freibier

Ich glaube ich will gar nicht wissen, wonach mal suchen muss, um das zu finden...

Motte, wann darf ich noch mal rumkommen?

?

Dann musst du fester in die Pedale treten.

Ja geil, dann kannst du die Boxengasse direkt vor das Küchenfenster packen und immer schön Kaffee abgreifen!

Herrscht das im Moment? Meine zwei jährige Nichte kämpft da grad wohl auch mit, wobei kein Arzt sagen kann obs das wirklich ist...

Pass auf, sonst wirst du noch asphaltiert umd gefedert.

Ach komm... nimm die Ets

Hab nur ne ets welle Hab nur ne ets welle

Ist das sowas wie shemale?

Hab grad den verunfallten V6 Spender gesehen, der auf einem alten Industriegelände mit Siloanlage oder sowas steht, O-Ton Hugo: "Der soll ein dickes Seil an die Anhängerkupplung hängen, das andere Ende an einem dicken Stahlträger befestigen und dann mal die Kupplung fliegen lassen, mit ein bisschen Glück springt die Bodengruppe wieder zurück!"

Beim Zweitakter ist es halt doof, wenn du nicht genau weißt, wie groß der Anteil an Ethanol ist. Zumal sich Ethanol nicht mit gängigen Zweitaktölen mischt. Ich bin eine ganze Zeit mit E10 und E85 gefahren, war der Apparat einmal auf E85 eingestellt, wars eigentlich locker, mit E10 konnte ich ständig umdüsen, weil der Unterschied schon relativ stark auffällt. Meinen QM Stuhl werde ich wohl auf E85 einstellen, wegen der hohen Klopffestigkeit.

Erstmal hat Ethanol wie bereits genannt eine geringere Leistungsdichte, aber das Zeug ist wesentlich klopffester, wodurch mal die geringere Leistungsdichte mehr als ausgleichen kann, wenn man den Motor kompromisslos auf Ethanol auslegt.

AAAAH...! Hilfe, noch mehr verrückte Pferdeweiberleute

Jo

Hast du denn auch den Hoitec Mini Pickup gekauft?

Wo kommt denn das doppelt zwangsbeatmete V6 Herz rein?

Was möchtest du mit dem video sagen?

Ich denke entweder würgt es einen 50 PS Vespa Motor einfach ab, oder durch die Hebelwirkung der Wheelybar hebelt es den Hinterreifen kurz aus, sodass dieser weniger Haftung hat, worauf dieser kurz durchdreht, die Aushebelung des Hinterrads wieder fällt, die Haftung wieder steigt usw.. Sodass der Roller sich quasi über den Hebel aufschaukelt, quasi über das Hinterrad hüpft...

Die Argumente bisher waren - Wheelybars sind doof - keine Doppelnennung möglich - kein Hirnschmalz mehr nötig, um den Roller so hinzustricken, dass man damit gescheit starten kann - das Starten wird zu einfach - das fahrerische Können rückt in den Hintergrund Die Nummer in Sachen Doppelnennung wurde ja bereits durchgekaut. Ebenso wurde auch schon gesagt, dass das Starten mit einer Wheelybar eben nicht einfacher ist. Man kann nicht einfach ein Rädchen einen Meter hinter das Hinterrad setzen, um dann die Kupplung bei Vollgas einfach loszulassen. Nicht umsonst fahren Dragbikes meistens mit programmiertem Schlupf an der Kupplung in den ersten Gängen, um ein gnadenloses Durchdrehen des Hinterrads zu vermeiden.

Schade, dass einem hier keine ordentlichen Argumente entgegen gebracht werden.

kommt das V6 Herz nu innen TT?

Dann bin ich ja beruhigt, dass du mir deinen Horizont aufgezeigt hast.

Super Beitrag, danke dafür!

Du hast aber schon gelesen, was ich geschrieben habe?