poldi99

Polini 75ccm

Simonini

Fotos:

Hab noch was gefunden: 2 Sitzbänke PK: á 50.- 1 kompletter Motor mit 100ccm, 2,86er Übersetzung, Rennwelle, 19er Vergaser: 250.- verschiedene Bremstrommeln á 10.-

Pinasco:

Ich habe mal aus Platzmangel meinen Keller räumen müssen. Folgende Teile möchte ich verkaufen: Zur Info: ich bin aus Österreich. Versand versichert kostet nach D leider mind. 10.-. (danke an Surfiste für den guten Tipp) Verkaufe folgende Teile: 1 Übersetzung 3,00 (24/72 geradverzahnt) neu: 35.- verkauft 1 Übersetzung 2,34 (2769 schräg) einen Tag im Einsatz: 30.- 1 Übersetzung 2,86 (22/63 schräg): 25.- 1 Simonini D&F, einen ganzen Tag montiert gewesen: 90.- 2 Stk Gabeln für PK. inkl. aller Teile: á 40.- eine verkauft 1 Satz Polini 75ccm, neu: 60.- verkauft 2 Tanks für PK (einer mit Tankgeber, einer ohne): 20.- 2 Stk. PK Rahmen mit österr. Typenschein: á 50.- 3 Stk hinter Dämpfer: á 10.- 1 136ccm Malossi Zylinder ohne Kolben (Einlass gefräßt): 40.- verkauft 2 16/16er Vergaser: á 20.- (dazupassender ASS: 6.-) einer ist verkauft 2 komplette elektr. Zündanlagen (Schwungrad, CDI und Zündplatte) 12V: á 120.- eine ist verkauft 1 Satz Polini 102ccm, sehr guter Zustand: 50.- 1 19/19er Vergaser inkl ASS: 50.- verkauft 1 Lenkerkopfunterteil PK (komplett mit Schalter, Gasgriff..): 30.- 2 16/14er Vergaser inkl ASS: á: 15.- div. Luftfilter für 24er und 25 Vergaser (orig Malossi und Polini) 1 Polini 130ccm doppel: 60.- verkauft 2 Seitendeckel PK: 20.- 2 komplette Schlosssätze für PK (einmal mit grossem und einmal mit kleinem Zünschloss): á 15.- 1 Pinasco Schwungrad, ein Flügel abgebrochen, Konus nicht schön, kleiner Konus: 20.- 1 Zündgrundplatte PV: 24.- 2 Sitzbänke PK: á 50.- 1 kompletter Motor mit 100ccm, 2,86er Übersetzung, Rennwelle, 19er Vergaser: 250.- verschiedene Bremstrommeln á 10.- 1 Tacho 60km/h: 22.- 1 Reserveradhalter: 15.- 1 Ständer für PK: 10.- 1 gebrauchter Satz 75ccm Polini : 40.- 1 gebrauchter Satz 75ccm Polini ohne Kolben: 25.- 1 100ccm Polini zylinder mit Kopf aber ohne Kolben, guter zustand: 25.- Bilder folgen im laufe der Woche.

kenn ich, ich wollte aber auch was offline bei mir in der werkstatt haben!

dynamisch deswegen, da das Hinterrad mit ca 1950 U/min dreht, wenn man von 10.000U/min bei der Kurbelwelle hat, 4. Gang und 2,54er Übersetzung. In wie weit das den Reifendurchmesser erhöht, entzieht sich meiner Kenntnis. Beim Auto sind es halt ein paar mm, deswegen denke ich, das es hier aus Auswirkungen haben wird. Die Reifenaufstandsfläche müsste meiner Meinung nach schon berücksichtigt sein, da ich den Reifen ja an der Vespa mit meinem Gewicht abgerollt habe! (draufgesetzt, bei Reifen einen Strich und eine Umdrehung wietergerollt, danach die Strecke gemessen!) Schlupf ist sicher im Promillebereich. Vor allem dann, wenn man die erreichte Geschw. nur halten muss. Wo sind denn die vermeidbaren Fehler? (meinst du die versch. Übersetzungen im Getriebe? Die Zähne hab ich bei einem meiner Getriebe mal abgzählt, kann sicher sein, dass ich mich hier verzählt habe, ist nämlich nicht so einfach, da man leicht die Übersicht verliert)

Hallo Leute, hab mich mal ein bisserl in Excel gespielt, und eine nette Tabelle gemacht. Für einige sicher ganz nützlich. Für Anregungen und Verbesserungsvorschläge habe ich immer ein offenes Ohr. Nicht berücksichtigt habe ich die verschiedenen Umfänge bei den Reifen (jeder ist ein bisserl anders, hängt ja auch davon ab, ob neu oder schon an der Verschleissgrenze). Auch die Fliehkräfte, die den Reifen ja bei höhrerer Drehzahl auseindaerziehen sind hier nicht berücksichtigt. Weiters benötigt ihr auch einen entsprechend kräftigen Motor, um diese Drehzahlen zu erreichen! Luftwiderstand hab ich auch nicht berücksichtigt Es geht mir hier prinzipiell nur um die theoretisch erreichbare Geschw.

hi, ich warte noch immer auf die fotos vom pv-lenkerkopf.

irgendwie kommt mir das alles bekannt vor! nur gut, dass es nicht nur mir so geht!!!

pm

das NU1005 ist aber 1mm breiter. macht das nix?

wenn ich die ETS verbaue, passt denn das NU1005 Lager in das normale PV Motorgehäuse?

Ich habe hier einen schön gefrästen direkten Malossi-Zylinder und einen super gefrästen Motor mit 2,64iger Übersetzung, 30iger Koso, Franz-Puff oder Simonini D&F. Dazu gibt es 2 Varianten von Kurbelwellen: eine Vollwangenwelle mit kleinem Konus und eine ETS Rennwelle (leider keine Vollwange). Welche dieser beiden Wellen soll ich nun einbauen? Vollwange: Vorteil: höhere Vorverdichtung, dadurch wahrscheinlich mehr Leistung Nachteil: kleiner Konus, dadurch Gefahr des Brechens und ich kann mein HP4 nicht verbauen (nur das abgedrehte orig. PK-Schwungrad mit 1300g) ETS: Vorteil: bricht wahrscheinlich nicht, mein HP4 kann verwendet werden Nachteil: geringer Vorverdichtung dadurch wahrscheinlich weniger Leistung Was würdet ihr einbauen?? edith meint: ich fahre mit dem Motor ca. 2-300km im Jahr

hi, hab mich für einen anderen gaser entschieden. mfg

-Mikuni 28 ss Versager ,irgendwann hier gekauft,und so steht er immernoch hier,Röhrchen oben für Gaszug fehlt,sauber 40? -ESD müsste für PM sein,Hersteller:irgendein Rollerladen von früher mein ich 15? Interesse an oben stehenden Teilen, Rest per PM

naja, aber die müssen dich auf frischer tat ertappen oder wenigsten ein beweisfoto machen. in ö braucht der nette herr in grün (bei uns in blau) nur behaupten, dass du dies oder jenes gemacht hast. und das genügt für eine anonymverfügung!!

schön ist es bei uns schon. nur autofahren ist verdammt teuer. und mit einem bein bist immer im gefängnis. an jeder ecke steht ein raubritter und kassiert! am meisten gefallen mir anonymverfügungen. wo du nie das gegeteil beweisen kannst. und m zweifelsfall hat immer die rennleitung recht. (den frust hab ich mir mal von der seele schreiben müssen)

wow, ich staune. bei euch in D ist das ja richitg billig. wenn wir in ö unseren typenschein verlieren kostet das: verlustanzeige bei der polizei: 30.- unbedenklichkeitsbescheinigung der bh: 50.- typenscheinduplikat beim generalimporteur: 120.- d.h. in summe so um die 200.- plus die ganzen fahrtkosten und ein paar teuros noch für das eingeschriebene versenden.

Hi, ist das Geld schon auf deinem Konto? mfg

neuere Drucker arbeiten hier mit so ner Art Heissklebeverfahren. Der spritzt, wie ein Tintenstrahler Tinte auf das Papier spritzt, einfach kleine Heissklebetröpfchen auf eine Fläche. wenn dann eine Ebene fertig ist, rückt er die Platte einge zehntel mm nach unten. Damit kann man super Prototypen herstellen. Mit dem passenden 3D Scanner, kann man einfach Teile kopieren! Wir verwenden das für das Reverse-Engineering und zum Kontrollieren unserer Prototypen.

aus dem wunderschönen GRAZ

hab ich vor, aber zur zeit bin ich grad beim motorblock fräsen. wenn der fertig ist, bau ich ihn zusammen. dann kann ich die restlichen abstimmarbeiten am zylinder machen.