Erik

"tot en met de PK/PX"= die darfen auch noch mitfahren. Wann ich Zeit habe wurde ich vielleicht ein und ander ubersetzen konnen aber vielleicht haben sie auch gelesen wieviel text das ist..... Hier ist das wichtigste Teil nochmal im English. Technical requirements for participating scooters All classic (manual-shift) scooters 50cc and up are welcome. In the case of the vespa, the models up to PX and PK. Tuning is allowed as long as the appearance of the scooter is not in turn severely transformed. - The scooter must be equipped with a well fastened, gastight, adequately dampened exhaust. Open pipes are NOT allowed! - All parts that could possibly vibrate loose, are expected to be secured. Give thought to the side panels of lambrettas and the engine door from the smallframe vespa. removable of these parts is only permitted when there is no danger induced by their absence. - The scooter may not have any pointy or 'sticking out' parts. Be sure to have your scooter equipped with ball-end levers, or at least a rubber cap over the point. removed parts with a sharp edge, such as numberplates, etc. - Accessories such as racks, bags, mirrors, windscreens, etc. must be removed. - Be sure your tyres are good and with at least 1mm of profile!. It is a really curvy track, so modern tyres with a round profile are strongly recommended. Slicks are not allowed. - Headlight, taillight and other lights must be taped to prevent glass shards from littering the track. - Kickstands must be equipped with a good spring. Preferable the stand should be removed of secured in the 'up' position. - The scooter must have top-notch brakes and good, non-leaky shocks. - the scooter may not leak oil. Oil drain and fill plugs should be well tightened, preferably secured. - The scooter may not have and feelable play at the wheels or steering column. - Lengthened forks and other major changes to the wheelbase of the scooter are not permitted. - The starting number must be clearly visible and attached to the front of the scooter. The organization holds the right to disqualify scooters. Take care, therefore, that your scooter is in good working order. Consequently, voice any concerns you may have beforehand with the organization [via PM or reply]. This will prevent disappointment! Clothing requirements Because good clothing is of great importance for your own safety, we will tightly control its use. The organization reserves the right to disqualify any rider based on doubts over their clothing. If you have any doubts about your clothing please contact the organisation via PM or reply. - A certified full-face helmet in undamaged condition. (preferable with an ECE 22-04 or 22-05 certification) - Leather motorcycle gloves - Motorcycle boots or other sturdy, high (over the ankle) shoes such as army boots - MOTORCYCLE Leathers -one/two piece with certified ECE protection. ATTENTION: leather 'free-time' clothing is simply not at home on a race track and is therefore not allowed. Textile jackets/trousers will be permitted only as long as they include adequate protection. WE strongly recommend the everybody tries to arrange leather riding gear! - It is strongly recommended that you wear a back protector Nichts speziales also, nur das gewohnliche fur ahnliche Rennen. Ich werd mal sehen ob ich Die Rest des reglement auch nochmal ersetzen kann... Gruss, Erik

Hallo Leute, Letzte Monaten haben mehrere Leute gesagt mitmachen zu wollen in die Classic Scooter Race Demo 2005. Super natürlich aber ?? wir haben leider noch sehr wenig Nennungen empfangen . Darum möchte ich jeder versuchen das Nennformular aus zu füllen und auf zu schicken. Du findest das Formular hier. Mehr info gibt es auf dem Website, leider nur in Niederländisch aber das soll nicht ein al zu grosse Herausforderung sein doch! Wann Du noch fragen hast über das Reglement unsw. Kannst Du das hier posten oder mailen nach [email protected] (hab nächste Woche Ferien also es kann sein das ich nicht gleich antworten kann). Die Endtermin is 1 juli also warte nich zu lange! Gruss, Erik

Schöne Bilder Leute! Schade das ich nicht wieder dabei sein könnte.. ( Während Ihr schnelle Runden machte, hab ich etwa 3.000 km auf meinem Roller-tacho beigesetzt beim End to End run in England. War glücklich auch sehr toll! Binn nächstes Jahr auf dem Ring sicher wieder dabei! Gruss aus Holland, Erik

Alle Roller nach klassisches Modell sind wilkommen, Vespa incl. PX. Also keine GT200 oder etwas. Also ein algemeines Schaltrollerrennen. Es ist offiziel eine race "demo" und richtig vollgass kann mann doch nicht auf diese sehr kurvige Strecke. Wie kleiner die Roller wie besser denke ich... Dabei gibt es mehrere Klassen und ist da immer ein Platz für deine Roller! Bis 1-7-2005. Gruss, Erik

Hallo! Hab es schon mal geschrieben... Am 7. August 2005 (das Wochenende nach Holiday in Holand) organisieren wir in Holland die Das erste Mal in lange zeit das mann in Holland auf eine richtige Strecke fahren darf mit eine klassische Roller! Die Englishe Flyer ist bei diese Topic gespeichert. Auf diese website findest Du alle wichtige Sachen. Leider hauptsächlich in Holländisch... Darum dieses Topic um ihre Fragen beantworten zu können ins Deutsch. Gruss aus Holland, Erik

Gummielemente ??? :plemplem: Noch nie da gesehen! :wasntme: Erik

Danke! .... ist nur ein kleines Klotzchen... ich dachte 78 Grad nOT war doch wirklich etwas zu viel. Bin jezt zuruck auf ca. 70 Grad.... ich meinte ich nehme das beste von beide Seiten... ein Bischen aufschweissen aber wohl das ganze stromungsbegunstigen.... :wasntme: Mal sehen wie das lauft.... Erik

Sieht gut aus! Leider ist meine Welle schon wieder verpresst und eingebaut... Erik

Hier einige Bilder meiner Bastelarbeit: Das aufgeschweisste Material war hier noch nicht bearbeitet. Mit Dank an die Beispielbilder von Joerg! Erik

Nein! Ich finde das alles sehr interessant! Ich kann immer lernen von die Experten ! Erik

OK, danke!! Ich hab auch ein paar mm aufgeschweisst weil den Welle doch auseinander war um strömungsgünstig zu machen... Gruss, Erik

??? das alles verstehe ich leider nicht Schreibefehler? Erik

Nie gedacht das NUR den Puff so viel Unterschied (33% mehr Leistung!) macht! @manni/PMS: Also Sie meinen ich soll den Auslass doch etwas raufziehen um eine bessere Vorauslass zu bekommen wegen Langhub. Wieviel soll da gut sein fur ein Tourenmotor? @polinist: meine Welle ist auf 12 Uhr. Erik PS: danke allen für alle Antworten bisjetzt! Hat mich viel geholfen

Das Rennen in Holland ist zwar auf eine kleine Strecke aber es ist keine Kartbahn! Der Strecke werd normal benutzt vor Speedway/Ovalracing, Mopedracing. Super Motard etc. Es liegt eine seperaten Kartbahn daneben... Gruss, Erik

Hallo! Hab gerade den Zylinder auf dem Motor montiert. Hab den Auslass etwas breiter gemacht, soweit ich das messen kann zwischen 0,5 und 1 mm an beide seiten. Hab gerade die quetschkante gemessen und komme auf 1,3 mm. Ist das zu wenig? Ahh, und erschiesse mich nicht, ich dieses mal der Suche noch nicht benutzt Gruss, Erik

Na leute, Hab mal beide Zylinders/Kolben vermessen: Neue Polini Kolben ober (genau unter dem Ring): 67,6 mm Kolben mitten (kolbenbolzen): 67,8 Kolben unten (ganz unten): 67,8 Ringspiel 0,3 mm Gebrauchte Polini Kolben ober (genau unter dem Ring): 67,6 mm Kolben mitten (kolbenbolzen): 67,8 Kolben unten (ganz unten): 67,8 Ringspiel 1,3 mm Also ganz gleich bis auf dem Ringspiel... :plemplem: Dazu zum crossreference: der alte Ring im neuen Zylinder: 1,3 mm und neue Ring im Alten Zylinder 0,3 mm. Hab auch versucht der Ringspiel zu vermessen genau auf dem Stosskante aber das war ziemlich schwer. Auch da gab es 1,3 mm. Das ist aber nicht ganz i.O. da ich den Stosskante wohl fuhle mit meinem Finger. Also, es sieht aus das der Gebrauchte Zyli vielleicht doch nicht soviel gebraucht ist wie ich dachte. Der Kolben sieht auch ziemlich neu aus (keine reiber, von innen ganz sauber). Auch der kobo ist wie neu. Vielleicht ist es eine neue Kolben? Ich denke ich schleife den Stosskante weg (@PMS: mit so einem gleitsteinhohnal" ) und baue nur eine neue Kolbenring ein. Gutes Idee? Gruss, Erik

OK Leute, Heuteabend werd ich mal alles aufmessen und im Posting einstellen! Gruss, Erik

Also, Hab heute meine LHW ganz stromungsgunstig gemacht und bin mit dem Resultat bin ich eigentlich ganz zufrieden Andere Frage, hab zuhause 2 Polinisatze: eine Neue und eine Gebrauchte. Der gebrauchte ist noch SEHR gut. Kein einziges Spur von reiber (sieht wirklich wie NEU aus) etc. und den Zyli hat allerdings schon ziemlich viel gelaufen denke ich (hat ein deutliches Stossrand oben im Zyli). Meine Fragen: - das Kolbenringspiel ist 1,3 mm. Ist ziemlich viel... Der Zyli selbts ist nicht verschlissen, hab mal der Kolbenring mein neuer satz versucht und der hat fast das gleiche Spiel wie im neue Zyli. Soll ich den Ring ersetzen mit eine neue? - der Zyli hat also oben einen Stossrand. Kein Problem aber jetzt mit LHW und kodi werd den Kolben hoher im Zyli sein OT haben. Also soll ich den Stossrand wegholen? Gruss, Erik

Jetzt werd es wieder ein Bischen undeutlich für mich.... Leider hab ich damals so einen ausgedrehte Zentralkopf gekauft wobei ich keine Ausgleichdichting brauche. Ich kann also nich einfach ein fudi unterlegen da ich dann keine Verdichting meht übrig habe. Hab übrigens noch wohl eine alte Pinasco Kopf (Vertex) zu hause, vielleicht ist das etwas? Also, ich möchte ein Motor auf Drehmoment, darum auch die LHW, kodi, PM und kurze 4. Soll ich dan aber doch der Auslass der Polini beartbeiten? Breiter? Höher? ??? :haeh: Gruss, Erik PS: meine 3 kurze Fragen sind langsam ein Bischen mehr geworden......

Schade, schade, schade, sicher da ich dieses Jahr nicht beim Nürburgring sein kann ( (wir machen dann eine End to End run mit dem Maicoletta in England, von Lands End bis John o' Groats, wann es klappt kommt ein feature davon in Scootering Magazine!) Na ja, nächstes Jahr bin ich sicher wieder dabei!! Gruss, Erik

@freakmoped: die Gallery ist Super! Jetzt ist mich ganz deutlich was Du meinst mit KW strömungsgünstiger machen! Danke! Erik

Mmm, leider hab ich keine normale Lussu 4. Gang und hab ich meine Primär gerade neu nieten lassen... Also werd das schaden der Roller nur mit ein 120/90 zu fahren? Oder macht den Roller dann zu schnell zu? Erik

Der Motor ist noch nicht zusammengebaut und ich hab eine 23-er Kulu und standard PX primär. Oops, das hatte ich völlig falsch verstanden Werde also wahrscheinlich meine Welle strömungsgünstig machen und das alles zusammen bauen und mit dem 28-er versuchen. Gruss, Erik

Ahhh so! dann hatte ich das wirklich falsch verstanden! Erik

Danke! Weiss noch nicht welche Vergaser ich fahren woll. Das Block ist angepasst an einer 28-er PHB aber ins GSF lese ich soviel gute von ovalisierte SI24-er das ich jetzt nicht sicher bin.... :plemplem: Weiter soll den Motor ein Zentralkopf, Kodi und PM-evo bekommen. Hab damals auch eine kurze 4ter Gang gekauft (der Motor war damals für ein Gespann gemeint) aber da ich den Motor jetzt ohne Boot fahren woll weiss ich nicht ob das jetzt die richtige Wahl war.. @Stahlfix: ohne schweissen unsw. bekommt mann doch die immer gefurchte "blowback"? @PMS: aluklötzchen? mmm, mein Motor is bereits gefräst (der witzige Bohrung im Einlass ist schon weg)... Und halt das wirklich? Erik