Red Baron

hat sich alles erledigt! habs endlich hinbekommen! Funzt jetzt alles außer die Schnarre und die ist nebensächlich! Bei der Zündung handelt es sich um eine 6 Volt Et3 Zündung! Hab das Teil mal durchgemessen -> Ausgangsspannung rotes Kabel von der ZGP sind knappe 7 Volt. ...... Vielen Dank für Deine Hilfe!!!!! Grüßle

wäre ganz nett, wenn mir jemand sagen könnte ob das hier ne zwölf oder sechs volt zündung ist. bzw. ob das wirklich eine Et3 Zündung wie von mir angenommen ist! Dank euch!

hier bilder zur zgp und lüfterrad. Ist doch ne Et3 Zündung, oder?

schon mal vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Ich check das ganze jetzt mal und dann mal schauen obs funzt! Ich mach auch nochmal ein bild von der ZGP und dem Lüfterrad, damits auch 100%ig ein ET3 gedöns ist!

Hab auch ein kleine Problem mit der Umrüstung auf 12 Volt. vielleicht kann mir ja einer helfen. verbaut wurde eine Zündung aus der ET3 mit folgenden Anschlüssen aus der Zündgrundplatte. Einmal für die CDI grün, rot, weiss. Der andere Strang: schwarz, rot, gelb, blau oder grün Spannungsregler hat drei Anschlüsse Aus dem Kabelbaum zum Kabelkästchen habe ich: grün, rot, schwarz. verbunden habe ich das ganze folgendermaßen im Kabelkästchen: -von Kabelbaum rot auf ein Kabel welches mit dem Kill off verbunden ist, äußere Anschluss an CDI (original das zweite grüne Kabel) -von Zündgrundplatte grün oder rot (beides +) auf Spannungsregler Eingang dann aus Spannungsregler Ausgang an grün Kabelbaum - alle schwarzen Massekabel miteinander verbunden. Massekabel von Spannungsregler an die restlichen schwarzen gezogen. Am Lichtschalter hab ich folgende Anschlüsse vorgenommen bzw folgende Schalterbelegungen gewählt. -auf M habe ich das rote Kabel gelegt, welches ja nach hinten (im Kabelkästchen auf grün) zum Killoff wird. -auf pos. 8 (auf Bild oben rechts) hab ich das Doppelgrüne gelegt -auf pos. 1 schwarz -auf pos. 3 violett -auf pos. 4 das weiße kabel - braun habe ich blindgelegt, da der schalter keine Fernlichtfunktion hat. So dele, jetzt hab ich die gute Kiste gestartet. Kill off funktioniert. Leider hab ich keine 12 Volt beim Rücklicht sowie Scheinwerfer. Hab dann das ganze nach Ritas Anleitung (weiter oben) umgestrickt, auch kein Erfolg. Wäre nett wenn mal jemand drüber schauen kann, ob ich irgendwo ne falsche Verbindung drin habe. Danke!!!

geile Bilder Rita! Sah auch sehr spektakulär auf wie Du die Pics geschossen hast!

Dann wird es wahrscheinlich die Primär für das 80er Getriebe, kommt erheblich günstiger! Außerdem wird die Kiste für meinen Dad gemacht, der darf nun mal nur 125er fahren! Hab ihm erst ausgeredet, dass der 139er wieder runter kommt und die Kiste auf ne legale art und weise ne 125er wird. Daher wird da dann auch in Zukunft nicht irgendwas an dickeren Zylinder montiert.... Das 125er Getriebe, kommt ja dem 80 mit sehr langer Primärübersetzung sehr nahe. Dann sollte die Kiste ja gemütlich fahrbar sein.... Vielen Dank nochmal für die flotte Hilfe!

Ist die Übersetzung dann gleich der 125er original, wenn ich nur die Primärübersetzung änder? Wäre ja dann ne simple Alternative!

ja soweit ich weiss, muss man glaube ich noch die Buchse in welcher die Welle läuft, wechseln! Da die der Lusso stärker ist!

Tüv ist kein Problem! War mir nur nicht sicher was jetzt wirklich alles getauscht werden muss! Hatte ich auch so in Erinnerung! Die Gangräder der Lusso und Alt haben verschiedene Stärken. Aber die Alt Zahnräder der 125er müssten doch auf die Alt 80 er Antriebswelle passen, oder lieg ich da falsch!? Dann bräuchte ich quasi die Alt Zahnräder der 125er, die komplette Vorgelegewelle der 125er und dann das 21Z Kupplungsritzel..... edit sagt noch danke für die schnelle hilfe!

Servus, also, ich hab vor nen PX 80 alt Motor in einen 125er umzubauen. Ich wollte die 125er Welle verbauen inkl. abgedrehtem 125er Zylinder. Meine Frage, passen die 125er Gänge auf die 80er Antriebswelle? Oder muss ich hier die 125er verwenden. Und, muss man auch die Vorgelegewelle tauschen, bzw. ist die auch anders? Kupplung haben 125er 22 Zähne und 80er 20 Zähne? Also Kupplungszahnrad tauschen... die ganze chose sollte relativ orginal werden..... Falls ich noch was vergessen hab, dann bitte gerne Senf dazu geben! Danke!!

das ist sie! Dank Dir!!!

Servus, es gab doch mal so ne Internetseite auf welcher man verschiedene Farben für seine Vespa zusammenstellen kann und diese dann direkt auf ner Vespa zu sehen ist! Irgendwie animiert war das ganze bzw. hat sich einfach auf der abgebildeten Vespa die Farbe geändert. Hat zufällig jemand die Seite für mich zur Hand! Mir fällt der Name nicht mehr ein! Dank euch!!!

Servus zusammen, ich suche eine PK Gabel zwecks Scheibenbremsenumbau einer V50.... Gruß

da hast du eigentlich recht! Dank dir für den Hinweis! Hab da wohl bissl falsch gedacht! gracie!

sau guät! Dank dir!!!

kurze Frage, bei Getriebeveränderung muss der Vergaser neu eingestellt werden, oder? Verändert sich ja die Drehzahl...... oder lieg ich falsch? Danke!

ich schneide den schlauch einfach schräg ab, dann passts rein!

Servus zusammen, hab irgendwo hier im Forum gelesen dass die Spritzufuhr von Koso Vergasern aufgebohrt werden sollte, da die Kiste sonst abmagert. Ich fahr nen 32er auf einem M1L und mach mir langsam nach der ganzen Leserei ein wenig Sorgen, da ich die Kiste aus der Box fahre (natürlich abgedüst)! Eigentlich läuft die Kiste soweit ganz gut. Meine Frage, muss definitiv irgendwas aufgebohrt bzw. bearbeitet werden, damit man den Zylinder nicht schrottet, oder ist das nur bei bestimmten Vergasermodellen der Fall. Grazie!

wie wärs mit einem Schrägkugellager? Das kann ja dann mehr Axialkräfte aufnehmen, im Vergleich zum Rillenkugellager. Hab aber kein Plan was so eins kostet, nur als Idee....

dürften ungefähr 120 werden... edit: laut tacho

nein, hab ich nicht! Leistung liegt bei um die 22 PS

genau deswegen ist das meine erste Überlegung. Wollte nicht unbedingt noch mal den Motor komplett zerreißen!

hab ne kurze Getriebefrage: hab aktuell die 2.34er Primär verbaut, da ich hauptsächlich Überland unterwegs bin. Zieht die Kiste auch noch relativ gut! Wollte jedoch noch ein bissl kürzer gehen. Hab mir überlegt das 28er DRT Primärritzel zu verbauen, hat da wer Erfahrung mit bzw. meint ihr dass das ne vernünftige Übersetzung ist? Ich würde damit auf 2.42...... grazias