kr-200-mike

Mir war bis vor kurzem nur eine Art der Vespa Sternfelge bekannt: Diese es auch wieder als Retro zu kaufen gibt. Habe aktuell dieses Ausführung erworben, die mir gänzlich unbekannt war ! Wer kann was zu der Ausführung sagen.... ob Zubehör, oder auf welchen Modellen verbaut; bzw. gab es noch andere Sternfelgen ?

Wahrscheinlich schon mehrfach abgehandelt, aber für mich als nicht Elektriker und T3 Neuling fraglich. Welches Kabel ist hier das Massekabel und welches das Pluskabel ? Wäre auch cool wenn Ihr mir die Bezeichnung für die Batterie nennen könntet, die hier eigentlich reingehört.

Hatten eigentlich alle Messerschmitt Vespen als Zubehör eine Luftpumpe in der linken Seitenbacke (dies hier ist wohl bei einer T3). Beziehungsweise war das zu der Zeit bei allen Vespa Modellen so ? .

Dann sollte das hier wohl auch ein Stück Saharagelb an einer T3 sein. Eigentlich schade das ich nicht die Muße hab zwei Farbschichten runterzuholen, ist ein schöne, kräftige Farbe.

Bitte schliessen !

Ja, da ist derzeit eine Gummidichtung verbaut, bin auch gespannt wie lange das hält. Das mit der Dichtung des Startkolben werde ich dann auch nochmal überprüfen. Meine Diana springt per Kickstarter gut an und läuft im Stand auch ruhig. Bin heute schon wieder 40km am Stück gefahren, läuft sonst gut. Die Diana ist ja vom Konzept gut durchdacht, ist ja wohl von der Gabel bzw. Lenkkopf her eher wacklig.

So hat zwar was länger gedauert bis ich mal die Zeit gefunden habe, bin der Sache dann heute mal auf den Grund gegangen. Danke soundjunkie, lag an der Spritzufuhr. Zwar Tank und Benzinhahn sauber. Aber ich denke der Vorbesitzer hat mal eine neue Dichtung dem Benzinhahn spendiert. Die Löcher in der Dichtung waren aber vielleicht mal 1/2 so groß wie die Lochbohrungen im Benzinhahn. Dann noch einen etwas größeren Schlauch wie verbaut war und siehe da .... das Moped zieht endlich im 3-ten und 4-ten Gang durch. Macht schon Spass mit den 200ccm.

Hatte mit dem Filter den Luftfilter gemeint. Mit dem Tank, Benzinhahn und Benzinschlauch habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt = weil sieht augenscheinlich alles sehr gepflegt aus. Werde dem aber nochmal auf den Grund gehen, angefangen mit dem Benzinschlauch, der vielleicht wirklich noch 2mm mehr Durchlass haben könnte. Habe im Stand mal Vollgas gegeben und es schienen mir kleine Bläschen im Benzin zu sein. Ansonsen ist der verbaute Schlauch sehr kurz gehalten. Wo finde ich die Werksangaben zur Luftregulierschraube ? Probleme sind auch mit vollem Tank ! Düsen im Vergaser sind alle frei und fest verschraubt. Ich denke und hoffe das der Vergaser und alle Düsen richtig sind, habe den Vergaser aber nur komplett zerlegt und gereinigt ohne auf irgend welche Düsengrößen zu achten, bin davon ausgegangen das die verbauten Teile original sind. Der Messingschwimmer schien mir dicht, hatte aber eine kleine Delle. Gute Frage mit dem Schwimmergewicht ! Ansonsten denke ich kann man bei dem Schwimmer ja auch schlecht was vom Einbau falsch machen. Wie gesagt werde das erst mal mit dem Schlauch versuchen und sonst den Benzinhahn mal zerlegen. Soundjunkie, erst mal Danke für die schnelle Anwort... ich werde wieder berichten.

Habe derzeit ein Problem mit meiner Diana. Mein Roller fängt im 3-ten bzw. 4-ten Gang bei Vollgas an zu bocken. Die Diana würde dann ausgehen wenn ich nicht Gas wegnehme. Habe Vergaser und Filter überprüft bzw. gereinigt, aber nach wie vor noch das gleiche Problem. Was meint Ihr was kann ich als nächstes überprüfen. Denke das es ein Benzinproblem ist, macht es Sinn an der Luftregulierschraube des Vergasers eine andere Einstellung vorzunehmen ?

Bin Diana Neuling und wollte immer mal eine haben.... weil wirklich schöner deutscher Motoroller. Geworden ist es eine Diana Standard (Bj.1955) die eigentlich original in Farbe blau war und irgendwann mal in schwarz überlackiert wurde. Was leider nicht original ist, das im Fußbereich statt Trittleisten Gummimatten (ich glaube von einer TS) verbaut wurden. Stört mich aber im Moment nicht (Doch wenn einer einen Satz Fußleisten liegen hat bitte melden) !Die erste Fahrt war vom Fahrkomfort sehr angenehm. Die 200ccm machen Spass. Ist wirklich eine Umstellung von Vespa bzw. Lambretta Fußbremse auf Hackenbremse umzusteigen.... hoffentlich geht das immer gut. Das mit der Fußschaltung ist zwar auch eine Umstellung, schaltet sich aber sehr präzise wenn man den Dreh raus hat. Bin gespannt was die Saison 2015 noch bringt !

War schön letztes Jahr ! Steht 2015 auch wieder auf dem Programm und wäre auch Exotenroller ok ?

Ja die Batterie ist nicht mehr die Beste. Auch ist mir bei einer vorangegangen Ausfahrt aufgefallen, wenn ich Licht eingeschaltet hatte, das die GS ins Stottern gerät. Ohne Lichtfahrt konnte ich durchaus 50km durchfahren, wenn ich es wieder eingeschaltet habe wäre ich liegengeblieben. Ich denke der Gleichrichter ist noch der Alte. Also erst mal einen neuen Gleichrichter + neue Batterie zulegen ? Gleichrichter modernisieren = was wird empfohlen, wo bekomme ich einen guten Ersatz ?

Hallo GS-Gemeinde.... bin nach meiner 4-ten Fahrt dann doch mit der GS liegen geblieben. Gestehe, habe der alten Dame die Sporen gegeben, dabei ist der Motor bei voller Fahrt ausgegangen. Kein Klemmer oder so, einfach ausgegangen = jetzt habe ich keinen Zündfuken mehr. Ich von meiner Seite aus denke kann nur Zündung / Zündspule sein. An dem Motor wurde ja laut Angaben vom 1-Besitzer noch nie was großartiges reviediert und jetzt nach Jahren der Standzeit wieder mal in Betrieb benommen. Wie würdet Ihr vorgehen. Muß aber auch gestehen Thema Motorüberholungen und Elektrik sind nicht meine Stärke ! .

Bin heute mit der GS ca. 50km gefahren. Nach ca. 12km mit Beleuchtung kam das Moped ins stottern und ist mir ausgegangen. Habe die GS dann neu gestartet und den Schlüssel nur auf Zündung stehen lassen und bin den Rest ohne Licht gefahren. Ist das ein Zeichen das die Batterie Schrott ist oder lädt da was nicht richtig ???

Jooo, danke für die Bilder. Mir war die Acma Modell N bis dato nicht bekannt. Auch das Rücklicht finde ich recht schön. Mal sehen ob ich es noch komplettieren kann ! Danke für Eure Hilfe !!! Rollergruß Mike

Das Rücklicht ist original wie abgebildet, wurde nichts abgesägt . Würde sagen sogar O-Lack. Bin mal gespannt wann ich mal ein Foto von so einer Acma N sehe wo das verbaut war. Hab mal gegoogel... konnte aber noch nichts finden !

Hallo zusammen ! Wer kann sagen an welchem Roller dieses Rücklicht verbaut war. Meine Vermutung war das es von einer 50-iger Jahre Vespa oder Lambretta sei. Bei genauem betrachten ist mir jedoche ein Schriftzug "Made in France" aufgefallen ! Ist es vielleicht von einer späten Acma ?

Auf meiner GS sind ital. Brevetta Griffe gezeichnet mit GS 150 verbaut. Gehe ich richtig in der Annahme das es sich um Zubehörgriffe handelt die nachgerüstet wurden . Kann mir jemand sagen was ich genau brauche wenn ich eine GS am Vorderrad von Lochfelge auf Sternfelge umbauen möchte. Ich denke ich brauche eine entprechende Achse mit 4-Loch Aufnahme wie z.B. an Lampe untern verbaut ..... wie sieht das dann mit einer entsprechend großen Trommelbremse für 10" aus ???? und passt die dann auf die bestehende Bremsankerplatte oder brauche ich da eine andere ??? Hat jemand mal ein Bild von der Trommel wo original eine Sternfelge verbaut ist ?

Habe beim Kauf eine kleine Probefahrt gemacht. Als ich Daheim war, hat ich nach 2 - 3 Tagen nochmal geschaut ob alle Lichter brennen. Ich glaube habe dann den Schlüssel (eine Stellung nach links gedreht) stehen gelassen, ist denke ich die Stellung für Zündung. Licht brannte auf jeden Fall keins mehr. Wollte 2 Tage später eine Probefahrt machen und es tat sich nichts, hab dann noch versucht mal am Gasgriff zu drehenund prombt war der Gaszug gerissen. Einen Tag später einen neuen Gaszug gebaut und die Batterie geladen. Wo ich den Gaszug getauscht habe hatte auch den Reflektor entfernt und festgestellt das da zwei rote Kabel die zusammengelötet waren so komisch in der Gegend hingen. Ich als Nichtelektriker hab die erst mal isoliert. Dummerweise sprang die GS mit geladener Batterie und neuem Zug immer noch nicht an. Habe dann auf einem anderen Beitrag im Forum ein Bild vom Zündschloß gesehen und erkannt wo meine roten Kabel eigentlich hingehört. War wirklich Glück, danach lie fdie GS. Hab dann gemerkt das ich den neuen Gaszug etwas zu kurz gebaut hatte und im Standgas doch zu hoch drehte. Trotzdem mußte ich eine kleine Probefahrt machen und prompt hatte sich einer der Nippel der Schaltzüge gelöst und ich konnte nicht mehr schalten. Zum Glück konnte ich noch im 3-ten Gang nach Hause ! Einen Tag später die Züge vernünftig eingestellt und zumindest 10km proplemlos gefahren. Jetzt meine erste Frage, auch wenn andere diese Frage schon gestellt haben. In meiner GS ist eine Bosch W8DC verbaut. Da das Stück schon älter aussieht bekommt man die noch bzw. was sagen die original GS-Fahrer dazu, sollte man eine andere verbauen ? . Frage nur 2 = ist es richtig das auf jeden Fall ein Scharlach Reflektor verbaut war, oder kann es auch ein Hella gewesen sein ? . Möchte in Kürze noch eine Kotflügelfinne montieren. Gibt es gute Nachbauten, obwohl mir ein Original lieber wäre. Worauf muß ich achten, wie wird diese Befestigt ? . Dann würde mich noch interessieren, ob überhaupt und wo die Alu Zierleisten auf den Seitenbacken montiert waren. Wiele Löcher und auf welcher Höhe vielleicht vom Rand des Seitenbackendeckels runtergemessen. Gibt es diese Zierleisten im Nachbau, oder muß man warten bis einem Originale zulaufen ?

manche Sachen kauft man 2 oder mehr mal im Leben ! Vor ca. 24 Jahren konnte ich eine komplette GS3 mit der Fahrgestellnummer "VD2TS1854x" und Motornummer 006988x aus einem Kellerfund kaufen. Diese wurde dann von mir komplett zerlegt und restauriert. Ich habe es bis zum Tüv geschafft, aber habe die GS dann wegen einem Motorproblem 1996 abgegeben. Bin eigentlich nicht damit zum fahren gekommen. Das einzigste Higligth war das meine GS auf der Tittelseite der Motorrad Makt (die Zeitung mit dem blauen oder grünem Balken auf der Front) abgebildet war. War wohl eher Zufall ! Gefühlt vor ca. 3 Jahren (kann es nicht mehr genau sagen) wurde meine restaurierte GS vom ursprünglichen Käufer in der gleichen Zeitung wieder veräußert. Doch es gab jemand der schneller war wie ich .... glaube ist nach Österreich gegangen ! Vielleicht turnt der neue Eigentümer hier auch im Forum rum und erkennt seine Vespa. Wie gesagt ich war zu spät und habe dann noch erfahren das meine GS nur ein Zündungsproblem hatte, das der Verkäufer seinerzeit schnell behob ! Außerdem konnte ich nochmal klären ob die GS eine Messerschmitt Augsburg oder eine Augsburger war. Es war eine Augsburger .... aber eigentlich wäre mir eine mit dem Vogel lieber gewesen.... also wer weiss wofür es gut war ! . Jetzt steht eine neue auf dem Hof , zwar nicht so schön wie meine Alte aber jetzt ist es eine Messerschmitt. . . Leider handelt es sich um keinen O-Lack Roller und obwohl das Fahrzeug vom Vorbesitzer erst letztes Jahr noch "restauriert" wurde läßt sich über dern Zustand streiten. Ist kein Roller für Perfektionisten und wird auch keiner werden. Das schöne am Fahrzeug ist wohl das ich es aus erster Hand mit Pappbrief gekauft habe. Und das für eine sehr frühe GS3 aus dem Jahre 1958 ! . Ich dachte ich hätte das Thema Wildframe lange hinter mir gelassen und jetzt holt es mich wieder ein. Werde bestimmt noch mit mancher Frage kommen und gerne was über die GS150 fachsimpeln !

Die Sache mit dem Bodenblech hat sich geklärt ! Der 1. Besitzer sagt aber, das diese 58 Messerschmitt nie Sternfelge gehabt habe, also immer Ringfelge, was ich aber bis jetzt nur anders erlesen habe !

Was Du schreibst macht mir Mut. Ich hoffe Du meinst mit geradem Bodenblech auch, das dieses Baujahr, oder in dem Fall meine GS auch keine Verstärkungsstreben unterhalb des Bodenbleches hat. Meine hat nur ein gerades Bodenblech ohne Streben und ich hatte schon die Vermutung das da was nicht stimmt ! Also hat es das so schon gegeben und ist nichts gebasteltes ? Meine liegt von der Fahrgestellnummer um die 73xx und wurde im April 58 zugelassen. Interessant ist, das im original Pappbrief 1957 schwarz überstempelt wurde und davor 1958 steht. Ansonsten steht eindeutig Messerschmitt auf dem Typenschild und im Brief Vespa-Messerschmitt GmbH Augsburg !

Hallo zusammen ! Habe eine Augsburger Messerschmitt GS3 Typ112 Bj.1958, die wie ich gelesen habe eigentlich Sternfelgen haben müßte, aber anscheinend irgendwann mal auf Ringfelge umgebaut wurde. Glücklicherweise ist die originale hintere Trommel noch vorhanden, so das ich hinten nur eine Sternfelge bräuchte um wieder auf Original zurückzurüsten. Doch wie aufwändig wird die Umrüstung am Vorderrad. Gibt es da auch eine andere Trommel oder muß ich sogar was an der Achse ändern. Gibt es einen Umbausatz oder hat einer Bilder wie das aussehen muß ohne montierte Sternfelge. . Außerdembin ich auf das Messerschmitt Roller Register gestoßen. Habe aber festgestellt das dort eher keine GS3 Modelle zu finden sind. Wie verhält sich das... sind die Modelle so selten oder gehören die vom Bj. nicht mehr wirklich in die Messerschmittfertigung ?

Ist noch Neuland für mich. Würde dann auch zu meinem Moped passen. Augsburger Messerschmitt GS3 Bj. 1958 (Fahrgestellnummer um die73xx) die glaube ich mit Typ 112 bezeichnet wird und eigentlich Sternfelgen hat. Wahrscheinlich wurde dann da mal auf Ringfelge umgebaut. Steht nicht zum Verkauf, wird dann wahrscheinlich mal zurückgebaut. Erst mal Danke !!!

Ich denke es handelt sich hier um eine Hinterrad Bremstrommel einer 50-iger Jahre Vespa. An welchen Modellen war so was verbaut ?