Lauszoo
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Das Zahnrad ist der Abstandhalter und bei den Getrenntschmiermodellen das Pendant zu diesem Teil: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289069092622896&category1=C&category2=CAT〈=de Irgendwas von den Beiden musst du drin behalten, da sonst die Kupplung, falls du sie überhaupt zum trennen bekommst, aufs Lager drückt oder du den Korb ins Gehäuse drückst!
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Leistung kostet Geld!
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Elektrik läuft. Das Zündschloss wurde ins Handschuhfach verlegt um unterm Lenker den ganzen Kabelmüll raus zu bekommen. Der Kill läuft jetzt über ein Relais, da das Zündschloss keinen Schließkontakt hat. USB-Anschluss für Ladestrom im Handschuhfach hab ich auch gleich mit angeschlossen und drei LED-Armaturen für Blinker-, Reserve und Fernlichtkontrolle (Die Originalen Traktorkontrollleuchten sind leider viel zu groß)! Jetzt kann endlich zerlegt werden!
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Du meinst das Ritzel am Kurbelwellenstumpf? Das kannst du natürlich als distanz drin lassen. Passende Stopfen zum verschließen der Löcher findest du beim Scootermax oder in Eigenarbeit!
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Schick das mal dem Kobold. Der macht den Block in zehn Minuten wieder fit!
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Quasi ein Evergreen:
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Ich verpress Joghurtbecher!
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Genehmigung erteilt. Außerdem hab ich ne Menge alte Antriebswellen, Sprint und 80er Getriebeteile abzugen !
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Lass das Getriebe und bau dir, fals du ne Tüte fährst, nen kurzen Vierten rein!
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Auch ich wünsche ein unfall- und fresserfreies, neues Schaltjahr!
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Oder der s.e.sc oder der Rollerladen!
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Ja, genau. Bei den Sittenstrolchen! Und die Speedbreeds sind da ja auch am Start. Da hat man keine Chance, wenn man das Nenngeld nicht pünktlich überwiesen oder bei Ankunft gar seinen Mitgliedsausweis vergessen hat!
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Musst mal schauen, bei meiner V56 ist es so, dass der Tank vom Schwingsattel gehalten wird. Weiß nicht ob es bei den älteren Modellen eventuell auch diese Variante gibt! Das ist dann der Fall, wenn der Sattel quasi eine Grundplatte hat und die Federn nicht direkt am Rahmen befestigt werden!
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Bei denen wird man doch verprügelt, wenn man nicht VCVD Mitglied ist, oder?
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Nicht die hässliche Supercorsa, sondern die schmale Corsa mit der Form der Ancillotti nur halt einfach kleiner! http://www.vespa-lambretta-teile.com/bilder/produkte/gross/Sitzbank-Corsa-V50-PV-ET3.jpg
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Waren dir die Rennleitung dann wenigstens wohlgesonnen? Du hättest so ein Poserfoto mit Wumme wie mit den beiden Bullen in Afrika machen müssen. - So als Vergleich! Evtl hat ja der kaninchenzüchtende Nazirentner auch die lokalen Rundfunkstationen informiert und warst das "langsame Fahrzeug" auf der Autobahn!?
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Das ist doch völliger Wahnsinn!!!!!! Jeder weiß doch, dass man das Ding festschweißt!
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Na wenn das ein normal geflanschter 80-150ccm Auspuff ist, wirds wohl ein Sito sein! Gibt auch Nachbauten vom Sito-Plus. Da steht dann auch nix drauf!
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Ich hab noch keine gesehen, aber jemand der flink an der Drehbank ist, macht dir das in fünf Minuten!
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Da verwechselst du was. Diese Hülse ist auf den original ASS der Smalframes verbaut. Um einen SHB vergaser auf die Acma zu bauen musst du entweder eine Adapterhülse verbauen oder einen ASS umbauen. Ich habe bei meiner Acma einen 19er Vergaser verbaut. Kannst ja mal in meinem Acma-Topic (Signatur) nachschauen, da hab ich ein paar Bilder und Beschreibungen drin!
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Armaturenbrett: check!
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Leute, ich bau ja gerade meine PX neu und werde sie mit nem Parmakit und 30er Mikuni bestücken. Da ich gerade an den Karosseriearbeiten bin, frage ich mich ob es eventuell sinn macht gleich ein Ansaugloch in die Backe zu machen. Oder ist das nur Poserquatsch und der Motor bekommt genug Luft durch den Tunnel? Danke für die Expertisen! Edit sagt noch, dass das ja sicher auch eine beim TÜV unerwünschte Geräuschsteigerung mit sich bringt. Is ein 81er Baujahr!
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WTF? Da war mal jemand kreativ! Normalerweise ist dann dein Ausrückmagnet im Sack, aber in diesem Fall kann ich mir auch gut vorstellen, dass der Kontakt unzuverlassig ist! So wie ich das sehe hat mal jemand den Bolzen abgeschnitten und diese Inbusschraube dran operiert, da da normalerweise einfach zwei Muttern sind swischen die du die Kabelöse verschraubst! Motor abklappen und Starter rausnehmen sollte funktionieren! Lass ihn gleich draußen, deine Vespa hat nen Kickstarter. EStarter sind mitunter das Sinnloseste, was sich Piaggio je einfallen lassen hat!
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Dann hat die Lusso doch so eine Rändelschraube! Na dann muss ja nur die Walze durch die großen Löcher, Zug einfädeln und mit der Rändelschraube spannen!
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Du machst die Klemmarme mit einem kleinen Bolzen an den eigentlichen Bremsarm. Dieser Bolzen wird dann von einem kleinen Splint gesichert. Dann kommt die Schraube mit dem Loch für den Bremszug nurch die beiden Klemmarme und du machst einen Sprengring und die Mutter drauf. Dann kannst du den Zug durch das Loch an der Schraube ziehen und spannen. Die Mutter kommt übrigens rechts dran. Also an der Schaltrastenseite! Wenn du dir mit der Bremse unsicher bist, würde ich dir aber empfehlen das jemanden machen zu lassen, der sich damit auskennt! Oder du stellst mal ein Bild hier rein. Evtl ist bei dir ja irgendwas anders. Hat die Lusso hinten evtl sogar so ne Rändelschraube wie vorne? Ich glaube nicht, oder?
