Obstler

löcher im teller?? fehlanzeige bei mir. ist aus einem stück das teil ohne bohrungen ohne löcher. hast recht. ich frag mal beim sck. gruss

Moin, also ich glaub ich stell mich zu doof an. hab mir folgenden dämpfer für meine px geholt. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642654208&target=productdetail&category1=C&category2=CAT wollte das ding heut zerlegen um die feder zu lackieren. tja. nur wie bekomm ich den federteller oben ab. hatte bisher eigentlich nur bitubos bei denen am feder teller so ne aussparung war und dadurch leicht zu enfernen. bei diesem teil ist der teller geschlossen und ich hab oben am gewinde auch keine schraube um den den teller abzumachen. hat den schon jemand zerlegt?? sorry. suche hat nix ergeben. danke, gruss obstler

so, heute mal getestet. nebenwelle pass in die beide aufnahmen. also sowohl auf der Kupplungsseite als auch in die kleine motorhälfte auf der limaseite. hab mal gemessen. durchmesser des loches auf der kupplungsseite (also wo die nebenwelle mit dem sicherungsblech festgeschraubt wird) knappe 15 mm. ebenso meine px alt nebenwelle. allerdings sitzt die schon sehr streng drin. musste etwas mit dem gummihammer nachhelfen. ist das normal oder kann es daran liegen das es sich um ein komplett neues gehäuse handelt und die fertigungstoleranz wie immer mal wieder etwas abweicht. muss die nebenwelle locker reingehen und sich vor dem verschrauben noch drehen lassen? kurze info wäre klasse

das ist mir durchaus bewusst. allerdings wirds kein tuning motor. wird ein alltags und touren dingens. hab komplett alles von ner px alt 200. also vom getriebe, nebenwelle, schaltrast bishin zur bremstrommel usw. dafür ist mir das lussogetriebe eindeutig zu teuer. wenn jemand allerdings ein 200er lusso getrieben zu nem schmalen kurs abgibt sag ich mit sicherheit nicht nein. :) gruss

Moin, bitte nicht gleich steinigen. Hab die Suche bemüht und bin noch ratloser als zuvor. Meine Frage: Passt das Innenleben einer 200er PX alt in ein 200er Lusso Gehäuse? Folgendes ist mir klar: Ölbohrungsloch unter der Welle verschließen Aussenliegenden Simmering verwenden. Getrenntschmierungsöffnung verschließen. Allerdings hab ich über die Suche zig verschiedene Meinungen/Erfahrungen gefunden ob das alt Getriebe passt oder nicht. Beim einen passt es. Beim anderen nicht! Bei einem springen die Gänge weil die Zahnräder nicht korrekt übereinander liegen. Beim anderen wieder nicht. Gibts ne Möglichkeit meine Alt-Welle zu messen um festzustellen obs passt oder nicht? Möchte mir kein Lusso Gehäuse holen wenn ich anschließend noch ein Lusso getriebe kaufen muss. Achja und die "Buchse" für die Nebenwelle. Ist die bei den 200er Gehäusen gleich? Hab nur immer von Buchsenwechseln gelesen bei Verwendung des 200er Getriebes in 80er oder 125er Gehäusen. Danke für die Hilfe. Gruss obstler

Suche noch. Ausserdem brauch ich dringend noch einen Kennzeichenhalter (Metall) für die PX. Farbe, Lack usw. egal. Sollte nur das Grosse für Motorradzulassung sein. Also nix - bis 125 ccm Schildchen. :) Danke

alles gefunden DANKE

hab ich ihn (den tüver) auch gefragt. hat etwas rumgedruckst. würd ich evtl. auch damit durchkommen. bin aber dann gehörig auf die tagesform des tüvers angewiesen. er meinte was offizielles das rahmen von 80er und 200er identisch sind wär super. dann wär das gar kein problem.

Moin, hat mir jemand ne Kopie einer Unbedenklichkeitsbescheinigung zur Eintragung meines 200er Motors in ne P80X von 82. Problem ist das es ein spanischer Motor mit spanischer Motornummer ist. Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio bekomm ich leider nur mit deutscher Rahmen und Motornummer. Hab mit meinem Tüver schon gesprochen. Eintragung wäre kein Problem. Braucht eben nur was schriftliches das bestätigt das 80er und 200er Rahmen identisch sind. Kann mir jemand helfen?? DANKE

... die suche geht weiter. achja. danke für die vielen angebote. bin ja auch bereit geld zu investieren und will nix geschenkt. aber angebote für nen gebrauchtpuff die den aktuellen neupreis beim hersteller übersteigen sind nix für mich. DANKE

hast pm

suche immer noch. keiner mehr was im regal das auf die strasse will?? :) grüssle

hast pm

erledigt, danke

hast pm

bin ebenfalls raus. danke

hast pm wegen den bitubos

schließe mich einem vorredner an. schraubstock und wd40.

andere andruckplatte?? hör ich ja zum ersten mal. hab ich noch nie geändert und läuft. lass mich gerne eines besseren beleeren. evtl. steg weg und gut is.

hat er doch schon. 4 posts weiter oben.

Moin, bräuchte ne Motornummer von ner 200er PX - deutsche Ausführung von nem defekten Motorgehäuse. Hat sowas jemand?? Antwort gerne per PM. DANKE

Tach, such nen Schwingsattel für PX. Sollte etwas ranzig und bezahlbar sein. Ist für ne Ratte da sieht ein neuer einfach scheisse aus. :) Gerne auch mit passendem Brötchen. :) Achja und nen patinösen Sturzbügel, Stoßbügel, Stoßstange wie auch immer für vorne am Koti. Ebenfalls PX. Bitte per PM anbieten. DANKE

Tach zusammen, also an den Batterien lags nicht. Funke jetzt da. War ein Masseproblem. Danke für die vielen Tips. So und nun das nächste Problem. Also mit geladenen Batterien dreht das Polrad. So ca. genau ne halbe Umdrehung. Dann schleift das Teil wohl irgendwo. Kommt also an nen schergängigen Punkt den der Dynastart nicht packt. Hab die Zündung nun schon dreimal runtergehabt. Schleifspuren sind nirgends erkennbar. Habs mal mit anschieben probiert. Motor läuft kurz und geht dann aus. Grund ist das das Polrad dann dermaßen blockiert das man es nur wieder gängig bekommt wenn man es vorsichtig mit den Händen nach links und rechts bewegt. Der schwergängig Punkt kommt auch (wenn auch wesentlich schwächer) wenn ich ohne Kerze am Polrad drehe. Jemand ne Idee?? Ne Exposionszeichung zur Elestart scheints ja nicht zu geben oder?? Danke und Gruss obstler

hast pm

Tach. Hat noch jemand den Piaggio Schriftzug von der PX Alt Kaskade rumliegen. Schriftzug muss nicht mehr super in Schuss sein. Nur sollte das Befestigungsloch nicht ausgebrochen sein. Davon hab ich schon 3. :( DANKE