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...ist halt die Frage ist das wirklich ein Fahrzeugschein bzw. Typenschein oder halt auch nur so eine Art Zulassungsschein, weil dann wäre zumindest begründbar, dass halt das Baujahr nicht unbedingt mit dem Zulassungsjahr übereinstimmt.

bei mir war´s ja eher sarkastisch gemeint, dass passt schon alles so wie es ist. Ich bin ja auch ganz stolz auf meine Zwei und habe als Papa schon in den guten Zeiten vorgesorgt, damit sie später dem gleichen Hobby frönen können wie ich (zumindest fahren, der Rest wird eh bei mir hängen bleiben) so dürfen die Knirpse schon jetzt,jeder eine gelbe Ciao und eine rote PKS Ihr Eigen nennen. man könnte über Anschaffungskosten und deren Sinnhaftigkeit wahrscheinlich Bücher schreiben und würde trotzdem auf keinen Nenner kommen. Ich lebe als Österreicher in München und gerade diese Stadt spiegelt sehr stark die sozialen Unterschiede in denen wir uns bewegen. Was ich damit sagen möchte, das sich unser komplettes Konsumverhalten, auch was den Nachwuchs betrifft, mal vorrangig nach unserer Einkommenssituation richtet und natürlich auch nach dem eigenen Werte ermessen. Ich will da auch kein Weltverbesserer sein. Für mich ist klar, es wird immer wenn geben, der bezüglich dieser Dinge in einer anderen Liga spielt und auch das ist kein Grund Trübsal zu blasen. Ist so und ich will es auch nicht ändern. Viel wichtiger ist es aber, dass ein jeder von uns, sich da selbst die Spielräume absteckt und die sollten mit der Einkommenssituation harmonisieren. Angeberei oder auch Neid ist da wahrlich fehl am Platz. ...wir wären, so wie es der eine oder andere eh schon gesagt hat, sicherlich keine Vorzeige - Eltern oder gar Egoisten, wenn wir bei unseren eigenen Anschaffung die Latte sehr hoch legen würden und das vielleicht zum Nachteil unseres Nachwuchses. ..denn es steht auch nirgendst zwingend geschrieben, das der Papa LU fahren muss, genauso wenig wie, dass Kleinkinder auf Specilazed Fahrrädern herum fetzen. Bei wem dass trotzdem der Fall ist, auch schön, ich bin es ihm nicht neidig. Andreas

Buhh, ihr habt aber Sorgen... was soll da ich sagen als Vater von Zwillingsmädels? Eine jede Anschaffung mal Zwei und auch immer zum selben Zeitpunkt, also nichts mit zeitversetzter Investition in unseren Nachwuchs unabhängig was was kostet ist bei mir immer die Rechnung 2*billig = teuer 2*teuer = sau teuer also Ihr seht, bei mir ist es immer teuer und bei Frauen gibts mal grundsätzlich nichts was billig ist, kennt einer jeder eh von der eigenen Ehefrau ach die hätte ich fast vergessen 3*teuer =Insolvenz

Rahmennummer 199 855 Baujahr 1964

Vielen Dank Zini!!!!! Vergaserset ist angekommen, und ich bin schwer begeistert! lg Andreas

Top!! lg Andreas

na ja wenn man Sachen nicht ausschreibt: meinte natürlich Länge der Kotflügelfinne und die genaue Position der Finne (also Mass von Vorderkante Kotflügel bis Finne) lg Andreas

.....kann mir wer von Vjatka-Piloten das genaue Längenmaß der Kotflügel (bei meiner ist das hintere Stück abgebrochen) nennen bzw. auch das Mass zwischen Kotflügelkante und Finne ? Danke Andreas

...es ist machbar, allerdings nichts für schwache Nerven denn du brauchst wirklich Geduld...und ggf. mehrere Hände beim Lösen ich habe sowohl von Fahrzeugteilen als auch aus einem Fahrtenbuch die Schiebebilder gelöst. Am Besten ging es bei mir mit warmen Wasser und einem Schuss Spülmittel (kompl. getaucht). Für die hartnäckigsten habe ich aber Stunden gebraucht. Problem wie schon angesprochen sind die Beschädigten bzw. die Flächen wo sich die Schiebebilder überlappen, die Überlappungen sind meistens nicht zu lösen, daher entweder gemeinsam Lösen oder gezielt eines opfern. Ich habe es auch probiert durch Beimischen von schärferen Mitteln (Spiritus., Lösemittel etc.), wobei da die Schiebebilder extrem Riss anfällig geworden sind, je länger die Eintauchphase wurde. Überlege Dir aber auch ob Du nicht lieber die Schiebebilder gleich weiter transplantierst auf ein Fahrzeug, da jeder nochmalige Löseversuch, doch mit erheblichen Beschädigungsrisiko verbunden ist. Als Trägerfolie bei Zwischenlagerung habe ich die beste Erfahrung mit den durchsichtigen Deckblättern der Schnellheftermappen gemacht, (je glatter umso besser). Ja nicht auf Unterlagen die Wasser saugend sind (transparentpapier etc.) da wird das Schiebebild wellig. Auch Klarsichthüllen waren zu dünn für meinen Geschmack ist wie beim O-Lack freilegen, viel Fluchen, viel Zeit (3,5 Std. und 1 Pkg. Zigaretten beim Großglockner) aber es lohnt sich.... und Du wirst vom Ehrgeiz gepackt... ...Deine sind wirklich schöne sehr seltene Exponate und vielleicht solltest Dir überlegen, die eher dekorativ an ihren momentanen Platz zu lassen, die Gefahr ist bei einigen schon sehr groß, diese beim Lösen zu zerstören PS.: Könntest du mir bitte vom Pasterzen Schiebebild eine größere Aufnahme machen? lg Andreas

ein paar PK Tachos lg

...würde ich als Materialschwäche abhacken, macht weniger Kopfweh.. hoffentlich hat dein Junior nicht ähnliche Verformungen...

...nein du musst keine Löcher bohren, die oberen zwei Schrauben einfach mit größeren Unterlagsscheiben ausstatten und das Befestigungsblech des Gepäcksträgers hält. (stosst genau an die zwei Schrauben der Gepäcksträgerbefestigung an und werden durch die Unterlagsscheiben geklemmt). Die zwei ursprünglichen Bohrungen habe ich dann mit zwei Gummisstöpseln (Puffer der Seitendeckel bei den SF) verschlossen.

als Alternative zu den Satteltaschen: Gepäckfach von Faco für die Ciao (scheint aber für die späteren Modelle zu sein, da die obere Befestigung nicht mit den Bohrungen am Gepäcksträger übereinstimmen)...trotzdem ganz nett...

..so nachdem ich das Fahrzeug überholt habe, war am Freitag die erste Ausfahrt. Habe mir ein Gebiet mit einer 30er Beschränkung ausgesucht um bei der Topspeed dabei zu sein. Hat Spaß gemacht. Dabei sind auch zwei ganz lustige Fotos entstanden.

auch noch eine dazu gekommen, diesmal weiß Blinker und E-Starter nettes Zubehörteil: zusätzliches Rücklicht am Heckabschluss

....können wir erst dann darüber reden wenn die Rally auch mein Eigen ist, noch habe ich sie leider nur zur Betreuung

...heute Finale! Brücke wurde getrennt und siehe da, die komplette Elektrik funktioniert einwandfrei , kurze Testfahrt auch da nichts neg. bezüglich CDI Umbau und Zündung bemerkt. Danke an alle und ganz besonders Barnie! lg Andreas

..leider noch nicht ganz heute Batterie eingebaut und gleich mal die Sicherung geschossen. Kann es daran liegen, dass bei meinem Schalter die Positionen 2 und 8 mit einer Brücke verbunden (grün und violett) lg Andreas

...wieder weiter gemacht.. allerdings ist mir heute beim Testen folgendes aufgefallen (ohne Batterie) Um zu testen ob die Lichtmaschine auch genügend Saft produziert habe ich mich mit einer 6V/25W Lampe direkt am Kabelkästchen angehängt bei laufenden Motor sowohl bei gelb und schwarz als auch bei grün und schwarz leuchtete die Prüflampe. Danach wieder Kabeln im Kästchen mit Kabelbaum verbunden und habe einen Testbetrieb ohne Batterie gestartet. Schalter ist so belegt wie im Foto von Dr. Arzt bzw. auch den von Barnie zur Verfügung gestellten Plan (allerdings habe ich violett statt weiß auf Position2 nur einen Draht und bei der Hupe ebenfalls violett 2* statt weiß andere Kabelfarbe) laufenden Motor: Schalterstellung 0 ......leuchtet nichts Schalterstellung 1.......eigentlich Batteriebetrieb leuchtet bei mir die Kontrollleuchten,das Standlicht (wurde zusätzlich installiert Abgriff erfolgte über Anschluß Kontrolleuchte im Scheinwerfer) und hinten das Rücklicht (beim Betätigen des Bremslichschalters wird das Rücklicht schwächer) Schalterstellung 2 ......zusätzlich zu den in Position 1 leuchteten Lampen auch noch der Hauptscheinwerfer, welcher auch über den Wippschalter zw. Abblendlicht und Fernlicht schaltbar ist. Am Abend will ich dann die geladene Batterie einbauen, wäre schön wenn einer von Euch einen Blick drüber wirft was eventuell da noch falsch ist Habe kein Zündschloß sonder Killschalter am Rahmentunnel lg Andreas

...bei mir nicht, ich hätte dann einen satten Kurzen (dann wäre Pos. 2 und Pos. 8 direkt verbunden da da auf der Rückseite an meinem Schalter eine Brücke ist) lg

...nein das ist mir bewusst, dass der Hauptscheinwerfer nicht über die Batterie läuft. Es ist angeblich der Kabelbaum vom SIP verbaut, wie gesagt leider habe ich momentan kein Messgerät und auch keine Prüflampe zur Hand daher, will ich nicht ganz unmotiviert herum stecken und ggf. die Sicherung oder einen Bauteil riskieren vielleicht helfen noch zwei weitere Bilder im Kabelkästchen ist farbgleich angeschlossen lg

kann mir das wer von den Elektrotechnik - Genies mal checken Lichtschalter: verbautes Modell Siem momentan leuchtet auf Position Licht "1" die Kennzeichenbeleuchtung auf Stellung "2" der Hauptscheinwerfer und die Kennzeichenbeleuchtung am Wippschalter kann zwischen Abblendlicht und Fernlicht umgeschaltet werden. Heißt das ganze wird über die Batterie angespeist. (unabhängig Hupe funktioniert, Blinker ebenfalls gestern zum Laufen gebracht, Bremslicht funkt. auch) ...da ich erst wieder am Abend in der Werkstatt bin und ein Meßgerät zur Verfügung habe, sieht wer auf die Schnelle welche Positionen (Farben) verändert werden müssen und wohin (Nummerierung) bzw. wenn ein Standlicht noch nachträglich nachgerüstet werden soll, wo muss ich dann den Kontakt abgreifen (Kabel ziehen ist klar, weil keines vorhanden ist) Dank Euch schon mal im Voraus lg Andreas

...Na ja ganz zufrieden bin ich nicht, hätte schon ganz gerne genaue Werte gehabt, bin mir allerdings nicht sicher ob mein Multimeter auch ordentlich funktioniert. Bei den Widerstandsmessungen spielt die Anzeige generell verrückt. Vor allem deine Inputs haben mir bei elektronischen Problemen bis jetzt meistens sehr weitergeholfen, daher nochmals recht herzlichen Dank an Dich und auch an die Anderen!! ...noch eine Frage, in einen der zahlreichen Topic wurde die Variante mit einer roten CDI von einer ET2 bzw. Gilera erwähnt, wodurch auch der Zündzeitpunkt sich variabel verstellen würde, kann das wer bestätigen?

...so wieder weiter gekommen Batt. beim Multimeter getauscht Werte nochmals gemessen bei beiden Zündgrundpaltten. Die sollten passen bis auf den Pick Up Wert. Da messe ich gerade mal bei der verbauten 1Ohm bei der Reserve 1,2 Ohm Auch bei den beiden Femsa - Einheiten sind die gemessenen Werte nicht relevant, da ein ständiges Pendeln des Anzeigewertes passiert (habe sämtliche Einstellungsbereiche durch probiert) Ich habe dann allerdings doch noch eine Prüflampe laut Anraten von Barnie zusammen geschustert und siehe da die Lampe flackerte beim Kicken. Daher habe ich weiter experimentiert und meine Ducati CDI neu aufgerüstet (neues Zündkabel, neuen Kerzenstecker und neue Kerze) und sie da auf einmal ist wieder ein schöner gleichmässiger Funke. Gestartet und Proberunde gedreht, läuft astrein (Kerzenstecker war defekt, man soll halt beim Material einfach nicht geizen) Blinkerproblem auch schon lokalisiert. Im Blinkerschalter fehlt eine Brücke somit schaltet er bei Stellung "links Blinken" ins Leere....werde ich morgen lösen ....und dann weiter sehen was noch zu tun ist. Weiß jemand den Wert und die Type der Sicherung beim Blinkerrelais (Nr. 9) lg

Werde das heute alles nochmals überprüfen, habe gerade gesehen, dass eventuell die Batterie des Messgerätes sich dem Ende nähert. Pick Up habe ich bei beiden Platten (also der verbauten und der Reserve) an den beiden roten Kabelenden der zwei Kabelstränge (zur CDI und zum Kabelkästchen) gemessen. Bei beiden waren sämtliche Verbindungen getrennt (keine CDI und keine Verbindungen im Kabelkästchen zu den restl. Verbrauchern). Bei der ausgebauten Reserveplatte habe ich auch am Pick Up direkt gemessen, da wurde mir aber ebenfalls kein Wert angezeigt. Danke schon mal Andreas