Erik

Hallo! Auf dem website www.scooterpartsdirect.com hab ich diese VORTEX VERGASER gefunden: Hat einer davon schon mal gehört? Diese Text war dabei: Developed and tested for over 2 years the Vortex is a modified version of the SI 24/24 ( a utilitarian design ) that gives you the advantages of a modern carburetor without the loss of the stock oil injection system. This is done by maximizing the air and fuel flow ( C.F.M. ) which improves horsepower and torque across the board. This is done by removing the restrictive qualities of the stock Si 24/24. Adding velocity to the carburetor cap and to the carburetor itself gives it an air ram affect which drastcally improves the air flow. Shortening and decking the spray bar improves fuel delivery and minimizes the obstruction in the venturi. Both improve the C.F.M and create a diverging angle below the spray bar to improve flow. All of this creates a venturi effect which is what all performance carburetors are based on. ( 32mm intake ) Sie sind erhaltlich in 24, 26 und 32 (!) mm Durchschnitt! :plemplem: Gruss, Erik

@Gerhard Aber dann hab ich doch das gleiche Problem das der Roller in 4. Gang (der gleich bleibt!) nich gut ausdreht beim Wind? Gruss Erik

Hallo! Hab eine kurze Frage: Hab den folgenden Motor: - Polini 130 Doppelansauger (und ja, der is dicht! ) - 24-er Vergaser - Zirri Silent - ETS Rennwelle/ele Zündung Diese Motor lasst sich sehr schon fahren aber bei etwas Wind geht im 4. gang nichts mehr (bei etwa 85 km/S ist es dann schluss). Hab die Original 2,54 PV Primar drin. Jetzt meine Frage: Wann ich umrüste auf der kurze 4 von Zirri (wann sie das endlich wieder liefern können ) soll ich dann auch meine Primar ändern nach 2,34? Oder werd das zu lang für die andere Gangen? Gruss, Erik

Hallo, Wer hat noch eine Zirri kurze 4. Gang für PV herumliegen und woll den loswerden? Bitte schick mich eine PM! Gruss, Erik

Darum! Und da ich 3 Lettas herumstehen hab werd das sicher ein schönes Projekt sein. Und wann fertig soll das eine gut fahrbare, schnelle und stabile Kombi sein. Leider soll ich dann vielleicht mein Vespa replika Gespann verkaufen mussen (hab einfach kein Platz für zwei ) Erik

Hey Leute, Hab vor eine Steib LS200 zu kaufen und für einer meiner Maicoletta's. Hat einer von euch Erfahrungen mit so einem Gespann? Sieht etwas so aus: Soll noch ein passendes Rad bekommen. So soll das etwa aussehen nachdem: Gruss aus Holland, Erik

Meine ist de FC410 (der Einfachste). Du sollst aber den Gummiband rundum der Tacho abnehmen und dann hat das bei mir super gepasst. Hab nur eine kleines Stück aus dem Lenker gefräst (aus dem Rand wo der Originaltacho auf sitzt meine ich) sodas das kleine Knopfchen oben frei ist. Gruss, Erik

Nah, hab jetzt einige Erfahrungsberichten... Der Tacho passt zwar super aber funktioniert nicht ganz so gut. Bis etwa 70 km/st zeigt der Tacho alles gut an aber dann geht alles ganz die höhe in. Ich hab schon 165 km/st gesehen und das schaft meine 90-er leider nicht :plemplem: . Also, ein komisches Problem da ich hier manchmal lese von Tacho's der nicht vorbei eine bestimmte Geschwindigkeit kommen (also zu wenig anzeigen).... Erik

Ist jetzt eine zu verkaufen im Holland: Piatti zu verkaufen Er woll 2950 euro dafür haben... Hab für meine Piatti (Bild unter) viel weniger gezahlt.... Erik

Danke! Oops, da war ich den rote Kill-Kabel vergessen.. Der hab ich natürlich auch am grüne Kabel der Grundplatte aangeschlossen. Mit dem grüne Kabel meinte ich übrigens den grüne Kabel aus dem Rahmen und nicht die grüne vom Grundplatte (= kill) Du meinst das Du eine neue Kabel durch den Rahmen gezogen hast zum Schalter? Mmm, vielleicht doch mal alles erneuern.... Gruss, Erik

Hallo! Hab ein Problem mit die Elektrik. Also: - PV motor mit PK50XL Zündung mit drei Kabel - V90 Rahmen mit originale Elektrikkabel Um die Elektrik gut zu bekommen soll ich eine andere Bremslichtschalter einbauen und eine Dracht zum Bremslicht machen. Weiter die blaue Kabel der Grundplatte an den 3 Pol Regler und von dort alle benötigte Elektrik nehmen. Dies alles laut SCK Katalog und wie ich mit suchen ins GSF gefunden hab. Hab das gemacht und dies sind meine Befindungen: Es gibt drei Kabel aus dem Rahmen: - blau = Bremslicht - doppelt gelb = Licht - grün = Hupe Also wann ich nur das blaue anschiss funktioniert das Bremslicht gut. Wann ich dazu das grüne anschliss geht das Licht (aber nur Standlicht oder Fernlicht, kein normales Licht) und das Bremslicht. Wann ich dazu auch noch das gelbe anschliss (also wie im Kalalog, alles an dem Ausgang des Reglers) geht nichts mehr! Wo geht das falsch? Hab alle Stecker nachgesehen und neu gelötet. Ich kann in Internet leider kein Schaltplann finden von so eine Kombi aber es soll hier in Forum viele Leute geben die das so gemacht haben. Also, wer hat de Goldene Tip oder eine gute Schaltplan für mich??? Gruss aus Holland, Erik

Du kannst die Bilder nicht Hochladen so weit ich weiss.... Nur ein Link (via [ img] und ) zu deine eigene homepage oder etwas geht. Gruss, Erik

Meiner ist eine einfachere Variant (hat auch nur 11 euro gekostet) aber sie sind alle gleich von grösse. Meiner hat eine normale Kabel für das Signal. Gruss, Erik

Diese hab ich mich beim Gamma (wie eine Holländische OBI) geholt.... Erik

Hallo! Nicht sosehr um eine Diskussion zu starten aber hier ein Bild vom Digi-tacho in meine V90. Der neue Trelock passt genau ins Loch der originaltacho! Vielleicht interessant... Und nein, ich weiss noch nicht ob der Tacho gut anzeigt uber 100 km/st da ich im Moment der Motor noch einfahren muss. Gruss, Erik

Moin! War ein sehr schönes Wochenende! Trotz meine nicht so gute fahrerstil hab ich supe viel spass gehabt Leider bin ich wohl ein Bischen entauscht in einige Leute der bei mir Hebelgummis bestellt haben . Ich bin spezial dafür noch einmal an der Händler vorbei gefahren, hab Kosten gemacht und jetzt haben mehrere Leuten nicht einmal die Mühe genommen Sie ab zu holen Ich finde das nicht nett und hatte das auch nicht erwartet! Erik

Ahh, welche schöne junge Dame woll dann meine Lois sein...

Tja, jeder hat vielleicht seine eigene Ideallinie... :wasntme: Erik

Ich denke, wir darfen das abrunden .... also 6 Erik

Meine Frau macht Bilder, wann Du nett bist vielleicht auch von Dir Erik

Ist zwar ein 78-er PX.. Past das in die richtige Zeitgeist? Sehe ich mich heute abend an.... Erik

Heute morgen Probefahrt gemacht mit dem Letta.... Das 110 % auto-zurücksnack Gas ist doch etwas zuviel... Es kostet zuviel Kraft mal ordentlich auf zu drehen... Diese Mittag noch der vordebremse stellen, Hebelgummis abholen, gabelöl erneuen, hauptständer entfernen, ein Bischen putzen... und ab geht es! Gehe mich heute abend nochmal eine Lederoverall ansehen... 70-s style.. :love: ....und wir haben uns noch immer nicht enscheiden ob wir mit dem Roller anreisen (ca 300km) oder mit dem Wagen... Erik

Möchte ich auch gerne wissen! Hab mich gestern ein Stück weisse Magnetfolie besorgt und woll jetzt die hintergrunden schneiden... Wäre einfacher wann die grösse der Nummer bekannt ist.. Erik

@erasmo: Ich hab so ein Buch "two stroke performance tuning" von JW Vierdag aus dem 60-er Jahre wo mann die klassische tuning alte Roller beschreibt. Da werden diese Kits genannt. Es sollten verschiedene Zylinder gewesen sein für der 175-er, 250-er und 277-er Letta!?! Ich möchte selbst nochmal eine Alu Maico Crosszylinder abdrehen und montieren. Wann ich das genugend gekühlt bekomme (ich denke schon) ist das eine schöne unauffällige tuning. Wir müssen mal über diese interessante Sachen reden bei einem ! Du hast recht, jede Kurve ist mit der Letta eine richtiges Unternehmen.... sicher mit meinem Fahrstil (eher vorsichtig... ) Der Auspuff und Hauptständer schleifen bei Geradeausfahrt schon fast am Grund :uargh: Ich hoffe es gibt auch einige gerade Strecken. Und zum Glück ist der Nürburgring kein Kartbahn.... Gruss, Erik PS: und so schnell ist meine standard Letta auch wieder nicht, eben wann meine Tacho 140 km/St zeigt

@ erasmo ach so... Bei Maico ist das auch so... der 400 kubik Cross-zylinder hat gleiche Hub glaube ich... Nur noch eine finden! Es gab in die 60-er Jahre für Maico ab werk auch Alu Maicoletta zylinder mit original 250 kubik aber etwa 25 PS :love: Hätte ich doch so eine.... Und meine Rotax conversion hat auch nur 250 kubik, nur etwas mehr PS Soll lustig sein mal eine schnelle Bella zu sehen, die ich kenne in Holland sind alle ziemlich lahm... Ich glaube meine Frage war nicht deutlich Ich weis welche ECE norm meine Helm hat aber wo kann ich finden welche Norm vorgeschrieben ist? Erik