kr-200-mike

Wollte mir schon immer mal einen Puch Roller zulegen. Zum Glück hier in Deutschland eher unbekannt und wenn welche angeboten werden, meißt zu humanen Preisen. Jetzt steht eine auf dem Hof und es ist ein Modell SR125 geworden, obwohl der Vorgänger auch seine Reize hat. Die hier abgebildete SR ist Bj. 1958, als Scheunenfund deklariert und von mir lediglich ein bischen aufpoliert. Diese Puch Modelle sind meines Erachtens recht Formschön, auch nett wegen ihrer 2-Farben Lackiernung. Nette Detaills wie das hochklappbare Heck, eine Luftpumpe links von innen am Beinschild.... wirken auf mich recht ausgefallen. Außerdem handelt es sich hier um eine von der Schweizer Fahrrad bzw. Motorrad Marke "Condor" verkauften Roller, die den Puch Roller in Lizenz vertrieben hat. Ich denke der einziger Unterschied, das dieser noch einen Alu Schriftzug "Condor Puch" links auf dem Beinschild hat. Von der SR 125 wurde von Puch lediglich ca. 3000 Stück, das Modell mit 150ccm ca. 22000 Stück gebaut. Wenn es hier im Forum noch andere Puch-Freunde gibt die hier gerne was zu Ihrem Modell schreiben möchten bzw. ein paar Fotos einstellen wollen, würde mich das freuen !!!!

Ich frage mich nur wie das in den 70-iger Jahren war. Da gab es doch sicherlich Importeure die z.B. GP´s nach Deutschland importiert haben. Gibt es solche deutschen Modelle = gibt es hier Leute die so ein Teil mit deutschem Brief aus der Zeit besitzen und hatten diese dann Blinker ? Oder haben sich diese Bestimmung mit Bj. 1961 erst viel später (in den 80-igern) ergeben ?

Leider hab ich den Zylinder in dem der Koben festgebacken war gehimmelt. Der Zylinder ist auf dem Vergaserstuzen mit FLS gemarkert. Es scheint schwierig zu werden einen originalen Zylinder in Deutschland kurzfristig zu finden, obwohl er mit Sicherheit auch auf den Modellen C und LC verbaut war. Werde wenn sich nichts anderes findet auf einen NSU-Lambretta Zylinder zurückgreifen, dem fehlt meiner Ansicht nach nur die Beschriftung. Im eingebauten Lenkradschloß hat sich noch der abgebrochene Schlüssel befunden. Versuche diesen mit einer Zange von forne zu packen scheiterten. Habe dann versucht von hinten an den Schlüssel zu gelangen. Die Verriegelungsplatte wir am Zylinder mit 2 Schrauben fixiert. Beide Schraubenköpfe waren aber mit Lot gefüllt, so das man erst mal keine Schrauben vermutet hat. Nach dem entfernen der der Verriegelungsplatte konnte ich den Rest des Schlüssels von hinten nach vorne rausdrücken, wobei mir der komplette innere Zylinder aus dem Gehäuse gefallen ist mit all seinen Verrigelungsstiften. Habe glücklicherweise alle Stifte wiedergefunden, Federn steckten noch. Schlüssel wurde für 5€ nachgefertigt. Halbe Stunde Zylinderpuzzel = Schloß funktioniert wieder, wenn auch nicht perfekt. Denke es ist auch hier unrealistisch auf ein Neuteil zu hoffen ! Da die Kurbelwelle auch eher festsitz als noch rundläuft, würde mich interessieren ob wohl die Kurbelwelle einer frühen NSU Lambretta wohl auch identisch ist ?

Meine 3-Serie hat bereits ein Lenkradschloss. Ein erster Ausbau ist interessant, weil man nicht genau weiß wo die Befestigungs- schrauben sitzen. Der Motorblock unterscheidet sich vom C bzw. LC. Modell. Zylinder und Vergaser scheinen identisch.

Nachdem ich Gefallen an den frühen Kardan Lambretta Modellen gefunden habe, beschäftige ich mich im Moment mit einem B Modell von 1950. Dies wird kein Restaurationsbericht, sondern ich möchte auf diesem Weg versuchen ein paar Detaills und Unterschiede dieses Modells mit Gleichgesinnten bzw. Besitzern dieses Modelles zu erleutern ! Ich habe herausgefunden das es sich bei meiner um ein 3-Serien-Modell handelt das in Deutschland durch die Firma Winter vertrieben wurde. Wie das so oft ist, wenn mann ein neues Projekt bekommt, möchte man ziemlich schnell darauf losschrauben.... Darum habe ich eigentlich nur ein Komplettbild vom Fahrzeug beim Transport ! Danach wurden erst mal Schraubenschlüssel angesetzt. Wer sonst was zum B Modell sagen kann oder nette Bilder hat würde mich freuen. Im Moment würde mich auch interessieren wo die Fahrgestellnummer am Rahmen zu finden ist !

Die Tachoabdeckung war wohl auf dem Fahrzeug. Auch war unten keine Tachoschnecke verbaut und auch am Tachowelleneingang war eine Abdeckung mit Gummistopfen verbaut. . Die V50 hat 10" Felgen. Der verbaute Kickstarter ist Hochglanzverchromt, ob das so original war ? Es ist ein Dellorto Vergaser 16/16 verbaut, auch fraglich ob das so schon ab Werk war ?

Wer kann was zum Modell sagen ?

Habe seit geraumer Zeit eine spanische V50 1.Serie. Das Bj. soll 1965 sein und angeblich sollen nur rund 600 Stück gebaut sein ? Papiere habe ich leider keine. Die spanischen Modelle haben defintiv einen anderen Fahrgestell- Nummernkreis " C6C*8018.. " auch bei den Motornummern ist es ähnlich "O6M*3019..*" ! Meine V50 ist O-Lack Babyblau. Mir aufgefallene Unterschiede zur italienschen sind: Lampenglas Hersteller Artes, wahrscheinlich ist die komplette Lichtanlage spanischer Herkunft, wie auch an einem anderer Lichtschalter zu sehen ! Die Linke Seitenbacke ist unterhalb der Backe von einer Verstärkungsstrebe wie bei den SS-Modellen versehen. Der Auspuff, falls dieser noch wirklich original ist hat einen auffälligen konisch größer werdenen Krümmer und das Auspuffendstück endet unter der Motorseite ? Die Sitzbank, falls noch original scheint mir auch durchaus anders ! . Ich würde mich freuen wenn es andere Besitzer gibt, die mir was zur Originalität meiner V50 sagen können bzw. Info zum spanischen Modell, Stückzahlen, Bauzeit, Farben Prospektmaterial..... . Werde morgen mal ein paar Bilder von meiner einstellen !

Habe mir eine spanische Vespa zugelegt. Finde aber im Internet keine Seite wo die Fahrgestellnummern mit Modell und Bj. gelistet sind. Wer kann weiterhelfen ?

Wer kann was zu spanischen 1.Serien V50 sagen. Wo findet man was zu gebauten Stückzahlen und Fahrgestellnummer und Farben ????

Verkauft, bitte schliessen !

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Erledigt

Erledigt !

Reserviert für GRISU1806 ! ==========================

Hallo ! Ich denke auch das Du da schlechte Karten haben wirst = denn 98ccm bleiben 98ccm. Das gleiche gilt bei den noch früheren Modellen mit 74ccm. Da würde ich Dir eher raten ein Moped aus den 50-iger Jahren zu suchen. Die Marke Wanderer hat zu dieser Zeit auch noch ein Moped rausgebracht das sich noch ein bischen in Richtung der 98ccm Vorkriegmodelle orientiert ! Gruss Mike

Preis ist VB = macht einfach mal ein Angebot ! ==============================================

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Erledigt !