albert

Keine Ahnung, war nie mit der Sprint auf der Rolle. Hat aber in 2006 für den Sieg gereicht (Gleichmäßigkeitswertung ). albert

Bin zwar angemeldet und habe auch bezahlt, aber meine Teilnahme ist wegen anstehender Meniskusoperation (voraussichtlich 24.04.) fraglich . Muss halt einfach kurzfristig entscheiden wie das mit dem Roller fahren dann so klappt. albert

So wie es bei mir aussieht muss ich diese Jahr wohl pausieren. Knapp anderthalb Wochen muss ich unters Messer (Meniskus) und am 11. Mai geht es in den Urlaub. Werde aber zumindest versuchen am Rennwochenende vorbeizuschauen. Und noch was, bei einem vernünftigem Angebot, würde ich mich ggf. kurzfristig von meinem rennfertigen Roller trennen. Sprint Veloce 2 deutsches Modell, EZ '77, Nürburgring '05/'06/'08 Racer Karosserie/Fahrwerk: Umgebaute PK XL2 Gabel, Minimalelektrik (Motor), Schwalbe Power Slick vo&hi 3,5x10, Sebac hinten, Rest ist original Motor: PX200 alt, Lusso Getriebe, Malossi 210, GSF Kopf V1.1, Malossi Membran, 30er PHB, Schali-Welle 57mm, 23er Cosa mit Cock-Ring, Elestart Lüfterrad ohne Zahnkranz, PM-Evo Auspuff Der Roller hat deutsche Originalpapiere. albert

Auf jeden Fall würde ich einen nehmen, ggf. auch zwei. albert

Habe meine ETS vor einiger Zeit verkauft und auch mein letztes Exemplar vom ETS Dekorset (Repro). albert

@pms 1. will ich nur eine minimal-elektrik 2. hätte ich zwar die teile für die blinkernachrüstung hier rumliegen, aber kein bock für den schalter ein fettes loch in den original schaltgriff zu bohren 3. wie PXler schon geschrieben hat, kommt der parmakit ja netto nur auf 124ccm albert

Nö, will ja keine Blinker . albert

Da Frau und Kind die letzten 5 Tage nicht da waren, habe ich die Chance genutzt den Motor für meine Rundlenker V50 zusammenzubauen. Hier mal ein paar aktuelle Bilder vom Motor: 124er Parmakit, 24er BGM Vergaser, PK50 Block, XL2 Kupplung, Primär Rep Kit, kurzer 4. Gang (DRT), original HP4 Lüfterrad, PM40 Auspuff, Überströmer im Block angepasst, sonst original. Ist quasi Plug & Play das Ganze. Soll halt einfach ein zuverlässiger Motor mit ein bisschen Dampf sein . Und hier kommt der Motor rein: V50 Bj. '78. Bis auf den Motor, Monositzbank und andere Dämpfer, wird die Originaloptik beibehalten. Zulassung als LKR dann hoffentlich noch diesen Sommer . albert

@kebra Vielen Dank für den Tipp mit der HUK. Habe dort jetzt ein Angebot für meine "deutsche" Primavera (Vmax 80KmH) bekommen: Haftpflicht bei 30% (SF4) = 26,-?/Jahr Gruß Albert

Die Versicherungen haben aber jüngst die Tarife saftig angehoben (Neuverträge) und da würde z.B. beim HDI aktuell eine PV125 60,10? Haftpflicht kosten (bei 35% Schadensfreiheit-Rabatt) . Für meine Roller die schon länger versichert sind, bezahle ich meistens so um die 30,-?. Wo hast du denn deine 200er versichert und von wann ist der Vertrag? albert

Habe sowohl ne "echte" deutsche PV mit Vmax 80Kmh, als auch ne ET3 mit über 80Kmh. Je nach Versicherung wird da bei den Tarifen aber gar nicht mehr unterschieden. Bei vielen ist nur das Alter des Fahrers ausschlaggebend (unter/über 18). Dann gibt es auch noch die Alternative der Oldtimer-Versicherung. Werde z.B. die deutsche PV als Oldtimer bei der "Württembergischen" versichern und bezahle dann 49,-?/Jahr für Haftpflicht. albert

Höchstwahrscheinlich ich. Ist es dringend Herbert? Schick mir halt einfach mal ne PM. albert

@RomeoN Auch keine Ahnung ob der selten ist. Jedenfalls habe ich so einen 75er Polini Zylinder (mit Ape Schriftzug) mal bei Ebay gekauft (neu) und er ist jetzt in meiner V50 verbaut. albert

"Am Rosenmontag haben wir für KeinHutaufJecken übrigens ganz normal geöffnet!" so steht es im aktuellen newsletter vom SCK. albert

@Grete Bin auch beim neuen Termin (unverbindlich) dabei. Bis zum 31.03. wird meine Zusagen dann wohl verbindlich werden. albert

Habe es damals bei meiner Sprint auch mit einem kleinen Pinsel und roter Farbe von Revell (hatte ich noch rumstehen) gemacht. Sieht auch heute (7 Jahre später) noch top aus. albert

@bfc hätte hier so ein teil von meiner pv abzugeben. keine ahnung ob die auch bei ner spezial passt. gegen portoerstattung kannst du da teil haben. bei interesse pm. albert

Also das hier sind die Papiere die ich zum Roller besitzte: Weiter hinten sind dann die Seiten in denen diese Steuermarken eingeklebt sind. Die letzte überigens für das Jahr 1983. albert

Leute, eigentlich wollte ich nicht noch ein x-tes Topic zur Zulassung ohne Papiere aufmachen. Dieses habe ich ja wie geschrieben schon 3mal relativ problemlos hinter mich gebracht. Hier geht es darum, was man offiziell braucht wenn man einen Roller mit ital. Papieren hat. Will halt nur abwägen ob die vorhandenen ital. Papiere eher schaden oder nutzen. albert

Habe hier eine '65er Sprint 1.Serie mit original ital. Papieren (Carta di Circolazione). Kann mir jemand sagen was man im Regelfall neben einem frischen TÜV noch an besonderen Unterlagen für eine Zulassung in D beibringen muß? Drei meiner Roller habe ich bereits ganz ohne Papiere zugelassen bekommen, aber wenn schon original ital. Papiere vorhanden sind, sollte das doch die Sache vereinfachen (oder?). albert

Sind verkauft . albert

Geld ist unterwegs. albert

Shake-down für den Kölner Kurs am darauffolgenden Wochenende................broooooooooooooom!!! albert

Wenn mich noch richtig erinnere, muss bei einem "Formel-Helm" das Visier dicker sein. albert

Bin dabei --> PM ist unterwegs. albert