kr-200-mike

Zweites Eurovespatreffen 1955 Saar.

Danke für die schnellen Antworten. Hab mir aber übergangsweise eine originale Denfeld Sitzbank einer Messerschmitt T3 zugelegt. So kann es also aussehen und ist ohne Änderung zu montieren.

Wurden die Hoffmann Modelle nur mit Sattel + Soziussattel ausgeliefert, oder gab es ab Werk auch die Option seine Vespa mit Sitzbank zu bekommen ?

Wird wahrscheinlich nicht wirklich weiterhelfen, zumal meine Hoffmann nicht im O-Lack ist. Aber der eine davon könnte durchaus noch aus der Zeit sein.

Und was aus Ludwigsburg.

Danke erst mal, werde meinen wahrscheinlich veräußern, da ich keine Hoffmann habe.

Bin mit den HC nicht so im Thema. Also Resteverwertung kurz bevor das Thema Hoffmann Vespa durch war, oder wurden auch schon frühe HC Modelle mit dem HA Zylinder ausgeliefert. Danke aber schon mal für die schnelle Antwort, denke das solch ein Motor doch nicht so häufig wie ein HA Motor zu finden ist.

Mal ne Frage an die Experten, was hab ich hier für einen Motor liegen. Da er 5 PS hat und nach dem Königinnen Register von der Motornummer auch passen könnte und eine O-Lack Trommel in gold hat, sollte es ein Königinnen Motor sein. Da ich aber erlesen habe, das die Königin keinen Nasenkolben hat und der Auspuffstutzenabgang nach unten ist, was hier nicht der Fall ist ! Gab es so etwas doch, oder wurde in einer Reparaturmassnahme auf Teile von einer HA zurückgegriffen ?

Wahrscheinlich zwar keine Vespa auf der Plakette, dafür aber mit Schneewittchen

Und wieder mal was aus meiner Heimat = Kreis Heinsberg.

Möchte an meiner spanischen SX200 Bj. 1989 gerne einen Schriftzug unterhalb der Sitzbank anbringen. Bin zwar noch nicht sicher ob ich wirklich Löcher in den guten O-Lack bohren soll, würde ich aber tun wenn ich mir relativ sicher wäre die Löcher an der richtigen Stelle zu bohren. Wer kann mir da vielleicht mit Bildern von original Bohrungen oder vielleicht Maßangaben weiterhelfen. Ansonsten würde wahrscheinlich nur die Möglichkeit bestehen beim Alu-Schriftzughalter die Gewinde abzuschneiden und mit dem guten, alten Silikon zu fixieren.

Und was schönes aus dem Rheinland

Hatte jetzt zufällig die Möglichkeit eine gebrauchte 6Volt Batterie mit 4ah zu testen. Resultat die Hupe funktioniert. Muß da nicht noch mehr gehen ... Standlicht oder weitere Beleuchtung ?

Danke Elmar. Werde nochmal abwarten, aber ich denke das mit den 7ah ist dann wohl eher die richtige Wahl.

Danke Elmar, ist ja schonmal was. Hab mal bei Ebay geschaut, finde aber nur Batterien mit 4AH oder 11AH. Die mit 4AH scheint mir aber für den originalen Batteriehalter zu klein. Kann man das machen mit den 11AH statt der 6,7 ?

Wer von Euch fährt eine originale Messerschmitt T3 und kann mir sagen was für ein Typ von 6 Volt Batterie da reingehört.

Wer kann mir sagen welcher Typ von Batterie in eine T3 gehört ?

Da Hubraum durch nichts zu ersetzen ist wie durch Hubraum kann ich mir das schon gut vorstellen. Wäre schon interessant zu wissen was so mancher Bastler durch Optimierung an seiner Letta noch so rausgekitzelt hat. Ich denke das 18 bis 20PS nicht unrealistisch waren.

Erasmo, Danke für die Einschätzung. Sehe ich auch so das die Anordung des Reserverades den Roller nicht sportlicher macht. Wurde auch schon wieder in den Originalzustand zurückversetzt. Trozdem zeitgenössig interessant. Habe noch eine Frage bezüglich der optimalen Verlegung des Gaszuges. Ist das so richtig das der von oben über die Lufthutze geführt wird ?

Nachdem ich wohl eher 25 Jahre mit Vespa und Lambretta verbracht habe steht jetzt eine Maicoletta 250ccm (Bj.1956) auf dem Hof. Um es anders zu sagen und dem Roller gerecht zu werden: ist der potenteste Serienblechroller den ich je gefahren bin. Wenn ich die Zeit nocheinmal zurückdrehen könnte, würde die Maico auf meiner Wunschliste der alten Blechroller ganz oben stehen. Wenn Ihr mal die Möglichkeit haben solltet eine Maicoletta zu fahren, macht es ! Für alle anderen die schon eine Maicoletta 175 / 250 / 277ccm haben mischt hier gerne mit. Hier ein erstes Foto, wie meine Maicoletta wohl mal vor der Restauration ausgesehen haben soll. Und damit auch meine erste Frage: War es typisch bei Maicoletta das Reserverad seitlich anzubringen, oder eher eine Sparmaßnahme des Besitzers. Kenne nur Reserveradhalter in Form von Gepäckträgern ?

Schöne Sammlung, da komm ich nicht mit. Die denke ich sollten ja wohl alle frühe 50-iger Jahre sein. . Hab noch was schönes, sollte aber denke ich 90-iger Jahre und wahrscheinlich nur in Kleinserie für den Club gedacht sein. Stückzahl ist mir unbekannt.

Hallo Freunde alter Blechroller die auch noch anderes Alteisen sammeln. Zeigt mal was es in Sachen Vespa alles für Werbeschilder gab. Wenn möglich mit Entstehungszeit, Anlass und Größe. Vom Original bishin zum Blechrepro. Mach mal den Anfang mit einem Repro, vermutlich 90-iger Jahre in Limitierter Auflage von 50 Stück, Durchmesser 50cm.

Kann es auch nicht 100%tig beantworten. Denke aber auch das bei Deiner frühen Bj. 53 kein Dämpfer verbaut war. Glaube eher bei späteren Modellen, oder vielleicht war es sogar Zubehör. Bei meiner Bj. 1951 war so ein Dämpfer auch nicht verbaut.

Und mal was aus Hamburg....

Ja v50_racing, denke Du hast recht. Habe gerade mal gegoogelt unter Iso Milano und es ist die Felge. Sind meiner Meinung nach aber wirklich sehr identisch, nur der Stern ist anders geprägt und es gibt eine andere Anzahl der Schrauben die beide Hälften verbinden. Angefangen vom Lochabstand der Befestigungschrauben, bishin zur Tiefe der Felge = mal schnell gemessen ! Mich hatte hier im Schwerpunkt nur die größe 10" für WF interessiert..... also hat es doch nur eine 10" Vespa Sternfelge für WF gegen ? oder gab es doch noch andere ?