gozi

beim verdrehen vom kicker kann man das rausnehmen. so ist das jedenfalls bei der ital. LU. die kleinen federn sollten aber wieder in die löcher rein - 2 stück - halb so groß wie ne kugelschreiberfeder !!

ich hätte interesse an nem vergaser, oder auzch nur der lufi, wenns den einzeln gibt?

habe nun erfahren, das es ne spezialanfertigung war und als freundschaftspreis trotzdem 50.- euronen gekostet hat. denke mal mit dem TA19 und ner hand voll düsen für 3.- das stück bist du besser bedient.

ois weg.

ich hatte ne ACMA rohrlenker per oldigutachten abnehmen lassen (wegen später 07er), das war günstiger als sonst ne vollabnahme. unsere zulassungsstelle gibt mir nun partout kein normales kennzeichen raus, weil "oldtimer" im brief steht. nun habe ich ein 6-stelliges !!!! kennzeichen. "KA", dann 2 buchstaben dann 3 ziffern, plus "H"...das ganze noch zur krönung als leichtkraftradschild !! ziffernabstände gleich null. die wohl längste praline der welt !!

also soweit ich weis bekommt man diese die in den muttern sitzen kaum noch...es soll einen geben, der die einzeln herstellt...ich müsste nochmals fragen wer das war. beim ta19 sollen gängige düsen passen.

3.ter

mixmehr

Stoßdampfer Metall 25.- Schwinge mit Achsen usw. 45.- Halteblech für Sitzbank: 20.- sollte alles GS 150 sein. meins und in Karlsruhe einschliesslich Porto nnach D.

10

ich wollte bei meinem Lagermensch bald eine Sammelbestellung machen, weil ich auch 2-3 Motoren lagern will...jetzt wäre aber wichtig welches Lagerspiel sie haben müssen...also z.B. für Hauptlager z. B. C2, wenn es 2 feststehende sind usw.

die 350er ducati lief besser als die damals vergleichbaren maschinen mit mehr hubraum. sollte auch besser als ne 350er guzzi laufen. es gab soweit ich weis keine 1500 stück, daher sind die preise recht hoch angesetzt usw. der krümmer ist von einer 500er die mächtig flugrost hatte (die orginalen sind schwarz), beim putzen ging das angelaufene etwas mit ab...aber was solls...das war genauso angelaufen..

der krümmer wurde mal heiss denke ich ... der andere sieht genauso aus, aber eben auf der anderen seite.

also wenns klein sportlich und sehr italienisch sein soll dann würd ich da meine 350er Sport Desmo vorschlagen. ist ne echte Ducati ... sehr selten. die könnte durchaus meinem garagenumzug zum opfer fallen...und nen 500er motor gibts auch noch.

n' abend, habe einen Delorto TA18 vergaser von der LU ausgegraben und auf die V56 gemacht...siehe da: laut tacho 75-80km/h, sollten echte 75 sein. vorher lief sie mit dem Delorto made in France vielleicht 65km/h - auch mit nem anderen baugleichen vergaser aus F den ich mal drauf hatte. Grund könnte sein, das der italiener ne etwas größere hauptdüse hat...auch die nadel ist feiner. jedenfalls hats das echt gebracht. weis jemand was orginal für ne hauptdüse rein muss ist bei der acma?

ist aber kein o-lack. pm

nein, ich meine das unterhalb vom hauptdüsenstock...könnt aber auch sein, dass das beim TA19 anders ist als beim TA18.

Fein, danke für die Antwort. ich hab nen delo ! aber die hauptdüse dürfte trotzdem nicht passen...da ist ja noch ne mutter drum und sie ist nach unten nicht offen...ich werds aber nochmal anschaun, wäre ja klasse wenn doch ! wusstet Ihr das es Delorto France (in der ACMA) und Delorto Italia (in den LU) gab ?

na wenn man für alle fragen soooooo schöne bildantworten bekäme könnten mir auch noch welche einfallen.... z.b. wo bekomme ich ne fettere hauptdüse für ne V56 oder hat schon mal jemand nen 19er vergaser drauf gefahren?

hallo andreas, supertourenbilder von super tour...da will ich auch mal mit. wir waren zu der zeit gerade mit 6 mann in südtirol unterwegs...bei Racines. naja, mit euren streckenzeiten konnte meine lahme ACMA nicht mithalten, wir hatten uns trotzdem schöne fliegenfänger ans beinschild montiert. hier paar bilder von unserer tour. grüße micha, und bis heut abend.

ich habe an der acma-gl beide lichtspulen zusammengeklemmt und dann auch 12V vorn UND hinten. ob das richtig ist, kann ich nicht sagen.. das bei dir die frontscheinwerferbirne nur 7 watt haben soll ist allerdings äußerst unwahrscheinlich. die hat 25 oder 35 watt. bei der Ape 50 gibt es sowas, das die lichtanlage 6V hat, die Blinker allerdings 12V....die hat dann aber auch ne eigene lichtmaschinenspule.

d

da gibts aber auch so ein Penetrating-Oil, das auch rost löst...WD40 ist ja nur kriechöl...

die züge sollen wohl gerne mal in den rohren innerhalb des rahmens feststecken, so dass man diese allenfalls noch raussprengen kann...habe mit einem gesprochen, der den rahmen aufgemacht hat um die rohre herauszunehmen.... wenn diese eben mit rost verquollen sind, dann ists schlecht. kann mir nicht vorstellen, das es da was zum losschrauben gibt. bei der lampe unten hab ich mal unterhalb der hupe ne stelle gesegen wo die aussenhülle durch ne bohrung im stahlrohr geführt wird und wo es daher auch gerne mal klemmt. kurztip: guten rostlöser nehmen und vielleicht für gute schmierung sorgen...denn wenn so ein zug beim ziehen abreisst, bekommt man ihn wohl nie wieder raus... sorry für die pessimistische haltung. grüße micha ps. noch ein tip...anstatt die aussenhüllen lang zu ziehen, kannst du z.b. nen zug durchziehen und dann an diesem ziehen...natürlich auf der seite wo kein nippel ist, so ist das ganze etwas stabilisiert und die kannst mehr kraft anwenden als wenn du an der assenhülle ziehst. edit ist noch eingefallen: wenn beide aussenzüge in dem selben rohr stecken, dann auf alle fälle beide gleichzeitig ziehen...weniger reibung.

bitte schliessen, da anderweitug angeboten.