Tschechei), der zwar nicht wie eine PX aussieht aber dennoch was zu bieten hat. Aber dennoch danke für das Angebot. Bis dennsen und einen schönen Abend, Der Katheker

Habe ganz vergessen mein postitives Feedback zu senden! Kann mich dem nur anschliessen! Die Dinger sehen SUPER aus. Bin mal gespannt, wie die dann montiert aussehen. Schönen Sonntag noch, der Katheker!

Jepp natürlich kenne ich den Arsch einer PX. Leider kann ich die Kupplung nicht erkennen. Ist die weit oben oder eher im unteren Bereich anzusiedeln? Mhm, 450 ? ist natürlich schon ne Hausnummer.......... Das muss ich erstmal mit meiner "Finanzministerin" bequatshen. Dennoch Dir noch einen schönen Sonntag und dann mal bis dennsen! Der Katheker

Moinsen! Na das kann ich gut verstehen. Würde mich auch ein wenig ärgern! Gestern Abend habe ich den RAP gelackt und werde den heute dämmen und dann wird er Morgen (oder am Montag) im neuen Glanz erstrahlen. Werde mal Fotos machen und die dann hier posten. Leider muss ich mit der Probefahrt noch ein wenig warten, meine PX noch auseinander liegt. Bis dennsen. Der Aeggers!

Moinsen! Ich habe Dir gerade ne PM geschickt! Bis dennsen! Der Katheker!

Also mein "Gravierer" sagte mir, dass er das Rohr (den ESD) einspannen muss und dann die Maschine das eingraviert. Er sagte, dass die Zeiten, wo die Sachen mit der Hand graviert werden würden sind leider vorbei. Mir hat er gesagt, wenn ich das mache, dann muss das Rohr ab sein. Vielleicht macht Deiner das ja noch mit der Hand, dann wird das kein Problem. Bis dennsen und ein schönes Wochenende: Der Katheker!

Da werde ich heute Nachmittag mal anfragen, ob die auch VA gravieren können. Werde das Ergebnis dann mal hier posten. Bis dennsen! Der Katheker!

Moinsen! Da kann ich Dir leider noch nichts zu sagen! Ich habe den noch nicht montiert. Der muss erst noch ein wenig geschweißt und vor allem gelackt werden! Ich werde mal am Wochenende Fotos machen und die dann hier posten! Bis dennsen, Ulf

Moinsen Leute! Mal ne kleine Frage: Hat jemand Erfahrungen mit der Gravur einer BSAU Nummer in einem ESD aus V2A. Ich habe mir einen neuen ESD für meinen Auspuff gebaut, da mein Alter es hinter sich hatte. Ich habe den Auspuff gebraucht gekauft und der Vorbesitzer hat wohl ein paar mal mit dem Dingen ordentlich aufgesetzt, so dass das Dingen hinten nicht mehr dicht war. Jetzt möchte ich gerne die BSAU Nummer vom Original ESD auf dem neuen haben. Was ich mir auch noch überlegt habe ist die Nummer einfach in den RAP selber schlagen zu lassen, dann habe ich Ruhe. Vielleicht hat ja noch jemand nette Tipps! Bis dennsen, Der Katheker!

Moinsen Leute, also die Suche nach einem ESD hat sich seit gestern erldeigt! Ich habe eine fast passendes Edelstahlrohr gefunden welches ich dann so bearbeitet habe, dass es an meinen Auspuff passt. Der Kegra hat ja den ESD am Auspuff innen liegend und am Ende aussen liegend. Also habe ich die eine Seite leicht abgedreht, damit sie "in" den Auspuff paßt und das Endstück ausgedreht, damit ich die Endcap dort einbringen kann. Jetzt sitzt die Endcap sogar an einem Anschlag. Anschließend habe ich den ESD nochmal eingespannt und mit Neverdull poliert! Sieht HAMMER aus. Mittlerweile kann man sich darin spiegeln. Jetzt wirde der RAP nur noch lackiert, neu gedämmt und dann muss ich noch die BSAU Nummer in den ESD bekommen! Bis dennsen! Der Katheker

Moinsen! Jepp so sehe ich das auch! Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt! Seit gestern ist auch der neue ESD feddich! Habe mir aus Edelstahl einen ESD gedreht, da ich die ganzen Preise für die angebotenen ESD unverschämt finde! Jetzt muss ich nur noch sehen, wie ich das die BSAU Nummer drauf kriege. Aber das wird auch noch werden! Also dann noch einen angenehmen Tag! Bis dennsen! Der Katheker