PXler

ich hab 2 gewinkelte karvohandstücke und benötige dafür passende fräser. wo bekommt man diese dentalfräser überhaupt zu kaufen? ich mein die müssten am ende eine nut haben um arietieren zu können.

ich vergeß das doch immer. werd die tage mal den motor in angriff nehmen und werde dann auf wunsch einige fotos einstellen.

die zylinder sind mir sehr gut bekannt und richtig sexy

frag mal den maik3009

da wird nichts weiter gefräst, also auch kein platz zwischen wange und gehäuse. ich mein auf 100mm, hab ich jetzt aber nicht im kopf

na ja, so gut ist der kram auch nicht. ansaugerfläche ist nicht plan!!!!! kennst du ja, oder? m1x passt bis auf eine ecke exakt aufs die gehäuseüberströmer. hier mein lml gehäuse mit 66er welle hier wird der totraum mit kaltmetall aufgefüllt etwas nach vorne und zur lüfterradseite wird wohl noch erweitert werden blick in den bastiansauger v3 und eigentlich hab ich zu viele offene projekte

ich werd da einfach den basti ansauger draufschrauben und gut ist. schrauben werden eingeklebt und dann sollte da auch nicht fallen. schau mir das gleich mal genau an und entscheide dann, ob ich da noch was mit kaltmetall anforme oder fülle. durchgang ist ausreichend groß, denke ich und da seh ich eher keinen handlungsbedarf.

hr. cheffe, sollte keine beschwerde sein, würd ich mich auch niemals wagen.hab ja auch irgendwo geschrieben dass du auch nicht warten lässt, sondern selber wartest. ich warte zumindestens geduldig, da vor nächstes jahr bei mir nix mehr in angriff genommen wird. bestell die stehbolzen beim kobold und die beläge halt da wo du sie bekommst.

.jetzt übertreibst du es aber, oder? ich werd mal den obermod anschreiben und dich für diese fremdwerbung rügen und speeren lassen.

ich habs gewußt und recht hat er

verkaufstopic! der hr. amazombi dreht gleich am rad

bräuche aber wenn, das c2, oder? ach ja möchte meine punkteliste erweitern 3. wenn der undi mich adoptiert

ich glaub der emo ist da auch nicht gemeint

wenn du es noch nicht gemacht hast, würde ich auch noch mal beim gravie nachfragen. der sollte das problem ja auch kennen und ich bin mir sicher, dass er da kopftechnisch auch eine lösung für hat.

ich bereue und als beweis fahr ich donnerstag beim champ vorbei und hol mir das heftchen und das nur wegen deinem moppet. nö eher, weil ich sie eh sammel

sicher das es eine echte keramikbeschichtung ist?

eigentlich sind 10ps für den charger vor reso mit deinem setup schon ziemlich viel. ich kenne da nur kurven mit 6-8ps und daher auch meine frage. ist nicht so, dass wir da nicht schon einige motoren von auf dem prüfstand hatten, daher ja auch königsklasse.

4-6ps ist schon ne menge, aber nützen dir auch nix wenn du die karre nicht längere zeit auf gas halten kannst, oder? fürn prüfstand ist das aber schon ziemlich schwanzverlängernd. hast du mal bei s&s nachgefragt wie die klingelei evtl. im griff zu bekommen ist? helge und wolle sind eigentlich immer hilfsbereit und ziemlich nett.

ich benutze für solche fälle immer so ein schraubengrippzeugs was man in den schraubenkopf gibt. wirkt manchmal wunder. ansonsten bin ich ganz beim t5rainer

so wie ich das immer mitbekommen habe, liegt die klingelei aber wohl eher am s&s als am zylinder. vielleicht kann ich ja sonntag noch etwas überzeugungsarbeit leisten und neue kurven einstellen. natürlich nur wenn sie besser sind als die meisten 210er

der m1x ist nur für männer, also nix für dich sag mal an wie weit marl von dir entfernt ist?

ob das beschichten wirklich thermisch so ausschlaggebend ist weiß ich nicht. thermoband am besten erst hinter dem krümmer, ja. je nachdem was man erzeugen will und muß kann man den krümmer auch mit einwickeln. hast du mal nach einem preis fürs beschichten mit keramik gefragt? ich tippe mal dass du da so um 500-700€ liegen wirst. so ist auf jedenfall mein wissensstand. wie gesagt kupfer/ nickel oder technisches chrom tun es auch und dann kannst du ohne sorge das band drumlegen

waren denn die kurven gleich mit denen vom marco? besonders für den charger ist die recht hohe vorresoleistung mit der bandbreite schon ziemlich ungewöhnlich. hat hier noch jemand so eine ahnliche kurve von einem charger gefahren? wenn ja, nehm ich alles zurück was ich über den charger und andere gleichartige anlagen verbreitet habe und behaupte das gegenteil. ich fahr keinen bullet, der gefällt mir persönlich nicht von der charakteristik, ich steh auf das sanfte mit lange hinten raus

das kann ich aber erst ausnehmen wenn du mal eine kurve gemacht hast. wie gesagt kann man da viel vermuten. anhand einer kurve wird eigentlich ziemlich schnell ersichtlich ob der gaser da was mit zu tun hat.

und warum schweißt man dann?