porky

Ich würde mich freuen, wenn es Gemisch wäre!! Es kommt aber definitiv aus der Entlüftungsschraube Habe bei laufendem Motor nen Luftballon mit Kabelbinder über die Entlüftungsschraube geschnallt, dann sifft es schön in den Ballon rein, ohne dass der Ballon sich im Takt des Motorbetriebes bewegt!? Hab schon überlegt das blöde Teil einfach dichtzumachen oder besser noch nen Ölabscheider drauzuschrauben.. Aber irgendwo muss da doch der Hund begraben liegen

Das "atmen" kenne ich! Ist aber nicht vorhanden! Und es sind auch nur 250ml Getriebeöl drin! Ist ja auch nicht der erste Motor den ich kompl. aufgebaut habe, aber da kann ich mir im mom keinen Reim drauf machen!?

Hab keinen Druck getriebeseitig! Hab ja nen Luftballon über die Entlüftung gestülpt und da atmet nichts bei laufendem Motor!! Das ist es ja was mich stutzig macht! Meine erste Vermutung lag auch beim Kulusiri, aber der den ich gewechselt habe war auch noch völlig in Ordnung! Hab echt keine Ahnung! Wobei das Problem auch noch nicht so viele hatten, oder? - Hab in der Suche nur dieses Topic dazu gefunden!

Ja... leider! Alles andere ist ja auch komplett neu abgedichtet und jetzt schon zum 2. Mal zusammengebaut!

Hallo, muss das Topic hier mal wieder hochholen, stehe vor dem gleichen Problem. Motor komplett neu aufgebaut und nach ca. 3 min laufen beginnt Getriebeöl aus der Gehäuseentlüftung zu laufen!? Nachdem ich das Topic hier gelesen hab, habe ich dann den Motor wieder gespaltet und den Kulusiri gewechselt. (Simmerring war aber vollig intakt und ich würde sagen auch dicht!) Alles wieder zusammengebaut und siehe da gleiche S immernoch! Hab jetzt mal nen Ballon auf die Entlüftung gestülpt, aber bläht sich nicht auf bei laufendem Motor! "Plastikleitdings" ist auch verbaut! Hab jetzt den Kupplungsdeckel in Verdacht, da der Steg seitlich komplett entfernt ist!?? ( 200er Kupplung in 80er Gehäuse) Hat da irgendwer noch einen Idee zu? Es sprudelt auch nicht wirklich raus, sondern rinnt schön sachte dahin.. Achja, Getriebeöl sind 250ml drin! Werd jetzt mal den Kuludeckel nochmal genauer unter die Lupe nehmen! Gruß porky

Ich kram das hier mal wieder raus.. Sollte noch jemand passende Nieten brauchen, kann er sich gerne bei mir melden! Hab mir die Nieten besorgt, um ein 22er Ritzel von kleiner Reibscheibe auf große Reibscheibe zu nieten. (Px-Kupplung) Sind normale Stahlnieten, vorher war da sicher auch nichts anderes drin! Gruß Martin

Ist das der Richtige Silentgummi? Die Bohrung in der Traverse ist ca. 40 mm, das Gummi hat ca. 47 mm, passt das? Gibt es einen Trick für das einpressen? Ich habe mir gedacht, ich probiere es mal mit Spüli und einer Gewindestange, ich kann mir aber nur schwer vorstellen, dass ich das Teil damit reinbringe. Noch eine Frage, die Fase am der Innenbohrung nach innen oder nach außen verbauen? Hi, das Gummi passt! Hab das gleiche vor kurzem auch in einen 80er Block verbaut! Nach langem Hin und Her, bin ich dann wie folgt vorgegangen: Das kleine Silentgummi (linke Seite, Fahrtrichtung) zuerst rein. Hab ich mit einer Gewindestange und großer U-Scheibe + Spüli reingezogen. Dann das große Silentgummi auf der rechten Seite mit der Gewindestange (mit U-Scheibe auf beiden Seiten + Spüle) auf Spannung gesetzt und dann rundherum mit einem dicken Schraubendreher vorsichtig "reingehebelt/reingedrückt", mit der Fase nach Außen! Anschließend das Rohr von der rechten Seite (also da wo das große Silentgummi drinsteckt) mit der Gewindestange reingezogen. Hab leider keine Fotos gemacht :-/ Wollte beim nächsten Block eine schöne Beschreibung mit Bildern machen! War am Anfang ein ziemlich großer Kampf mit den blöden Gummies. War noch ein wenig schwieriger, weil die Schwinge gekürzt ist! Gruß Martin

Moin Hier ist das passende Topic dazu! Ist ein guter Kumpel von mir! *klick mich* Gruß porky

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/wechsel_Lenkkopflager_t175723.html&p=1066287348&hl=lagerschale&fromsearch=1#entry1066287348 Gruß porky

hab gerade mal kurz gemessen, nen 139er Malle hat ca. 65,7mm am Fuß und nen 177er Pinasco (sollte mit dem 166er fast identisch sein) ca. 67mm Gruß porky

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...;hl=139er+malle Keine 2min suchen!! Gruß porky

Eigentlich ganz simpel die ganze Sache! Zeichnung oder so hab ich keine, hab die Sachen Stück für Stück direkt angepasst! - erstmal ein U-Profil gebogen, Innenmaß entspricht Breite/Durchmesser der Schwinge - Loch für die originale Bohrung ( originaler Befestigungspunkt vom Aufpuff) ausgemessen - Winkelprofil gebogen, Löcher entsprechend der originalen Pm-Halterung gebohrt - U-Profil an die Schwinge gayschraubt, Winkelprofil an den PM, dazwischen dickes Gummi für ein ein wenig Dämpfung - Angezeichnet, wo das Winkelprofil an das U-Profil gehört, Demontieren.. Anschweißen.. Zusammenbauen.. fertig! Hoffe ich hab nichts vergessen und es ist verständlich! Hier noch Bilder: Gruß porky

moin, hab bei mir nur die Halterung umgeschweißt, bzw. eine neue gebaut! Hab jetzt Platz satt, auch mit 130er Reifen! Geh jetzt gleich mal Bildchen machen! Gruß porky

Also wenn Sprit durchlaufen kann, dann dichtet das Schwimmernadelventil im Vergaser nicht mehr. Hast du mal den Vergaser ausgebaut und zerlegt? Wenn du die Möglichkeit hast am besten mal komplett zerlegen und im Ultraschallbad reinigen/reinigen lassen, alle Dichtungen und das Schwimmernadelventil erneuern. Schau dir auch mal den Benzinschlauch an, die härten schonmal gern aus oder knicken irgendwo ab. Am besten auch erneuern und so kurz wie möglich verlegen. Edith wollte noch was schreiben: 1) Weißer Rauch ist erstmal klar, das der ganze Sprit ausm Kurberlgehäuse und Auspuff erstmal mit verbrannt wird/sich in Rauch auflöst 2) Hört sich nach einem Spritproblem an, dass z.B. nicht genug Sprit nachlaufen kann. (Vergaser zerlegen!) 3) siehe 2) 4) War der Benzinhahn geschlossen? Wenn ja, dann ist dieser nicht dicht! Kann man aber ganz leicht testen, wenn der Vergaser ausgebaut ist, ausprobieren ob Sprit durchlaufen kann (durch den Benzinschlauch), wenn der Hahn aus "C" zu steht. Gruß porky

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Ja, schon richtig! Aber lass bitte den Schlagschrauber weg!! Nimm ne Ratsche und nen Drehmomentschlüssel! 1. Gang brauchst du eigentlich auch nicht, die Zahnräder greifen ja eh schon ineinander, da kann nichts blockieren. Gruß porky

Aaach Quatsch! Da wird sich schon was finden! Zur Not muss halt ein neues ran!

wie schon oben beschrieben. Hoffe mal es hat noch wer eins rumligen, auch gerne ganzen Tannenbaum.. Gruß porky

Nein, passt "leider" nicht! Gruß porky

Vielleicht hätte ich direkt einen Direktansauger bauen sollen!

Getriebeöl riecht und schmeckt nicht nach Sprit! Aber der Motor ist ja auch noch nicht viel gelaufen! Da ist auch noch genauso viel raus gekommen wie ich reingekippt hab! Naja, mal "schnell spalten" - Kannst gerne vorbeikommen, Kiste Bier ist da.. -Bei einem Überströmer war ich durch, aber wie gewohnt mit Kaltmetall wieder zu gemacht. ( Das gleiche hält bei meinem "großen" Motor auch) -Einlass ist ja Drehschieber, da geht soviel eh nicht bzw. wurde nur angepasst! - Lima-Seite ist trocken - Kopf ist auch dicht, ob der Fuß trocken ist ist schwer zu sagen, da der sche.. Auslass genau da drauf geblasen hab! (Da muss ich noch Abhilfe schaffen!) Da werde ich morgen nochmal angreifen! Vermute bzw. hoffe mitlerweile auch, dass da der Hund begraben liegt! Werde morgen den Ansaugweg und Auslass penibel abdichten und dann nochmal berichten! Vielen Dank schonmal für die Hilfe! Hab wieder Hoffnung und Ergeiz geschöpft! Gruß porky

leider nicht! Gasschieber kompl. zu! -> Motor dreht hoch!

Werd ich morgen mal testen. Wollte auch schon neue Dichtungen schneiden, trau den original Papierdichtungen nicht mehr! (Hab auch keine neuen mehr) Hat das Problem denn schonmal wer gehabt, dass der Motor so richtig heftig hochdreht wenn der Kulu-Siri den Geist aufgegeben hat?

Hallo, zur Vorgeschichte: Motor komplett neu aufgebaut.. - neue Lager - neue Dichtungen - neue Wedis - Vergaser ultraschall gereinigt, alles neu gedichtet (Setup: 24er SI ovalisiert (130er HD 160/BE3, ND55/160, Gehäuse kompl. angepasst, 177er Pinasco, 125er Rennwelle) Alles zusammen gebaut, 2. Kick Kiste brav angesprungen und auch schön Leistung. 2 kurze Runden gedreht, dann ist die Kiste abgestorben.. (kein Klemmer oder so, einfach kein Gas mehr angenommen!) 50m Meter nach Hause geschoben und nochmal alles nachgeschaut.. - Zündkerze war lose.. Jetzt tritt man sich erstmal blöde bis die Karre angeht, dann lief sie mit choke relativ stabil im Stangas, ohne Choke dreht sie wie wild hoch (richtig heftig!) auch bei geschlossenem Gasschieber! Hatte zuerst gedacht, dass der Gasschieber hängen geblieben ist oder zu weit offen! - ist nicht der Fall. Dann natürlich der Verdacht auf die Wedis. - Limaseite ist staubtrocken - hab den Luftballontest mal probiert: Ballon komplett über die Entlüftungsschraube gaystülpt, Kiste angeworfen.. nix! bissken mit dem Gas gespielt.. nix! Der Ballon baumelt da genau so rum wie vorher.. Andere Gasfabrik (24er SI) hab ich auch schon getestet.. - keine Besserung, eher im Gegenteil mitlerweile dreht das Teil auch mit choke ziemlich hoch und so heftig dass man die Kiste ganz schnell wieder ausmacht! Bin mit meinem Latein am Ende.. Tippe ja auf den Kulu-Siri, aber dreht die Kiste dann so krass hoch? - auch wenn der Luftballon auf der Entlüftungsschraube ist? (irgendwo muss der sich die Luft ja reinziehen..) Oder kann es sein, dass es an den Dichtflächen zwischen Gayhäuse, Wanne und Gaser liegt? -Waren aber neue Dichtungen montiert und danach mit ein wenig Dichtmasse wieder alles montiert. Hab echt keinen Plan mehr und bin eigentlich auch nicht heiß drauf den Block wieder zu spalten und dann womöglich noch einen intakten Kulu-Siri zu finden! Bin für jeden Tip und jedes Mitleid oder aufbauende Worte dankbar!! Gruß porky