PXler

welle 60 /110 pleul/62mm Bohrung:thumbsup:

portmap hab ich leider nicht, nur eine auslaßbestimmungsmap steuerzeiten sind aber im aktuellen zustand immer noch 195/130,Auslaß innen 42mm. bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen das dingen runter zu setzen der jetztige auslaß ist aber keine 93% mehr sondern 95%, ist also auch nicht aktuell.

aber ich will einen roten flitzer und nen luping, dann zeig ich dir wo der frosch seine locken hat

isch bin doch ein mädchen, isch hab doch gar keinen dödel anderen vorschlag?

vor der ganzen aktion hab ich das mit dem schweißmaterial auch gelesen. mein steg ist von der lufbahnseite mit irgend einem draht mittels laser verschweißt worden und bis jetzt ist da noch nichts negatives festgestellt worden.

nö, sind ja wie schon gesagt nicht nötig

wen es interessiert. so sieht das dingen jetzt aus. nur leistung hat er bis jetzt noch nicht auf die rolle bekommen

es geht ziemlich viel, obwohl das mit dem anschrauben glaub ich eher nicht, aber wie schon geschrieben ist das eine fummelaktion hab ich ja beim m1xr gemacht, so mit passnut und schweißen. da geht es mit dem aufschweißen einfacher und schneller. wärmeübertragung zum steg sollte man evtl. auch noch in betracht ziehen. ist mein m1x

frag mal den basti motors, der hat das so in der art auch schon realisiert.

engagement beim rprt? wat is denn das? ich glaube aber marl ist da eher geschichte und keine anstrengung mehr wert. hast du mal bemerkt wie angegeilt die vollpfosten hier versuchen uns aufzuhetzen? ich glaub wir sollten uns mal den spaß machen und da ein privates rennen unter ausschluß der öffentlichkeit veranstalten. wat meinste wat dann die neugier hier abgeht

da würd ja glaub ich scon das problem bei einer der jensens bestehen wenn das so wäre brauchte ich ja auch nur eine der karren in der garage anschmeißen

stehbolzen brauch eh kein mensch würd es so machen wie der maik es beschrieben hat, stutzen weg, steg erstellen, feilen und dann einen adequaten stutzen schraubbar anbringen.

würd den steg mit wig erstellen, alles andere ist da zu viel fummelei.

der der gar kein reso kennt hat hier die größte fresse so wie es bei mir zur zeit aussieht wird es wohl eh nicht eher fertig. muß erst noch den knochen und den polinirotax auf die strecke bringen und irgendwie dauert das halt alles. von den herren des rprts gibt es da ja auch nur bescheidene unterstützung

länge des stingers ist leistungstechnisch nicht so relevant, aber geräuschmässig schon. langer in den belly einragender stinger macht leiser. je kleiner der stingerdurchmesser um so mehr rückstau, daraus resultiert eine steigende spitzenleistung und ein verschieben des bandes nach rechts gleichzeitig ändert sich aber auch die thermik sprich kleiner stinger höhere temperatur. alles natürlich nur meine persönlichen erfahrungen

hoffe der jesco macht seine sache gut und haltbar wir hören sicherlich nie auf, wird doch sonst langweilig hier. ihr volldeppen kriegt doch eh nichts auf die reihe und für unterhaltung sorgt ihr auch nicht eigentlich müssten die jensemänner geld hier nehmen stimmt und sind wir auch gerne gibt ja genug harte männer, wie deiner einer, darum braucht es auch halt ein paar muschis die aber erfrischend für die allgemeinheit sind.

hui, das hört sich gut an gib mal ne welle damit du da dann auch krauchen kannst natürlich geradeaus, für das um die ecken bin ich eh zu blöd. du willst wenn dbm drehschieberklasse fahrn, stimmt? freu mich auf ein jensenduell, du alte fickstulle, du

hat einer von euch eine 60mm meceuer drehschieberwelle rumfliegen und würd sie mir verkaufen? ist für das "ich bekämpfe den vinogreto projekt" gedacht. bitte, bitte mal unbedingt schauen

für die nächste ausfahrt würd ich mal über eine angemessene kleidung nachdenken. moppetjacke und handschuhe sind schon nicht so verkehrt

jetzt wo du verheiratet bist hast du so zugelegt, dass du nicht mehr durch die Tür passt, oder wie soll man dass verstehen? ich hab dich ja vor dem trauschein gewarnt!!!!!!! dauert auch nicht mehr lang bis du nicht mehr dran darfst und gezwungen wirst den müll runter zu bringen!!! willkommen im club @masch ich mach dann schon mal die kaffeemaschine an wenn du glück hast ist auch dein flansch dann schon da

ich habs vermutet und wieder eine "eigentlich" gute lösung für die reparatur geliebter zylinder weniger

die frage ist halt ob es auch fahrbar bleibt, oder ob die kiste eher vorne das tanzen anfängt

und das bin ich sogar gerne wenn du da mal aus dem quarck gekommen wärst, kupplungstechnisch und so, dann wär das dingen schon am laufen. hab da öfters mal beim doc nachgefragt ob du deinen astralkörper mal an die kupplung geschmissen hast, aber immer nur "nö" als antwort bekommen. jetzt ist auch düseneinstelltechnisch nicht mehr so toll, so im weissen schnee und so will aber auch endlich mal den m1xr fertig machen, bin ja eigentlich genau so ne faule socke wie du, dafür muss ich aber den motor haben um 2 neue köpfe fertigen zu lassen und das geht halt im keller

und? schon weiter gekommen?

der vespachristel ist schmerzbefreit, daran liegt es also nicht ne die karre ist noch in der fertigstellung, winterprojekt 2010/2011