ringring

http://www.scooter-center.com/de/product/3330662/Befestigung+Set+Brueckenstueck+LAMBRETTA+LI+LIS+SX+TV+DL+GP?meta=3330662*scd_ALL_de*s19540607481360*lambretta%20bridgepiece*4*4*1*16

Offensichtlich kann damit keiner dienen; ich auch nicht. Falls es dir um TÜV - Konformität geht: wozu auch? Besser lassen sich die paar Kubik doch garnicht unterbringen, leistungstechnisch ist das kein großer Unterschied.

Nur zum Messen lasse ich den Tannenbaum raus, erleichtert die Sache um einiges.

Es ging noch schlimmer. Anfang der 90er wurde auf Treffen das Umkippen von besetzten Dixi -Klo's gerne praktiziert.

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7890/Scheibenbremse+BGM+PRO+Anti+Dive+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+DL+GP+ohne+Bremszange?meta=BGM7890*scd_ALL_de*s19530054960704*Scheibenbremse%20-%20BGM%20PRO%20Anti%20Dive-%20Lambretta%20LI,%20LIS,%20SX,%20TV,%20DL,%20GP%20-%20ohne%20Bremszange*1*1*1*16

Ganz ohne Helm hat er die Heimreise nach Ddorf nicht angetreten. Es wurde eine Notlösung mittels Isomatte und Bowdenzug gefunden.

Da musst Du Herrn Broix fragen. Dem wurde damals am Steinhuder Meer in den Helm gekackt.

Alles klar, die Rückseite hatte ich nicht gesehen.

Der Flansch nicht.

Wen genau meinst Du?

Also Blau geht schon mal gar nicht, das beisst sich mit dem Braun des Vitonringes. Kannst schon mal ein Päckchen Richtung Hamburg schnüren, PN folgt, Danke.

Welches sind denn die Unterschiede zwischen Deiner und der RLC - Platte?

Superinnovative Neuentwicklung vom RLC: http://www.scooterlab.uk/casa-performance-oil-seal-plate-retro-components/ Natürlich aus eloxiertem Aluminium plus den bewährten Schlitzschrauben.

Vollabnahme wurde früher Baurat genannt, war nach Abmeldung länger als 2 Jahre Pflicht.

Mir wurde damals ( Sept. 2014 ) am Telefon von Marco 10W-40 empfohlen. Hier im Forum gehen die meisten wohl auf 20W-50. Der Unterschied ist wohl, das 10W-40 von der Viskosität her flüssiger ist. Benutze auch das Procycle von Louis, tut was es soll.

Ist bei mir seit September 2014 im täglichen Einsatz, 230ccm sind bis jetzt kein Problem.

Sind mit grosser Wahrscheinlichkeit von Glen Fletcher, Speed Demons. Glen ist Anfang der Neunziger von London nach Hamburg gezogen und hatte bei mir gewohnt, der Roller ging Anfang '94 in Teilen an Mark Morawitz nach Braunschweig. Mark fuhr damals eine T5 mit bunter Lackierung ( genauer erinnere ich nicht ) und kam regelmäßig zu uns nach HH.

Das richtige Anziehen der Antriebswelle ändert nichts am Überstand. Ich habe meine abdrehen lassen; läuft seit 5000 Km ohne Probleme.

Fahre einen Inderblock seit Sept. 2014. Wurde einen Monat gefahren, dann aufgrund starker Vibrationen komplett zerlegt. Kupplung und Frontsprocket hatten reichlich Spiel, also alles raus. Die indischen Lager waren durch, daher alles komplett neu. Aus - und Einbau waren kein Problem und ich hatte nicht den Eindruck, dass die Lagersitze schlechter als bei italienischen oder spanischen Blöcken sind. Gewinde sind alle Top, hatte ich so nicht erwartet. Läuft seit 5000 Km mit 'nem RT 225 und 60/110er Welle ohne Probleme.

Empfindet halt jeder anders. Ich alter Sack fahre die lange Variante und bin sehr zufrieden, bin allerdings nicht länger als 150 Km am Stück gefahren.

Wie die RLC Beschreibung schon sagt, ist es die kurze Version der bewährten Casa Sitzbank.

Hatte das gleiche Problem mit der MB Feder. Motor eingehängt, angekickt und auf die erste Runde gefreut. Aus Freude wurde Frust, da schalten fast unmöglich war. Also nochmal das Getriebe raus, kotz! Habe es wie Gonzo76 gemacht: Kiste auf die Seite gelegt, Deckel ab, Kupplung raus etc. Wenn man Feder und Kugeln mit Daumen und Zeigefinger in Position hält, lässt sich die Klaue ganz einfach auf die Welle schieben. Funktioniert zumindest bei meinem Indermotor problemlos.

Laut deiner Aussage sind dir deine Schrauben verloren gegangen. Vielleicht ist es dir ja möglich, uns die Stärke deines Abziehehrs zu nennen, ohne die Antwort xmal zu editieren.

Und dafür musst Du Deinen Beitrag 3x bearbeiten?