Apexp2

Mit hilft nur von außen meinte ich nur das verzinken und Wiki schreibt dazu : Die Werkstücke werden nicht in eine Zinkschmelze, sondern in einen Zinkelektrolyten eingetaucht, dabei wird das zu verzinkende Werkstück als Kathode in die Lösung gehängt. Als Anode benutzt man eine Elektrode aus Überzugsmetall oder eine unlösbare Elektrode. Beim galvanischen Verzinken ist der Zinkverbrauch sparsam, wobei – unabhängig von der Werkstückgeometrie – sehr gleichmäßige Schutzschichten entstehen. Und nun zum phosphatieren : Der Rost ist chemisch Fe2O3 und aufgund der freien Elektronen auf der Außenbahn des Phosphors bla bla bla .... -> kurz gesagt verdrängt der Phosphor den Sauerstoff und somit den Rost ( z.B. Hammerit funktioniert so ) . Und nun zu guter letzt , was kostet der Spaß ? Die Firma , bei der ich das machen lasse , nimmt dafür 95€+ ( über Firma ) .

Oder du machst das ganze galvanisch . Chemisch entlacken und dann phosphatieren . Der Phosphor verdrängt den Sauerstoff und der Rost ist weg . Der Galvaniseur muss den Rahmen nur über Nacht im Bad lassen und alles ist gut . Du kannst ihn danach auch gleich galvanisch verzinken lassen , das hilft aber nur nach außen .

Du kannst ja von oben auf die Ringe sehen und die müssen einen Gewissen Abstand haben ( die Enden zueinander ) . Wenn da nur eine F..zenhaaresbreite ist , liegt MITCH richtig aber das Kolbenspiel solltest du auf jeden Fall messen .

Da könnte könnte uns der Sebbi bei der Ferndiagnose helfen . Er müsste den Zylinder mal raufstecken , den Kolben nach OT drehen und ein Photo machen .

Und warum sind die Reibspuren bis ganz nach unten im Zylinder ?

Ganz schön viel auf einmal oder ? Mag sein , also wenn er seinen Zyl "wäscht" und dann nochmal das Kolbenspiel misst , ist er auf der sicheren Seite oder ?

Wenn das Reste vom Guss wären , hätte er nur ein paar Riefen .

Nein

Moin , Kolbenspiel zu eng wäre eine mögliche Ursache , da er ja unterhalb der Ringzohne reibt . Den Kolben mit einer Bügelmeßschraube oder Meßschieber messen und den Zylinder mit einer Innenmeßuhr .

Wie Schwarz matt ?

Moin Haugi , wieso Scheibenbremse ? Ich werde in Zukunft Abstand von den Dingern nehmen , denn gefühlt bringen die nicht wirklich mehr Bremsleistung aber naja . 1. Ich würde mal Diese ausprobieren : http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p452_Scheibenbremse-Nissin-PX-bis-1983.html 2. Banjo würe ich 90° für oben und gerade nehemen 3. XXL 4. Geh in einen Fahradladen oder Ähnliches und kauf Meterware mit Endtüllen und fertig 5. wenn es schleift leg einfach Unterlegscheiben drunter mfG

Moin Ignazio , nicht wirklich zu beantworten . Schon allein die Lacke ist ziemlich teuer und die verbauten Komponenten auch nicht gerade das Schlechteste was geht . Wenn der Verkäufer 5000€ sagen würde , würde er bestimmt einen großen Verlust machen , aber wer würde ihn für diese Summe kaufen ? Aber schön ist er . mfG

M7 hat 1mm Steigung , genauso wie M6 und die Bolzen am Motor sind M7 . mfG

Damit weiß er aber auch noch nicht , wie er den Inhalt der Nr.31 ( Dichtungssatz + O-Ringen ) unterbringt . Mir persönlich ist auch keine Zeichnung bekannt , auf der man das sehen kann . Jedes Teil passt halt nur sinnvoll einmal .

Moin , ich hab das mit meinem Runnerrahmen machten lassen . Tauchentlackt , Phosphatiert , Zinkphosphatiert und dann gepulvert . Ich finde das bei einem Rohrrahmen eine gute Sache ( schnell/günstig ) . Mit deinem SS-Rahmen würde ich das aber nicht ausprobieren . Sie tauchen ihn erst in eine Lauge zum entlacken und danach haben sie nicht die Zeit die gesamte Lauge abtropfen zulassen . Wenn der Rahmen aus dem Bad raus ist fängt er unmittelbar an zu rosten und wird deshalb sofort in ein anderes Bad zum neutralisieren getaucht . Wenn die Lauge auch nur aus einer Falz nicht richtig rausgeht hast du ein Problem mit korrosion und ich würde das vieleicht bei einem PX-Rahmen vorher ausprobieren , aber den auch unmittelbar im Anschluss ans Neutralisieren phosphatieren und dann erstmal gucken wie es im Durchstieg aussieht . Ich persönlich halte das strahlen mit Korund ( hab leider noch keinen in meiner Umgebung gefunden der mit Trockeneis/Haselnussschalen straht )für die beste Methode den Lack runter zuholen . mfG

Ein Haarriss steht fast immer am Anfang eines Bruches , die Ausnahme ist der Gewaltbruch :) . Schweißen lassen und auf die nächsten 10 Jahre . mfG

Ist der geringste Aufwand oder ?

Mmmmmh , soviel ist ja nun auch nicht in einer Lammygabel drin ( Federn , Kugelaufnahmen , Kugeln , Gummianschläge , Forklinks und die Trommel / Scheibe ). Aber machen würde ich es nicht . Optik + und Fahrverhalten --- . mfG

Ohne Gewalt wird das wohl nichts mehr werden . Ich dachte auch das das eine Gute Idee wäre es drin zu lassen aber wenn ich das nochmal mache fliegt sie vorher raus und wird abgeklebt , nachbearbeiten ist deutlich einfacher . Mit einem Teppichmesser aufschneiden , soviel wie möglich rausschaben und dann einen Keil reintreiben ( 2kg Hammer und feste drauf ) . mfG

Moin , Ich hatte bis dato 3 der guten alten T5 und muss sagen : T5-Motor + Malossi + RAP ist top ! Du bist mit der Mischung nicht der schnellste aber Du kommst flott vorran und Sie macht keine zicken . Raufsetzen , losfahern und das jeden Tag . mfG

Moin , wie schon erwähnt suche ich einen Polini 208 ( 1oder2 K-Ringe egal ) und ein TX/T5 GS Tacho . mfG

Moin , ich suche einen wie beschrieben einen T5/TX Rahmen . Lack egal und wenns geht sollten sich die Beulen in grenzen halten . mfG

Moin , ich suche wie gesagt einen VHSA30 oder/und einen 32iger , zustand egal ( im großen und ganzen ). mfG

Leider mußte dieses Inserat ausgeblendet werden, da es Ansprüchen an Verkaufsangebote im GSF nicht entsprach. Bitte beachten: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...TE_t126523.html Danke.

Moin , weiß Jemand ob es mal wieder ein Holiday in Holland gibt ? Oder ist das nimmer ? mfG