PXler

genau, bis auf.

und genau das mein ich. es geht auch ohne und das auch haltbar.

das würde ich jetzt aber definitiv nicht dem auspuff zuschreiben.

hast du mal diese echt tollen kurven auf einem anderen prüfstand reproduziert? sind für mich ansich schon ausnahme kurven und gehören wohl eher in die sparte königsliga.

ist mir bekannt, das da enorm viel geld ausgegeben wird. schau doch mal ob du irgendwo einen günstigeren motorsport, als mit den ollen schaltrollern, betreiben kannst. ich empfinde knapp 700€ für ein gehäuse in unserer preisliga schon ziemlich viel und das geht dann ja auch noch weiter mit welle usw.. als unbedingt nötig halte ich es eh nicht. klar macht schon was her, aber nur ein verkacktes getriebeproblem, was ja auch häufiger vorkommt, kann das gehäuse zum altmetall machen. man bekommt auch die normalen gehäuse ziemlich haltbar am laufen und wenn es dann, zb. durch getriebe gesprengt wird, kostet es wesentlich weniger. so ein teures gehäuse kommt für mich nur in 2 fällen in betracht 1. man braucht es um einen fremdzylinder einfacher unter zu kriegen 2. es gibt dafür ein besseres haltbareres getrieb aber eh nur meine meinung und ich beschimpf auch niemanden, der sich so ein gehäuse zulegt.

es ging mir nicht um die briefkopie, sondern um das benennen eines eintragungsbereiten tüvprüfers. hier kann jeder mitlesen und ich möchte gar nicht wissen wieviele prüfer, nur aus solchen topics heraus, schon in den innendienst versetzt wurden. solche sachen handelt man mit der pn sicherlich wesentlich besser ab!

wir fahren aber kleine kisten und das nicht ohne grund. für unsere teilekosten schlägt so ein quattrinigehäuse schon ziemlich zu buche.

ok, da brauchen wir ja nicht über die vorresoleistung diskutieren. da passt ja untenrum gar nix

mich kotzen diese tüv gespräche ziemlich an!!! warum muß man solche sachen in einem öffentlichen forum angeben? und jetzt bringt doch mal das erwähnte öffentlich in den vordergrund

alter bist du scheiße!!!!!!!!!!!! jetzt hab ich bilder im kopf die doris mit rosa tütü

ich zumindestens, ja! bei bestimmten wellen und gehäusen kommt man ums schweißen im nebenwellenbereich des kurbelwellenraums nicht herum. kaltmetall wäre an dieser stelle auch möglich, aber an dieser stelle finde ich das schweißen eher unproblematisch

glaub ich auch wieder nicht! der m1x kann p&p mehr als der 210er, mit den gleichen komponenten jetzt. so zumindestens meine erfahrung. aber mit der geschmackssache hast du sicherlich recht. wer einen harten ständer bei hubraum bekommt, ist sicherlich beim 210er besser aufgehoben. wer aber leistung und fahrkultur vorzieht wird für den m1x keine alternative finden.

spielt für mich erst mal keine große rolle! mach doch mal largeframehubraum in die smallframe und wir werden das vergleichen können.

hast nicht zufällig mal eine richtige kurve? so gsf rollenprüfstand oder p4. beim charger liegt es halt bauartbedingt am auspuff selber und da müßtest du wohl mit den steuerzeiten, stück für stück, zurückgehen und dir einen kurvenverlauf aussuchen mit dem du leben könntest. wenn du den zylinder runtersetzt wird die vorresoleistung steigen, aber die spitzenleistung und dein band zurückgehen. beim s&s könnte man evtl. was aus einer vernünftigen kurve rauslesen, alles andere wäre nur glaskugel lesen.

zumindestens können da einige auf drehschieber mehr, als die "knaller" motoren

weil die, wie im falle vom doris, noch hässlicher sind und man das niemanden antun will

beim s&s würde ich das jetzt komisch nennen und irgendwo ein problem vermuten, beim charger find ich es normal. sag doch mal was zu deinem einlass? warum diese nachbearbeitung?

komische kurve! hast du schon mal eine kurve mit einem charger gesehen, die bei gleichen steuerzeiten mehr vorresoleistung hat? was ich von die sen sogenannten "dremoanlagen" halte weiß du ja und auf deiner kurve siehst du das dann auch mal direkt bildlich

ich bau jetzt mal einen 60er mit 58er king ohne an den überströmern geschweißt zu haben. mal schauen wie lang es hebt

ich hab bis jetzt mehr geschweißte gehäuse gesehen wie ungeschweißte, wo die zylinderaufnahme abgerissen ist.

was soll dann die änderung bewirken? steck mal die welle rein und schau durch den einlaß. vielleicht merkst du was ich mein. boostportrille jugendsünde? vielleicht sollte man auch dabei schreiben was der motor drückt, bzw. was die bestimmten anderungen gebracht haben.

+1150€ die unterwegs sind. ziemlich geiler scheiß und es läuft ja noch 28tage. bin mal gespannt wie die insulaner da abgehen.

lieber eine schraubende cheffin, als eine die für jeden scheiß den ich kaufe einen gegenwert möchte. bei meiner holden sind es halt schuhe die immer wieder mal gekauft werden müssen. natürlich muß ich die hacken dann bezahlen und langsam wir es eng im wandschrank, im begehbaren kleiderschrank und mittlerweile auch im ganzen schlafgemach. versuch mal 187 paar stöckelschuhe unter zu bringen und natürlich auch noch mit karton und bildchen drauf, damit die dinger nicht staubig werden und mann bzw. dame auch auf den ersten blick sehen kann was sich in jedem karton verbirgt. dann echt lieber ne schraubende dame.

ich hab noch keinen über 40ps motor! auspuff ist schon wichtig, aber das gesamte zusammenspiel ist viel wichtiger.

kann ich machen, wenn ich den 66hub m1x zusammen bastel. mach ich nur für dich, aber du wirst sehen, dass da nix besonderes drinnsteckt.