PXler

druck und leistung hängen doch zusammen, oder? ich glaub die 70,8% waren eigentlich nicht so geplant, ist mir aber sofort aufgefallen das da keine 68% vorhanden waren. nun muß man damit leben und das beste draus machen. sehe da aber auch eigentlich nicht so das problem, ringe können das bei entsprechender fase und ausreichenden eckradien schon ab.

fein! wenn du dich jetzt nicht all zu dämlich anstellst, sollten da min. 33ps anstehen. wenn nicht bist du doof

so wie vorhergesagt. da waren aber noch einige andere kleinigkeiten die ich benängelt habe, oder? bist du da auch noch bei gegangen? sehe bei deinen bildern nicht das die stehbolzen freigefräst wurden, sollten sie aber bei richtig gefrästem auslaß schon sein. kannst es natürlich auch erst mal so draufschmeißen und testen. fase am auslaß vergrößert?

welche steuerzeiten bekommst du jetzt mit dem gti prinzip?

glaub ich eher nicht und wie der mattes schon erwähnte wird "mann" es sicherlich kaum bis gar nicht merken.

so kenn ich das auch.

fürn auslaß ist das nix, einmal anecken und das band hüpft von der maschine.

setz dein kopf erst mal auf ca. 1,5mm runter und dann noch mal an die düsen ran! hast du da auch mal die kurve mit drehmomentenangabe?

und das kostet auch richtig geld!

jupp, der kobold wär da auch meine erste wahl. lagersitz ausdrehen und dann eine passbüchse einsetzen lassen.

@meiermaschine und ich find es schöner messen und fräsen zu lassen

zieh ich später fest ist der klassiker schlecht hin in 4stunden für die rennreuse den motor komplett neu gemacht und alles schön verbaut an die prüfstand und einstelljungs übergeben. am nächsten tag kam dann ein anruf vom prüfstand "motortraversenschraube war nicht fest und motor ist beim prüfstandslauf abgekippt und hat mächtig gummi gelassen"

mach mal motor auf, dann brauch ich nicht suchen wenn du da nicht am arsch der welt wohnen würdest könntest du der knochenkiste ja mal beine machen, hast ja anscheinend mehr zeit als ich.

heute bin ich in der halle, da könntest du ja reinschneien wenn du bock drauf hast!

kann doch nix erklären was ich selbst nicht weiß. hättest auch gerne mal die 30km mit dem autowagen und dem motor zu mir fahren können und bei lecker bier wär mir da sicherlich noch was zum erklären eingefallen aber du machst ja lieber das 1000te "ich bau mir einen motor" topic auf. bin aber mal gespannt was rauskommt und geprüft wird auf unserem prüfstand, gelle!

schade das hr bluenote wohl noch sein wochenendschläfchen hält. wird zeit dass die geschichte jetzt hier verschwindet und einige beiträge gelöscht werden. geht alles gar nicht mehr.

ich glaub da braucht man nix testen, da wird sich auch nicht viel tun. ne stinknormale mallemembran ist auch für 32ps gut, also braucht es da sicherlich keine grossen löcher. der melkfett hat mit drehschieber 36ps gefunden und da ist die einlassfläche wohl kleiner ald die meisten hier im gsf gezeigten. mittlerweile erkenn ich aber ein verständniss einiger großlochfräser, dass es echt nicht nötig ist da groß zu fräsen und alles zu verrunden und zu höhlen. hr. tenand, wie war das denn jetzt mit ich hab da kein check von der strömungsgeschichte? hab mich extra zurückgehalten und mal geschaut worauf es hier rausläuft nach den ganzen seiten sieht es für mich jetzt so aus dass ich da evtl. doch nicht so falsch lag, oder

ich mach den auslaß immer mit der proxonwelle, da ist das handstück am kleinsten und passt gut in die ausläße.

muß jetzt erst mal meine smallframe zum laufen bringen, da ist ein komplett neuer motor fällig. dann ist meine strassenkiste (px) auch noch drann. motor für rennreuse muß auch noch komplett neu, da hat es ja das gehäuse zerissen ein neues drehschieberprojekt will dann auch irgendwann mal in angriff genommen werden. knochenkiste steht eingestaubt vorm prüfstand, finde da aber irgendwie keine motivation zu.

schrott hab ich auch jede menge. willst du rotax kaufen

genau so verhält es sich bei mir auch, nur mit kupplungsziehen bleibt das problem bestehen. bei dir würde ich jetzt mal stark von der kupplung ausgehen, vielleicht aufgegangen?

haben da einen schlimmen verdacht was das blockieren angeht. da es bei unregelmässigen umdrehungen bzw. nach mehreren umdrehungen am polrad auftritt ist die geschichte mit dem pleul ausgeschlossen. bei gezogener kupplung blockiert es auch, kann also auch nicht von der seite kommen. bleibt ja dann nur noch das getriebe bzw. die primär. augenscheinlich hab ich da beim einbau nichts sehen können, hab aber auch nicht nach schäden gesucht. heißt dann wohl spalten und suchen. mal schauen ob ich da noch bock drauf habe. war ja eigentlich alles nur als test für ein anderes projekt gedacht um mal ein paar infos über den verbau eines fremdzylinders zu erhalten. schaun wir mal wie und ob es weiter geht.

lasst uns über technische sachen reden die zylindergeschichte ist viel zu geil um von dummen gelaber so zerissen zu werden. danke an den mod

ich versteh die geschichte pro & contra nicht so wirklich. wie kann man dafür oder dagegen sein? geht wohl hier vielmehr um pro oder contra dem erbauer, denke ich und das hat ganz eigentlich hier gar nichts zu suchen. ich seh die geschichte nach meinem wissen realistisch und technisch. hab nix gegen den erich persönlich, warum auch. denke auch nicht das der gute mir böse ist wenn ich hier, oder auch woanders, mal meine meinung äussere, auch wenn sie nicht immer zu seinen gunsten ausfällt. @erich die technische sache ist in dem topic wohl durch und deswegen gehörts auch nicht mehr hier her, meine meinung.

danke! jetzt gehts mir schon wieder viel besser