langenmoser

Hier die Bilder vom Kolben.

Ja, sagte ja, sie sollte mit der 140er HD eigentlich zu fett laufen... Tut sie aber nicht Ok, morgen gibt's Bilder.

wie gesagt... ich fahr so gut wie nie am Anschlag.... er hat jetzt etliche kilometer Landstraße und Alpen hinter sich.... Kurz bevor er über den Jordan ging, hat er kurz gestotter (wie wenn er zu wenig Sprit bekomme) und dann gefühlt den Turbo gezündet....

nein, das hab ich nicht beobachtet

jap, original Kolben.... Gäbs alternativen, die qualitativ besser wären?

Mach ich heute Abend, oder morgen

Eingentlich hab ich nochmal abgeblitzt und für mein Verständnis hats auch gepasst, kann da aber auch einen Knoten im Hirn haben, was ich nicht ausschließe. ich hab noch einen Ersatz SI daheim, den ich gestern schon mal aufgebohrt habe... den werd ich dann auch einbauen

ok, den hab ich eigentlich nach dem Einbau kontrolliert... aber gut, den schau ich mir dann auch noch an

Servus zusammen, ich hab letzte Woche meinen Kolben gehimmelt.... ich bin mit Loch im Kolben liegen geblieben. Mal kurz zum Setup: - PX Alt 200 - Polini Alu - Mazzu Langhubwelle - Si 24 160BE3 HD 140, Luftfilter gebohrt, ND 60/160 - Polini Box - Fastflow Ich bin jetzt einige hundert Kilometer gefahren und da hat sie richtig gut performt, auch am Berg immer alles gut. Nur muss ich zugeben, dass ich dann doch eher gemütlich unterwegs bin und nie lange Vollgasfahrten gemacht habe. Letzt Woche hats dann pressiert und ich bin dann noch mal einige KM am Anschlag gefahren. Irgendwann ist er dann "richtig gut gelaufen" kurz darauf dann gar nicht mehr und ich bin ausgerollt. Von den Düsen her müsste sie ja eigentlich viel zu fett sein, kanns sein, dass bei Vollgas zu wenig Sprit im Vergaser angekommen ist, also der SI noch aufgebohrt werden müsste? Neuer Kolben liegt schon bereit, den will ich aber nicht gleich wieder schrotten... VG Tom

So, hab jetzt den Vesptec und den selbst gedruckten Venturi nebeneinander gelegt. Erstens fällt auf, dass die Druck Qualität des Vesptec um einiges besser ist, als auf den Bildern beim SIP. Dadurch dass die Befestigungsschraube in einer Tasche sitzt, ist er 25 mm hoch, der selbst gedruckte nur 18mm. Ansonsten kann ich jetzt keinen Unterschied feststellen. Ich werde den Vesptec trotzdem behalten und einbauen, wenn sich schon jemand die Arbeit macht, soll er dafür auch entlohnt werden. Beim nächsten kommt dann der selbst gedruckte drauf. Jetzt muss ich nur noch schaun, ob der 15mm Deckel spacer reicht, oder ich noch nach einer Airbox schauen muss.

Schande auf mein Haupt..... aber es gibt genau eine Datei mit von einem Venturi für den 24er Dellorto auf Makerworld. Außerdem, müsste der/diejenige, wissen, wo er zu finden ist, wenn er/sie ihn getestet hätte und darum gings mir. Aber gut.... wie konnte ich auch eine zur Frage passende Antwort erwarten?

Servus zusammen, hat schon jemand den Venturi für den 24er SI getestet, den es auf Makerworld zum Download gibt? Sieht im Prinzip so aus, wie der von Vesptec, dens bei SIP zu kaufen gibt, nur die "Neuerung" mit der außenliegenden Befestigungsscharaube hat er nicht. Wenn die Bilder die Druckqualität des Vesptec wirklich so wiederspieglen, find ich das schon etwas frech.... Aber gut, ich hab mir den vom SIP mal bestellt und werd die beiden nebeneinander legen. VG Newmi

Ne, am oliv-grünen Strampler, den die Kutscher anscheinend nie ablegen....

Kann man auf dem informe del vehicolo auch ersehen, ob er abgemeldet ist?

Okay, danke dir

hmm.... das ist jetzt doof. Ich hab nur die Rahmennummer, das Nummernschild auf dem Kotflügel ist nicht mehr lesbar.

Servus zusammen, laut hören sagen, kann man doch auf der DGT seite eine Anfrage stellen, ob ein Fahrzeug noch in Spanien zugelassen ist..... Könnte mir den Prozess jemand genau erklären, ich werd da auf der Internetseite nicht wirklich schlau. Vielen Dank schon mal

Ei jei jei.... Ich will hier wirklich nicht klugscheißen, da ich auch recht oft ziemlich doofe Fragen stelle, aber evtl solltest du dir vorher mal klar werden, was du machen willst.... Largeframe ist nicht gleich Wideframe!

Morgen, ich bin auch im Team Udo (Enderle). Hab mir auch seinen Satz für meine 53er geholt und der passt einfach. Kostet zwar ein paar Euro mehr, aber erspart ne Menge Ärger. VG

Hab die ACMA so gekauft und der Motor wurde überholt bzw. hat auch mehr Leistung bekommen. Schaltkreuz ist in dem Zug neu gekommen, laut Teileliste. Düfte jetzt so 1000km alt sein, denk ich Arbeiten wurden von einer bekannten Vespa Werkstatt in Österreich ausgeführt.

Servus zusammen, hab aktuell ein Problemmit meiner 57er ACMA. Der zweite gang springt raus, wenn ich sie hochdrehen lasse. Bleibt nur drin, wenn ich den Schalthebel in der Position "kurz vor 3. Gang" festhalte. Züge sind gespannt. erstmal Schaltraste tauschen, oder? VG Thomas

So, ich hab meins vorgestern bekommen und mal die erste kleine Tour bei mir in der Gegend gemacht. Einrichtung ging innerhalb von Minuten, erstellen der Strecke auch nicht wirklich kompliziert, mal sehen, wie es sich schlägt, wenn man eine ganz spezielle Strecke abfahren will... Was mich aber ein wenig stört, es führt einen nur über die Hauptverkehrswege.... Bin bei uns durch die Stadt gefahren und dann immer nur die "großen" Straßen gefahren, obwohl die Nummer kleiner um einiges kürzer ist und schneller geht.... da muss man dann wahrscheinlich händisch ran.

Meins sollte heute oder morgen kommen.... bin auch mal gespannt

Ich hatte auch gleich nach meinem Post eine Rezession abgesetzt....

Komisch... Jetzt geht's 🤔