PXler

kollegenschwein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

wenn du mich in stockach besuchst und mir ein kühles mitbringst kannst du gerne mal einen sack voll nadeln ausprobieren

wann holt ihr stricher mich denn jetzt ab? maschi, haben wir denn jetzt stühle?

soll ja auch in schwarz und beim champ geht es zur zeit auch nicht sonst hätt ich sie schon draufgepappt. schade, hätt sich da schon ein paar schöne kleber verdient der doc. freu mir schon auf heute ganz dolle

du willst uns jetzt aber nicht sagen dass da die schrauben wieder abgerissen sind, oder!

ich hoffe er liest das hier auch

alter schön vorsichtig sonst gibt es eins auf die mütze und das nicht zu knapp welchen auspuff meinst du?

so wie ich das in erinnerung habe werden sie auf der homepage eines bekannten gfsler genau für den zweck "befestigung der adapterplatte" angeboten

schule? häääh?

beim kölle? oder wer hält da sein gutes stück hin

wenn du die verdichtung runtergenommen hättest, wäre es warscheinlich auch mit 22° ohne probleme gelaufen. verdichtung und zündzeitpunkt ist da immer ein abgleich zwischen beiden. mein 166er malle (ich weiß largeframe) ist 8jahre mit 23° und herabgesetzter verdichtung ohne probleme gelaufen, andere haben da schon bei 18-19° probleme bekommen.

so 12 radler hab ich für die fahrt zum willi schon mal gebunkert andreas kannst du mal ebend an deinen plotter gehen und da 2 kleine classicscooter schriftzüge plottern und mitbringen? der champ muß für seine prüfstandsschraubaktion auch verewigt werden kotflügel wäre jetzt mein favorit oder gaufs beinschild unter dem kobold. arbeit wird dann natürlich von mir in bier und sex bezahlt

mach die geschichte aber hintereinander und nicht alles gleichzeitig, so siehst du besser was wo was verändert

hab das gleiche spiel ja beim zirri auch gehabt, denke da reagieren meine zylinder eher etwas empfindlicher wenn ich mir das fehlende overay und das bis zum völligen abruch steigende drehmoment anschaue, sollte die geschichte immer noch zu mager sein, denn der auspuff kann das echt besser was ist eigentlich top bei 177er zylinder und drehschieber? welche leistung muß ich da knacken? spass beiseite, hab echt 0 plan wo da bei den drehschiebern die leistung und das drehmoment liegen.

zum thema: wie so bastelt der hr. denn einen 60mm zylinder mit vermutlich den gleichem überströmlayout wie bei den 09er und nennt das dann auch noch tourenzylinder? diese hochdrehzahlgeometrie ist doch in verbindung mit "tourer" eher nonsens, oder sehe ich das falsch? der 09er mit anderer überströmerauslegung sollte da auch p&p um welten besser laufen als der 60er. meine meinung, klar!

der jonas und der basti sind doch bestimmt brüder, oder doch doppelacount? wenn ihr sowas noch nicht hattet, dann macht ihr sicherlich immer was falsch werd in stockach wohl auch noch mal den rz drunterhängen, der macht nicht so viel spitze aber eine leckere kurve. die wundertüte kommt irgendwie mit allen steuerzeiten zu recht und ich liebe den auspuff

ich rate auch mal. dcl mit 42-45nd 135hd finde ich auch schon extrem mager, oder täusch ich mich da? schmeiß mal eine grössere hd rein und schau ob dein knistern eventuell schon beseitigt wurde

da würdest du dich aber auf den arsch setzen wenn es dann so passieren würde, oder? düsen sind vorhanden, aber leider war keine zeit mehr noch weiter zu testen. denke aber dass du mit der 165er nicht wirklich falsch liegst, mit der dann anstehenden leistung aber schon hast du schon mal einen anstieg von 4ps nur durch das erhöhen der hauptdüse um 2 nummern gehabt?

ich denk mal das war der hausfreund des weibchens ich mach da hin und wieder auch so kleine neckereien wenn ich da die ladys der anderen kerle besuchen gehe

die grösse der nebendüse ist aber stark abhängig von der verwendeten nadel als beispiel falc mit 39pwk cgl nd 55 dgl 48 bei gleichem setup. entweder mal eine andere nadel testen und dann mit der nd hochgehen (scheint mir schon böse klein) oder hoffen das die geschichte nach einer längeren vollgasfahrt beim vom gasgehen überlebt

plan uns mal zwischen 20:00 und 21:00 ein und essen mußt du schon für uns zaubern nudeln sind gut und bringen die nötige bettschwere! ich brauch eine kiste radler und ihr geht mir echt auf den sack mit eurem " wann, wer, wo, wie" essen wird beim willi gekauft, also brauch man hier auch keine bestellungen posten. jetzt einfach fresse halten und mich morgen abholen, over

der atom kann da schon wesentlich mehr, siehe zirritopic. denke halt das die geschichte noch zu mager ist. von 158 auf 160 hd hat mal ebend schlappe 4ps ausgemacht und das band ist breiter geworden. werd da in stockach noch mal mit der hd fetter gehen, mal schauen was passiert. das untenrum nicht geht liegt wohl an den steuerzeiten 198/136 ist nicht wirklich was für einen drehschieber denke ich, genauso schlecht ist ein zu hoher gegendruck vom auspuff zündung werd ich wohl auch mal richtung 20° anpeilen und eventuell auch noch die qk von 1,2 auf 1,5mm erhöhen um eine verdichtung unter 1:13 zu bekommen. das sollte wohl die geschichte noch etwas freier drehen lassen! jochen du willst ja wohl nicht mit so einem aluklumpen von m1x antreten? das ist doch so ein neumodischer scheiß und nicht männerlike

nö wohl eher noch mind. 2ps bei einer qm brauchst du keinen vorreso nur einen mutigen fahrer und dann sollte das dingen auch verdammt schnell werden! du musst wohl noch lernen worauf es ankommt, glaube ich. also setzen 6!!!

schatz, wir reden hier von einem strassenmotor und von einem qm gefährt und da liegen wohl welten zwischen! du als mein kleiner schüler kannst mir doch anhand der drehmomentenkurve von elfie sicherlich auch sagen, was uns da wohl noch erwartet, oder?

zu 99% liegt es an einem problem des ablaufs! wenn der ablaufschlauch frei ist würde ich mal den anschluss am siphon überprüfen (wenn er denn da angeschlossen ist), schon öfters vorgekommen, dass da die dichtscheibe (gummidichtung) am anschluß nicht entfernt wurde oder sogar der siphon verstopft war. bei einem gegendruck geht die maschine dann mit fehlermeldung in störung.