PXler

mir auch morgen geht noch ein paket mit diversen kopf und fußdichtungen, sowie einer anderen membrane in den hohen norden. die jungs sollen sich ja nicht langweilen und mal was zum warmarbeiten haben

alter, komm erst mal wieder auf die beine, bevor du dich hier einmischt!!!

bei meinem motor hat sich auch ein bischen was getan. zündung wurde von den nordspeedern mal passend auf den falc II eingedreht und siehe da, gut 2ps mehr. die jungs haben wohl auch auf meinem motor den falc 2009, 2010 und 2011 getestet und da waren die kurven untereinander wohl annähernd gleich. der 2010 hatte wohl etwas mehr spitze. da hab ich aber keine kurve zu und die brauch ich eigentlich auch nicht. ach ja, der falc II ist der gleiche, der beim pubu gelaufen ist

neid kennen wir nicht, wir haben uns doch

hast du die jetzt erraten?

niemals nie darf ein ösi in meine arme

da hat dann jeder seine eigene erfahrung gesammelt.

wer sonst

jupp wie gesagt hatte ich das anders in meiner alten birne

ah, da kann man mal sehen wie wenig ich mich mit den smallframes beschäftige. hab die zylinderstellung irgendwie anders im kopp gehabt.

was auf dem diagramm steht spiegelt immer den motor wieder (skalierung mal aussen vor), nur wäre der vergleich zwischen unterschiedlich gefahrenen kurven eher unfair.

keine ahnung wie stark da der bogen ist. bei einer px wäre er um 90°.

alter norweger, ich bin erst mal froh wenn die kiste nicht nach ein paar läufen auseinander fällt. mach mal lieber deine karre endlich fertig hoffentlich mit was eigenem, nicht das ich dich wieder in schutz nehmen muß und ich dich erst einmal

ich glaub der king fährt den rotax gedreht und da geht dann ja gerade eher nicht.

das reinfahren vom 2. in den dritten wird gerne im südlichen gefilden zelibriert und bügelt den vorresobereich schön glatt. es wird, wie der hr. amazombi schon sagte, dem verfetten ein ganzes stück entgegen gewirkt. man kann aber auch den vorresobereich schön glätten, wenn man die drehmomenten skala recht hoch skaliert. dadurch fallen die vorresolöcher weniger auf und ist wohl ein nicht so nettes verkaufskonzept. kenne kurven von auspuffhersteller, die da mal 60nm oder sogar bis auf 90nm skalieren.

und warum laberst du dann wieder son scheiß? ich glaube ein race in edelstahl könnte ziemlich schnell lieferbar sein. ich bekomm die anlagen auch nicht schneller, auch wenn es so aussieht und wenn dann fließt da mehr geld über die theke hut ab für deine öffentliche entschuldigung

1:0 gerhard hauptsache king karl und der türkische seppel haben spaß

der ist mir sehr gut bekannt. ach ja, der zur zeit wohl leistungsstärkste auspuff bekomm ich eigentlich provision für meine werbung?

hätt ich jetzt nicht vermutet. war aber auch nicht ernst gemeint.

falls du meine optimierte anlage meinst, bzw. dein proto, dann konnte der zumindestens einiges mehr, als die ursprungsversion. ich bin da eher ziemlich entspannt mit solchen geschichten, schüttel den kopf, sprech mal ne runde mit dem hr. und gut ist. aber jeder ist da halt anders gestiefelt, was natürlich auch nicht schlimm ist. gegen das lasern der büchsen spricht nix, ausser das es nicht nötig ist. der maik ist da aber ein penibeles kerlchen und das ist eigentlich auch gut so

ich hätte kein problem damit den zylinder dahin zu schicken. dann haben zumindestens die italianos wieder ein paar geschichten, die sie am lagerfeuer über die deutschen erzählen können.

wo sind denn da die kurven von deinen beiden rennkarren?

heizer, ich hab dir mal ein geil gedrückt, weil es die erste sinnvolle antwort von dir ist, die du seid langen von dir gegeben hast.

angriff der clonenkrieger. jede der karren ist echt eine augenweide und ich hab sie mehr als nur einmal genau angeschaut