kr-200-mike

Ich denke auch das der Hercules ein gutes Zuhause gefunden hat. Schöne Internetseite ! Drücke dir die Daumen das nicht zuviel defekt im Motor ist. Werden das Thema hier nochwas breittreten mit dem Hercules. Glaube ich muß ich mich jetzt sputen, nicht das deiner noch eher am Start ist wie meiner ! Gruss Mike

Wie oben erwähnt habe ich mir ein 2-tes Fahrzeug zugelegt und bin gerade dabei den Motor zu überholen und hoffe das ich das Teil dann auf die Straße bringe. Warum sollte nicht ein Anderer die Möglichkeit haben den anderen Hercules wieder auf die Straße zu bringen, verdient hätte er es. Und im besten Fall hätten wir hier einen Neuling mit dem wir uns austauschen könnnen. Ptuser, Danke für deine Hilfe zum Thema Hercules ! Doch ich bin noch am Ball mit dem 2-ten und ich denke wir können noch ein bischen weiter fachsimpeln !

Motor ist schon fast zerlegt. Großes Manko ist das Pleul der Kurbelwelle hat zuviel Spiel. Hat noch einer so was liegen, ober eine Idee wer so was preiswert und gut überholt ?

Habe gerade mal genau nachgeschaut, weil ich bis jetzt nichts gesehen habe. Doch auf der Dynastartanlage steht sehr klein Siba.... hast du da auch ein Schaltbild zu. Habe bist jetzt auch nur die Ersatzteilliste und die Bedienungsanleitung. Ich kann mir gut vorstellen das es für Herculeswerkstätten wahrscheinlich noch anderes Nachschlagewerk gab..... wenn ich mal auf was stoße melde ich mich !

Entscheidung ist gefallen, der 2-te R200 steht auf der Bühne und der Motor wird komplett instandgesetzt. Bin mal gespannt was alles neu muß. Hat einer einen Schaltplan der Bekabelung die aus dem Motor an den Boschregler gehen, bin noch nicht fündig geworden. Ansonsten schon mal Danke für die zahlreichen Infos !

Das Kupplungsseil und die Kupplungsseele sollten mal getauscht werden, da alt. Die Kupplung gibt zwar frei aber trennt im Moment noch nicht richtig !

Mir wird gerade ein R200 angeboten der in einer durchaus besseren Verfassung wie meiner ist. Dieser hat jedoch auch ein Manko. Normalerweise kann man den Motor meines Wissens nach nur über den linken Hebel (ähnlich einem Dekompressionshebel) am Lenker in die Nullstellung bringen, bzw. durch ziehen dieses Hebels erreichen das kein Gang mehr drin ist. Dies funktioniert dort aber nicht. Der Roller springt zwar an, hat aber immer einen Gang drin. Kennt jemand das Problem bzw. kann einer sagen was wahrscheinlich im Motor defekt ist ?

Würde ja gerne wissen, welcher Beiwagen sich optisch und ohne großen Aufwand an den Hercules verbauen läßt. Da der Hercules ja so eine schöne Klemmschelle am Hauptrahmen unter dem Trittbrett hat würde mich das Thema sehr reizen. Thema Beiwagen ist aber Neuland für mich... worauf sollte ich achten ?

Habe keine Bilder vom Ausgangszustand, da ich das Teil im zerlegtem Zustand bekommen habe. Rohrrahmen mit Galbel und Räder war noch rollbar und der Motorblock ebenfalls nicht zerlegt. Habe den Hercules erst mal wieder komplett zusammengebaut, um zu sehen was noch fehlt. Fehlteile sind: zwei Motorhaltebleche (die man sich aber gut selber bauen kann), Fahrzeugschluessel, Zylinder und Kolben sind Schrott, der Auspuff komplett rott (aber noch Muster zum nachbauen vorhanden), Luftfiltereinsatz, 1 x Haubenverschlußschraube, nur noch der halbe Gepäckträger ist vorhanden und das Herculesemblem. Also eigentlich sollte es nicht das Problem sein, das Fahrzeug zu komplettieren und das habe ich eigentlich vor. Ob ich es wirklich schaffe das Teil wieder auf die Straße zu bringen, stelle ich noch zeitlich in Frage. Außer ich würde eine O-Lack Ratte daraus machen, was vielleicht sogar noch seinen Charm hätte ! Mich würde derzeit interessieren ob jemand einen Schaltplan für die Elektrik hat und ob die Dynastartanlage wirklich 2 Batterien braucht oder ob man vielleicht auch mit einer auskommt. Danke schonmal für die zahlreichen Antworten .... hier noch ein paar Eindrücke, sieht im Moment so aus.

Hat einer Ahnung ob man die Tachowelle von einem R200 kaufen kann oder welche man nehmen kann ? Außerdem bekomme ich die Tachoschnur nicht wirklich aus dem Tachoantrieb bezogen. Zwar war die Hülle durch lösen der ausßenliegenden Schraube abzuziehen aber die Tachoschnur steckt so fest als ob es da noch einen Trick gäbe ?

Derzeit begeistern mich Motorroller der 50-iger Jahre, die auch mal ein paar ccm mehr hatten wie üblicherweise mit 125 oder 150ccm. Gerade in Deutschland gibt es einige wenige Exoten die auch mehr unter der Haube hatten aber auch heute weniger bekannt sind. Mir haben es die Modelle mit Sachs Motor angetan, da ich mit Sachs Motoren schon gute Erfahrungen gemacht habe. Ich habe einen Hercules Typ R200 Bj. 1957 stehen, der es eigentlich verdient hätte wieder auf die Straße gebracht zu werden..... wenn es nicht noch weitere Baustellen gäbe. Das gute an meinem R200 ist das er von den Karosserieteilen sehr komplett ist und auch der 200 Motor befindet sich noch im Fahrzeug, was wohl anderen Fahrzeugen eher zum Verhängniss wurde .... weil man den Motor noch in anderen Fahrzeugen verbaut hat. Ich würde den Hercules Roller nicht als schön bezeichnen, aber er hat auch seine Reize. Angefangen vom massiven Rohrrahmen bishin zur Dynastaranlage. Ich habe selber keinerlei Beiwagenerfahrung könnte mir aber vorstellen das der Hercules mit Beiwagen noch viel Imposanter ist. Der Rohrrahmen hat unterhalb der Trittbleches eine schöne Klemme am Rohrrahmen verbaut um dort einen Beiwagen anzubringen. Wer hat einen solchen Roller oder auch Gespann und hängt mal insperativ ein paar Fotos an. Außerdem würden mich interessieren ob es Bj. spezifische unterschiede beim R200 gab, bzw. weiß einer wieviel Stück gebaut wurden ?

Wahrscheinlich dumme Frage. War das schon oder fällt das in diesem Jahr aus ???

Hallo Rollerfreunde. Bin gerade in der Überlegung eine Dürkopp Diana 200 (Standard) zu erwerben. Die Diana ist eine ältere Restauration und wurde auch nicht im originalen blau restauriert. Doch eigentlich finde ich die Farbe richtig flott, weil in einem VW Käfer babyblau lackiert. Hat zwar wieder ein paar altersbedingte Kratzer aber würde ich vom Zustand mit einer 2 bis 2- bewerten. Fahrbereit, doch Tüv muß noch gemacht werden. Der Preis ist meine ich aber schon schmerzlich = 3500€ oder kann das vom Preis schon passen ???

Hallo Erasmo ! Wäre ne super Sache... . Hier mal wieder ein Foto von meiner (leider nicht O-Lack) mit 175ccm Sachs Motor ! Gruss Mike

Meinem Achilles fehlt der Tachoantrieb. Wird wahrscheinlich ein VDO Zubehörteil, wie auch an anderen Fahrzeugen verbaut gewesen sein. Hat ein Besitzer solch eines Fahrzeuges die Möglichkeit mal ein Detailfoto hier einzustellen ?

Vespa Club Plakette Köln um 1950 !

Es wäre interessant zu wissen was es 1950 schon an Zubehörteilen gab. Wahrscheinlich wurde da ja auch noch auf italienisches Zubehör zurückgegriffen, oder wurde dieses eher in den Folgejahren angeboten. Habe mir Backenzubehör italienisch mit Schriftzug Lambretta zugelegt, bin mir aber nicht sicher ob es zum Bj. passt ?

Für die Leute, die einem Achilles Roller schon immer mal unter den Rock schaun wollten !

Kennt einer genaue Stückzahlen des schweizer Ami und die des deutschen Achilles, gegebenenfalls mit Nummernkreis zu den einzelnen Baujahren. Gibt es Karosserieunterschiede ? Derzeit ist eine schweizer Ami unter Mobile angeboten, dort sind die Alu Seitenverkleidungen im hinteren, oberen Bereich mit Lutschlitzen versehen, Eigenkonstruktion oder Serie ? Wurden unterschiedliche Rücklichter verbaut ? Gab es als Zubehör nur den Gepäckträger oder war weiteres Zubehör bekannt ?

Wer sich mit den alten Vespa Modellen beschäftigt wird zwangsläufig auch mal auf Modelle stoßen wo nicht nur deren Patina Geschichte erzählt, sondern auch schöner Beinschildschmuck. Was heute der Patch auf dem Run ist, war früher die Beinschildplakette. Zeigt her was es für Clubs und Treffen in all den Jahren des Vespa-Kult´s gab......

Frage an die Hoffmänner. Habe in meinem Fundus eine Radaufhängung der Gabel. Diese ist original Hoffmann, im schlechtem O-Lack grün. Für mich eher außergewöhlich das dort eine Tachonantrieb verbaut ist. Gab es das nicht nur bei der Königin und dann würde die Farbe ja nicht stimmen ? Oder ist das von einem Übergangsmodell ?

War nochmal schaun. Es ist wie Rainer vermutet hat aus der Zentralgrundplatte 1x blau + 1x schwarz und gehen zur CDI (das ist doch der braune Block wo dann das Zündkabel von abgeht). 1x gelb dann zum Spannungsregler. Wenn die 2 Teile mit der Beschriftung "Guilera Electonica 12 Volt Magnetic" die Blinkergeber sind dann hat sie 2, ansonten keine Ahnung wo die sitzen ! Sorry Elektrik ist nicht so mein Ding !

Möchte gerade meine Serveta 200 auf die Straße bringen. Hatte diese mit einem Motorschaden gekauft. Der Kurbelwellenstumpf war in 2 Teile. Aber Glück im Unglück sonst nichts defekt. Also neue Kurbelwelle + 2 Wellenlager eingebaut. Die Serveta war beim ersten Tritt da. Nun meine Frage, obwohl ich mir erst nach der Probefahrt die 48 Seiten hier reingezogen habe. Meine Serveta wurde 1988 importiert und 1990 zugelassen = ich denke es wird eine der letzten dieses Modells sein ? Die Serveta hat natürlich auch ein Batteriefach. Habe mir natürlich keine großen Gedanken gemacht bei der kurzen Probefahrt, wo das Teil auch prima ohne eine Batterie lief. Also wie hier zu lesen nie ohne Batterie (habe hier im Forum auch was von einer Batterie Typ 12N9 4B1 gelesen). Ist das die original Bezeichnung der Batterie oder kann man sich irgend eine 12 Volt Batterie holen ? Außerdem sind mir kein Plus- und Minuskabel an meinem Roller aufgefallen um eine Batterie anzuschliessen und ehrlich gesagt sieht mir die Halteplatte, wo die Batterie steht, eher unbenutzt aus ! Der Roller ist O-Lack und hat ca. 12000km auf der Uhr = ich glaube nicht das da was am Kabelbaum gefummelt wurde ! Ich habe leider keine Ahnung von Elektrik. Auf einem Teil steht "Guilera Electronica 12Volt Magnetic" ! Die Antwort die ich bis jetzt hier erlesen habe heißt das Ding braucht eine Batterie ???? Außerdem mit Bj. 1990 braucht das Teil eine ASU wenn ich mit dem original Brief aufwarte... wahrscheinlich ist es besser den Tüv zu überzeugen es ist eine Bj. 1988... also kann einer mit einer schönen Kopie seines Gerätes dienen ? Hoffe Ihr könnt mir helfen ! Das Rücklicht, Gepäckfach und Sitzbank sind natürlich nicht original, wurden meine optischen Vorstellungen angepasst !

Habe zwischenzeitlich den Winkeltachoantrieb (wie bei den Hoffmann Vespen) verbaut mal abgeschraubt. Dieser war aber vom Jahr 1954 und war demetsprechend wohl eher eine Reparatumasnahme !